Тест погон субару импреза лимузина од 2012 лимузина

Субару Импреза ВРКС - Оружје хладног аутомобила

Субару (Јап.) Плеадес. Сцаттеред Стар Цластер у сазвежђу Бика. Најсјајнија звезда Алтерише, трећа звезда. У древној грчкој митологији Плејада, седам кћери Атланте, које је Зеус претворио у звезде да заштите од посипања од лукавог оригинала.
Напори ралли тима Субару Продиве ВРТ и бројни новинари суспендовани на путу Субару Импреза ГТ с правом је постао његовачки сан било којег аутомобила екстремиста, без обзира на старост, расу, породични положај и религију. Направљено је на слици и сличности његове сестре-раллисти, донедавно, у принципу, није било много другачије од садашњег борбеног возила Групе Н. Од 1994. године, фалсификат, у којем сечићи цивилног буке са поносним гравирањем ГТ / ВРКС на металу је намотавао Ралоне Цараге, Аустралију и Нови Зеланд. Цолин Мацра, Царлос Вијес, Кеннетх Ерицссон, Иуха Цанцуниен, Рицхард Барнес ... имена мајстора који су донели ово хладно оружје за хладноће и даље звуче за стручњаке за аутомобиле, попут Страдиварија и Гуардарија за музичаре Миланске опере ...
У оближњој прошлости имао сам срећу да држим шест светлих и фантастичних месеци засићених за волан Импреза ГТ. За људска права која је живела са овим аутомобилом, 15 хиљада зглобова километара, дозволи се да се не слаже са већином ручних повратних информација о томе, тако да се често појављује у нашој штампи. Карактер тог (Јао, претходна) лепота је заиста била ватра! Једноставно није аутомобил, и црни бисер Наоми Цампбелл, који је сишао на једноставан смртни, који је ризиковао да замисли себе Флавио Брајатору. Лепа, али пут. Брзо, али рушевина. Спорт, али толико је луксуз, али средство за кретање, да су се повремено повукли да одлазе у кућним кључевима и ходају да раде пјешице, без непотребног тресења и неизбежног на њен део динамичних провокација. Дозволите ми да ми опростим светине и хагину, али са Импрезом ГТ је могуће да је омогућила слободна интимност, а само луди могу сањати о породичном животу са таквом дамом. Или неизлечив романтичар. Јао, бракови лудих и романтика са фаталним женама ретко доносе породичну срећу ...
Од тада два потпуно другачија људи живе у мојој физиолошкој шкољци. Типичан случај сплитске личности изазване контактом са представником несигурно цивилизације. Прво, домаће од десне хемисфере је типичан начин, бездушни практичар, цинично печен искључиво о добробити материјала и сопственом добитку. Други, леви трамп из ДДТ лирицс. Лагано са клиничког становишта, романтично, живи у осећањима, а не разумном, осуђен да испуни неразумевање његових вечно правих и разборитних висава и најомиљенијих људи. Ево мишљења о старој Субару Импрезном ГТ-у сваког од њих.
Тачно: Импреза ГТ? Ово је јефтин азијски лименки, који је Битмакер блокирао савршени техничар, осликао је прекрасно и ставио на велике точкове, бомбардиран због непрактичног и бескорисног погона на све точкове, упоредиво са ценом доброг и десног европског аутомобила! Какав је осећај супер осетљивог мотора и величанствено са становишта мотоциклистичке карте контроле, ако морам да тихо возим сваки Божји дан, зарађујем хитан хлеб и искакао се са пријатељима природе једног и а фриенд Пола деценијама годишње? О ергономији салона за нормалну особу овде, вероватно мисао на крају квартала: где је пристојан депоновани новац и удобност? Који се материјали користе у дизајну ентеријера? Зашто су пластични панели тако жалбе? Зашто не позадинске рукавице? По чијој милости, сваки пут када додирнете папучицу гаса, треба да слушају млазни звиждук турбине и да издржи жилаво прилагођавање суспензије, као да храна није градска улица, већ на стручњаку за митинг? А задњи путници овог наводног лимузина немају никакве погодности осим сигурносних појасева. Чак и пепељара није била везана за њих! Не, понекад брзо возите, наравно, лепо. Али нећу лизати шест секунди до стотина, сваки пут, додирнуо са места. Или на наше путеве налазе брзину од 200 км / х. И уопште, овај суперсонични погон на све точкове ракета не може бити џеп: потрошња од 13 до 18 литара на 100 км вожње, потребно је да хиљаду долара за сет точкова, продавци пругасте штапића ће бити сакривен у два Сати и биће послани у доживотну везу путника на јавним галејима за руту. Ако узмете нешто атомично, затим трећи бимер ремек-дело трећих бимер-а! И ова ситуација у таквом темперамента нема морално право стене не излази!
Лево: Спеакинг. Јел тако. За такве као ти, Форестер је гори од куге, јер се не ради у складу са својим правилима. А не за вас ... Њен мотор конфигурисан, јер је црква органа слушају и признај! А ако сте у могућности да праве разлику између неких других звукова, када су чули музика од шест хиљада обртаја, напусти овај ауто и изађе. Немојте га спакујем. Не вређај своје присуство! Када ти успева, вијоре сваке секунде педесет метара, у кашике РЕЦАРО не би требало да буде само физички граната која обавља ум команде лете далеко испред машине и шаље информације мозгу о стању стазе и могућег понашања на сваки указују на удаљености. Ако у овом тренутку можете да омета пластичном шуштање, први ред ће постати последњи за вас. Удобност у Субару као у каубојским седлу. Ако сте рођени да јаше још један поклон не треба! За путнике на задњим седиштима садржајима у дворишту. Они су вероватно требати пепељару а, хигијенске пакете. Што се тиче потрошње, Порсцхе и Феррари је још већа, а разлика у динамици је мало! Плус, са својим суспензије на нашим путевима, нема шта да се ради уопште, али за изведене митингу Легаци ХД кашика Земље у односу на убице ФИА Ворлд Ралли Цхампионсхип. Зазор је само мање центиметра од ГАЗ-24. Шасија вечно. И гума на њему живи дуже него на монолариер. Упркос чињеници да можете возити мало брже и сигурније ако Бог доделио је способност учења и анализирају грешке ... Саобраћај полицијски инспектор није лоше за оно што се извршавају, само ако Импреза потези не у паралелним правилима саобраћаја, али у нормала.
А шта је раса, онда погледати у очи свима који су живели са овом каприциозан дама барем неколико хиљада заједничких километара. Она је за наш возач, као Свето Моунт Фуја Моунтаин за јапанске алпиниста. Ту ће бити и других темена у животу, али ово никад није ...
... Време је пролазило. Време је да узмете у светлост Субару Импреза није само нова модел године, али не, не, не мало, нови модел миленијум! Епохе се мењају, људи и њихове зависности се мењају. Мало је вероватно да данас можемо рачунати на чињеницу да има довољно специфичних потрошача који су спремни за мрље нелагоде мало чешљаних митинга, озбиљно виљушкари на куповини примитивног Ланциа Делта Интегралеа, Метро 6Р4, Форд Есцорт Цосвортх, Тоиота Целица ГТ-4 или Субару Импреза ВРКС ГТ. Сада су прави диносауруси јурског парка са успехом успешно замењени безопасним и сигурним виртуелним копијама, а притом чак и мала деца не плачу. Живот и закони привредне службе постављају се на своја места. Као што је нови субару импреза ВРКС.
Не очекујте од мене да проценим ново лице које је Субару Мишла о особи, искрено заљубљен у свог претходника, увек ће бити категоричан и субјективан. Рећи ћу само да ће нови купац пронаћи аутомобил прилично атрактиван и карактеристичан. А за оне који су имали свети за нетакнуту Иммозу и Мацреа дуги низ година, не би вас требали узнемирити или сте већ одлучили и постали његов власник или никада не одлучили да купите тај аутомобил. Дакле, за вас са појавом новог распона модела, апсолутно се ништа није променило ако се дивите свом галатеју и причекајте долазак грофа Цалиостро ...
Са становишта технологије, осим мањих пораста димензија и одобрења, све је и даље остало. Субару Импреза ВРКС је и даље опремљена уздужно смештено 218-снажним осцилирајућим мотором са високим турбо-пуњачем (0,9-1,2 бара) и преноса погона на све точкове са међусофским диференцијалом високог трења опремљеног усцоциате. Задњи диференцијал међу котачима је такође блокиран помоћу ВисцуФТ-а, предњи део је бесплатан, односно без закључавања. У стандардним режимима, 292 нм обртног момента дистрибуира се између секира у односу 50/50. Да бисте контролисали машину у овом случају, довољно вештина погона на предње точкове. У случају клизања точкова предње осовине, тренутак је глатко прерађен кроз централно диференцијал за задњем делу, мењајући однос у њихову корист и захтеван од возача, класичније технике вожње, то је више Њутона на метру се вратио .
Захваљујући традиционално одабраном изгледу, Фуји инжењери за тешку индустрију поново су се показали да су веома успешни и свијетли са становишта технике аутомобила са оптималним тежином уз оси, ниско тежиште и добро уравнотежен пренос . Поред тога, уздужна употреба компактних противосетора омогућила је да се користи дуге симетричне полусеке на предњем погону, што је заузврат омогућило повећати кретање предње суспензије. Мале димензије мотора узрокују мали предњи део све, што позитивно утиче на геометријску пропусност. Изузетне карактеристике мотора омогућавају високу специфичну струју (109 кс по литру радне запремине) и завидан енергетски превоз (6,4 кг тежине аутомобила на 1 КС).
У поређењу са претходником (и такво поређење неће моћи да избегне било кога ко ће покушати да заиста цени нови Импрезу), овај аутомобил је постао удобан, пријатељски и јаснији на једноставан возач без посебног тркачког образовања. Вежбајте савршено забрињавају суспензију на путу. Сада, када се возите на градским улицама, не морате да бринете о чињеници да једном месечно обновите печати које падне на плочу за прање веша или да паркиралиште оставе капу за цевовод у зубима како би се избегла неплаћарска посета Стоматологу удобност је постала адекватна у аутомобилу са знатним новцем. А то је упркос чињеници да је сада ВРКС опремљен спортским ципелама димензија 215/45 Р17 насупрот 205/50 Р16 од сестрешне сестре! У кабини је постало много мирније (ако се неугодна бука не заустави, покушајте да једниковник највероватније посадите путник, извор га је причврстио на сувозачко седиште). Дизајн ентеријера је направљен од материјала који не узрокују никакве друге емоције, осим још позитивног. И чињеница да је салон изгубио фантастично погодне спортске клупе Рецаро, још једном потврђује да је Јапанци покушао спасити новог потрошача из било које врсте изазовених елемената у дизајну сада и тркачким столицама и белим бирањем и бијелом биратима Сам Спирит Импеза ГТ остао је у протеклих миленијума.
Истовремено, развијање нове контроле софтвера за нову машину и инсталирање средњег комора на улазу, омогућавајући геометрију улазне тракта, Јапанци су задржали изванредне динамичке карактеристике машине. Осјећа се, убрзање 0-100 км / х сада је заузето мало више од прошлогодишњег 6,4 секунде. Али престао је да се нервира са рабидном турбопхушћу са измереном градском вожњом, која је раније на било којој брзини након 2900 о / мин одмах одвезла стрелицу тахометра у црвену зону и срце саобраћајне полицијске инспекторе у најјачу зону тахикардија.
Генерално, очигледно, Импреза је сада дизајнирана за потпуно другачије, нове купце. Занимљиви спортови, али искључиво као гледалац, а не потенцијални учесник у процесу. У време тражења оштрих сензација, али само док се ови осећаји нису интелигентни са становишта хомо сапиенс граница. С времена на време да пређу мачеве на семафору са било којим приливом на срамоту страног аутомобила, али извештај је да се увек може мерити у ишчекивању ниског започињања ништа мање агресивно, одважно и конкурентно (опрезно) На новом ВРКС-у у таквој ситуацији лако ће се наћи разлог да напусти дуел и безнадежан на старом ГТ-у ће се борити до смрти све док турбине не опере у густим слојевима атмосфере и то је главна разлика између нових купаца Субару из стралина из протекле миленијума).
А за оне који и даље желе нови аутомобил, али са могућностима и примитивне енергије старог, када ће тим Сергеја Успенски почети да испоручи и угради на своје капацитете спортских компоненти из Продиве и Субару Тецхника Интернатионал . Наравно, то ће бити потпуно другачији аутомобил. Узгред, већ крајем јануара, Монте Царло Радид Барнес Ралли, Марцо Меантин, Петер Солберг и Иуха Цанцуниен донеће почетак Светског првенства Субару Импреза у новом пир. Гледате, време ће проћи и очи и срце ће се навикнути на овај аутомобил. Приватне верзије ће се поново појавити, имитирајући борбу. А четврта генерација Импреза ће током живота постати легенда. Узгред, на јапанском такмичењу, Субару Импреза ВРКС аутомобил поуздано је узео место у првој три најбоље иновације земље излазећег сунца. Вероватно таква судбина чека све свемирске шатлове које су нам наведене из звезде кластера Субару ...
Алексеј Мокханов
Фото: Алекандер Носдрин
 

Извор: Аутомобили