Тест Дриве Скода Практик од 2005 комби

У пракси?

Русија је почела да продаје Скода-практиканте - теретни комби на основу Румстера. Сергеј Клобков га је пробао у пракси. Фото: Константин Иакубов.
 
Скода-практичар се појавио на време - било је потребно узети стари намештај. Као и обично, средња тачка између стана и депоније је викендица
Намештај је мало добио. Причвршћена фотеља, скоро у формат подизања врата, унесена је тешко - уклањаћемо корак - око 150 мм, што ствара потешкоће у оптерећењу утоваривања. Да, да, у овом писаћој машини пет врата! Кроз бок пренесен чак и монтирајте ситнице у дубини прилично великог одељка - дужине 1605 мм и запремине 1900 литара. За разлику од већине пете, очување само предњег дела донорског аутомобила, пракса тела скоро се није променила у поређењу са РУМСТЕР-ом, само је удавила бочне прозоре у строгом делу. Штавише, глува задња врата имају не-чврсту спољну плочу са омотачом, онолико често у комбијама и челичним листовима, завареним уместо наочара!
Кабина је остала непромењена - функционална унутрашњост, уредна монтажа, удобне столице. Као и код колега путника, колона управљача је са два подешавања, постоји електро-хидраулично појачало - једноставно је неопходно за испоруку машине за маневрисање у урбаном урбанисти. У Европи се не ослобађају аутомобиле без овог система. Клима је одговорна за клима уређај, за расположење Магнитол плеса четири звучника - једноставна, али више овде и нема потребе.
Челична мрежа иза кабине заштитиће посаду од оштећења терета оштро кочење или несрећу. Партиција се може повући назад од 100 мм, повећавајући распон подешавања седишта, тако да возач за његову праксу тражи малу, ако не желите да жртвујете јачину чизме. Друга мрежа (необавезно) штити чашу петог врата од контакта са теретом и од хакера. Под теретног простора са клизним премазом је поравнати дуж целокупне дужине. Под склопивим поклопцем испред, у нишама за ноге непостојеће путнике, налазе се прикладни резервоари за алате и друге ситнице, задње стране - резервни точак у пуној величини.
Под хаубом моје праксе, топ агрегат - Инлине бензин четири 1,4 Л / 86 КС Мотор је прилично жустро, без тешке динамике аутомобила аутомобила прилично добро. Имамо само времена да одбијемо пренос, корист кутије добро функционише. У техничком карактеристику, максимална брзина од 171 км / х је спремна за веровање, јер разлике од путничког аутомобила, понављам, минимално. Радознало је да ће два другог мотора изабрати од - три цилиндра: бензин 1,2 литре и 1,4 литре турбодиесела, и снаге 69 кс
На сломљеном прајумеру, пре самог викендице, било је могуће да се пуне са удјелом опруге ојачане брзине - ојачана опруга. Уосталом, дизајнирани су за 640 кг оптерећења и терцхинг столица за организовање је немогуће. Али сигурно нема прекида огибљења да се не можете бојати! Учесталост одржавања - 15 хиљада КМ по цени Нормоцхаса 40 УСД.
Одличан утисак? Свидео ми се аутомобил, иако је још погоднији за испоруку пете - то је и пространије и погодније. Прорачун произвођача је једноставно: озбиљно производња улагања у инвестиције не захтева - у ствари, ово је модификација терета РУМСТЕР-а, која се може прикупити на једном транспорту са њом. Па зашто би цена тако малих напора требало да прошири модел ГАМУТ?
Али свидела ми се цена не баш много - 17.300 долара по тест машини или најмање 15,490 УСД за основну верзију. Док се практикант не производи у скупим западној Европи, већ у Чешкој, где је ниво цена и, у складу с тим, цена производње нижи. Међутим, цена је прецењена у поређењу са очекивањем купца - укупни проблем модерних Скода модела. У сваком случају, у Русији, о чему сведоче довољно скромне количине продаје. Али за Данску, испоставило се цијена права - поштанска канцеларија ове земље купила је праксе за испоруку малих странака до преписке.
 

 

Извор: Часопис "Иза точка"