ССАНГИОНГ ПРЕДСЕДНИК 2004 ПРЕТХОДНИ ДРИВЕ - 2007

Г.

Ссангионг председавајући
Предвиђач је дебитовао 1997. године. У јесен 2003. године ажурирана верзија је била светлост. Постоји модификација са издуженом базом од 300 мм.
Мотори: бензин 2.33.2 л (150 220 х.
Мењач: 5-степени аутоматски.
Резиме: Основни ниво + опције.
Цена: 55.000.000.000 УСД.
 
Гелендеваген јури поред оштро кочи и предао га. Шта је ово? Глас је погођен из прозора за отварање. Санен-Цхерман. Власник Мерцедеса подигао је обрве: јасно је чуо ово име по први пут. Међутим, он није био изненађен састанком на улици председавајућег (јер се име овог модела преведе са енглеског) ... ...
 
Претпостанак тренутног председавајућег појавио се на крају прошлог века, када је Марк припадао Цраислеру Цраислера. Сасвим је природно да многи чворови и склопови позајмили су од Мерцедеса, а обриса тела подсећала је на моделе са три -Беам Звезде.
 
Пре нешто више од годину дана, председавајући је ажуриран. Предњи део је украшен новим фаровима под пластичним капицама и ЛЕД индикаторима, дали су другачији капуљач и крила. Задња лампица су постала компактнија, али напротив, напротив, напротив, који је олакшао оптерећење великих ствари.
Величина председника је ближа Мерцедесу-С, али јединице за напајање су преузеле од е-класе. Радознало је да верзије са најмоћнијих мотора носе шест стотина ЦМ600 натплате. Аутомобил у овој представи дошао нам је за тест.
 
Уместо возача
Досели се за воланом представничког лимузине, осећате се као професионални покретач важне особе. Мораћемо да се навикнемо на привремено место рада! Кожна седишта су згодна, а прилагођавања су прилично логична. Јастук можете да конфигуришете дуж дужине, висине и угла нагиба једном руком. Друга два су одговорна за положај леђа и лумбалне сигурносне копије. Лево од волана, полуга са карактеристиком иконом је вребала: водио их је у четири правца, лако је пронаћи погодан положај хелм висине и у уздужном равнини. Опет, електрични погони су се тихо натечене, прилагођавам огледала. Смешно, интра -Салин такође не треба да их додирује контролу из истог џојстика. Питам се где су произвођачи заборавили уградити мотор?
 
Упознаћемо остатак мудрости током теста, председавајући се одвија на путу. Мотор тихо ради, а изолација буке удави се звучи споља. Само опсесивна тутњава зимске гумене гуме крши тишину. Суспензија је мекана и удобна класа. Тачно, мале зглобове и рупе дате су на телу (могуће је да је разлог поново у гумама). Као опција, Цхермен купци нуде адаптивну ЕЦС суспензију. Након разговора о многим сензорима, електроника регулише крутост амортизера, и на тај начин одржава оптималну равнотежу између контроле и удобности.
Електронска папучица гаса јасно преноси команде возача. Ако кухар не жури, можете полако пливати у правим редовима било која нелагодност не изазива такву вожњу. Било је потребно подстаћи коње испод хаубе, оживите стадо 220 коњских снага, аутоматско кућиште глатко пребацује се на ниску брзину и даље без опипљивих крема на следеће кораке.
 
Од авеније, обилно је залијепљен с њим, попут њега ... са течним реагенсом, крећемо се на снежни слободни пут. Покајао сам се, посебно изазвао председавајућег да уђе у клизање ... Био сам испред система стабилизације, што сам задавио мотор и кликнуо на кочнице, присилило је ауто да води путању. Вештачки ум радио је брзо и јасно. Питам се да ли би путник на задњем седишту пљунуо кафу?
 
Електроника помаже у динамичном убрзању, ако испод точкова није на свим сувим асфалтом. У почетку јој је тихо омаловажава индикатор на командној табли и када ситуација прети да изађе из контроле, она се окреће на Зуммер. Успут, како би се систем стабилизације смањио мање, кликните на пребацивање пребацивања у близини алата за аутоматски селектор кутије. Зимски натпис ће се осветлити на контролној табли: машина иде у зимски режим. Чак и са динамичком убрзањем, аутомобил се додирује из друге опреме и њежно прелази да смањи дебло точкова.
 
Добро урађено! Ово је председавајући претворен у једну седишту на уском путу. Нисам очекивао од аутомобила са импресивном базом такве окретности. Радијус ротације издужених верзија, наравно, је више од пола метра.
 
Захтев за заустављање
Док фотограф тражи тачку снимања, има времена за извлачење различитих оловака и полуга. Ипак, не сваки дан возите репрезентативне лимузине, пуњене занимљивом опремом. Централна конзола је 7-инчни течни кристални монитор. Возач ће на телевизијском програму само гледати на паркингу када аутомобил стоји на ручној кочницама, или боље речено, на траци, трећу папучицу испод торпеда, у левом углу. Пиктограми се појављују на екрану на екрану, кликом на који контролирате радио или ЦД плејер.
 
Вриједно је превођење селектора на положај Р, слика настаје на монитору који олакшава маневар у обрнуту. Тачно, угао погледа на камеру је прилично велик, па је слика искривљена. У почетку није баш згодно, а затим се навикнете на то.
 
Какво чудно дугме у претинцу за рукавице? Чини се да је то брава за пртљажник. Дакле, не можете се бринути о његовом садржају, остављајући ауто на сервисној станици. Наравно, ако затворите претинцу за рукавице на кључ.
 
И климатска инсталација разочарана. Не, органа владајућа су разумљива и ради без притужби. Али тако богато уређење подразумева одвојено управљање климом, барем за предње и задње редове. Шеф жели да се натопи у топлини, тада ће се возач морали знојити.
 
Чекам кухар
Познато је ко је главна особа у представничком аутомобилу на задњем седишту. На стражњем делу предњег седишта фиксира се савијајући сто. Појединачни плафон је изнад главе, а на средини седишта се наставља (наравно, електрично погон!) Цупаманцес. Успут, преносни пепељара са позадинском осветљењем је у једном од одељења. Да имам више времена да комуницирам са председавајућим, волео бих да напишем овај материјал без напуштања аутомобила.
 
Ако сте уморни од пословања, само притисните неколико тастера десно предње седиште ће се кретати напред, а задња столица ће вас припремити да вас прихвати у лежишту. Завесе на прозорима укротит ће се од дневне светлости и познатих очију. Штавише, онај који затвара задњи прозор опремљен је електричним погоном да повуче завесу не само власник, већ и користан возач. Угодна атмосфера успава чак и некога ко не жели да спава.
 
Преферирајући активнији одмор током путовања може уживати у лакој музици са свог омиљеног диска или слушати радио. По налогу ће се уградити течни кристални монитор између седишта. Не можете видети не само један од телевизијских програма: На услузи љубитеља филмова Прави кућни биоскоп: Плаиер за ДВД-дискове, 252-ватт појачало и 13 (!) Динамика за волуметријски звук.
 
Дакле, догодио се први наступ председника. Да ли ће се Санен-Цхерман слагати у компанији еминентних такмичара? Пред већином разреда има веома значајан адут у ниској цени међу аутомобилима ове класе. Међутим, немачки аутомобили који стоје на корак испод такође често обављају функције представника представника представнике, а у погледу трошкова готово се не разликују од председавајућег.
 
Резиме
Ссангионг председавајући је још један покушај корејаца да узгаја такмичара за немачке брендове. За место у горњем разреду мораће да се такмиче са председавајућим се не роди, они су изабрани.
 
+ Добра динамика, удобна контрола и енергетско-најспособљавање суспензије, атрактивна цена.
- Бренд се не оглашава у Русији, мотори за аутомобиле ове класе су слаби.
 
Маким Сацхков
Фото: Александар Кулнев
 
 
 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"