Скода Фелициа 1995 Тест Дриве - 2001 -
Прва четвртина - на "добро"
Рад Самара коштало је 200 рубаља више од Фелиције. Здраво. Добро-прикључак Самара ВАЗ 21093 и Скода Фелициа (ЗР, 1998, бр. 6, 9, 12) на рани од 25 хиљада КМ за одметре - први квартал планираних стотина.
Фелициа и Самара се приближно раде у једнаким условима - то су захтеви експеримента. Ако преузмете укупну километражу за 100%, онда ће око 40% морати да оде у градску вожњу, исто за приградски путеве, остало је дуго-ангела и са потпуним оптерећењем. Сломљени путеви и траке у животу експерименталних машина само су били епизодно.
Био сам задовољан што није било посебно озбиљних кварова и сада су обоје у пуној здрављу. Мала штета је исправљена или самостално или на услузи током следеће. У Самари, безуспешно се приближава ивичњаци, подијелили су да се носач простире. Срећом, ударац је био слаб и крст, на који је био причвршћен носач, није се деформисао. Дакле, замена оштећених детаља није изазвала потешкоће. Поред тога, девет је захтевао вентил нафте у мотор.
Видљиви цурења нису приметила, што је било прилично узнемирено. Прерано је да се удвостручи, аутомобил је скоро нов. Да видимо шта ће се даље догодити. Предњи регали огибљења који су се потукли од рођења замењени гаранцијом. Ово није лако и дуго. Стрпљиво смо чекали од јула до новембра, док се овај чвор појављује на залихама. Било би лакше купити регале у продавници и сами га инсталирати, али ... чистоћа експеримента је пре свега. Новим регалима, ударац је нестао, њушка је престала да се љуља. Разлог за куцање је највероватније производни брак, јер је чуо од првог дана. Успут, нисмо суочени са таквим проблемом. Они знају о сличној оштећењу у фабрици - у вези са ВАЗ-ом 2110. Након поправке суспензије, јер би требало бити прилагођени углови инсталације точкова.
Као и у било којем домаћем аутомобилу, то није било без досадних ситница. Буцкс кабл цурења, залепљен окидач у ручици спољне врата, задња врата се отвара прејако, пртљажник је савијено. Све је то фиксирано - подмазати, затегнути, поправити - али утисак аутомобила је помало покварен.
Али појављивање у седмом месецу живота девет првих црвенокоса на оквиру ветробранског стакла је једноставно депресиван. Самара је одувек одликује добру отпорност на корозију тела. Треба напоменути да ни деведесет и титра, ни Скода са антикоторима.
Фелициа, успут, не ће се ружати, упркос чињеници да је предња страна густо прекривена опатом чипова. Боја се слабо описује ефектима малих шљунка који лете са пута. Тачно, ни један је пробио емајлу голом металу. Горњи слој боје пати и ружичасте мрље тла сјаји на лаком трешње. Што се тиче оштећења, чешки-немачки конкурент од девет такође није безгрешан. Стакло се пукло на другој магли. Претпостављамо да овде није камен за кривицу, већ прегревање. Ако је чаша први пут замењена, сада у журби, су стекли склоп светлости магле, одмах осетили последице кризе са новчаником: задовољство коштало је 900 рубаља.
Два пута је контактирао гаранцијску службу. Прво, цвјетала карбуратора - у празном року почела је пливати, а затим је уопште нестала. Штавише, гориво је престало ући у прву комору, а мотор је радио само на високом (више од 3000) револуција. Карбуратор је уклоњен, прекрижен, прилагођен. Није било видљивих квара, али ради од сата. Истовремено је замењено поклопац дистрибутера, у којем је гнездо централне жице оксидиране нераздвојној држави. Након тога, успут, стрелица тахометра се смирила, која је пробијала у празном ходу од првог дана. Такође, под гаранцијом је замењен сагореним превременим режим режим брисача.
Мале ствари, за разлику од домаћег аутомобила, нису мучиле малене ствари. Ништа не шкрипа, не заглављује или одвијте. Дакле, не морате сами да увијате орахе. Током извештајног периода аутомобили су прошли друго одржавање. Трошкови рада дате су у табели. До сада, страни аутомобил не изгледа прескупо. Али у будућности ће вероватно ићи изолацијом - стопа долара расте, а с њом су цене услуге и резервне делове. Поред тога, Скоде ће се чешће посетити. Има учесталост услуге - једном у 10.000 КМ, с обзиром на тешке услове рада (у Самари - сваких 15.000).
Просечна потрошња горива за последњих 15.000 КМ за оба је приближно исто - 8,5 л / 100 км.
Ово је кратка животна прича о аутомобилима. Сада оцене за прву четвртину. Јао, а не један од студената савршено се повлачи. Али четири, можда, заслужују. Штавише, Скода је солидна и Самара - са минусом, за рђу и склоност малим триковима.
Још једном о гаранцији
У последњем броју, часопис је говорио о неким, да би се благо ставио, чудности које се раде са гаранцијом за домаће аутомобиле. Данас додајемо своје сопствено искуство на то. Након најсигурнијег начина на најневернији начин, сви документи везани за девет, ми, на неизрециво изненађење, нису нашли спомињање гаранцијских услова. У сервисној књизи и у упутству за употребу - није реч, у уговору о продаји - општа фраза на тему: ... у складу са важећим законом .... Представници гарантне службе за гаранцију тек након што су рекли дуге браве САД које гаранција за гаранцију за фронт -вхеел вожњу вазе - годину дана без ограничења километраже. И мислили смо да је гаранција већ била готова. Ваша дела су дивна, Волзхски аутомобили ...
Игор Солид. Фотографија аутора
Извор: Часопис "Вожња"
