Тест Дриве Скода Фелициа 1995 - 2001 -

На врху

Међутим, рамилатори смо постали модни, колико год година пре петнаест или двадесет година.
  
То је посебно згрешно грешио власници Самар. Часопис је недавно жалио ову актуелну тему (СМС, 1999, бр. 7). Данас смо одлучили да проверимо академске постулате о штетности злогласног одстојника. И не само девет, већ и популарна Скода Фелициа, која је, због скромног пута Лумена, у великој мери трпи на неуједначеним руским путевима.
 
Купити
У потрази за потребама за подизање, отишли \u200b\u200bсмо на мрежни тржишти и продавнице и убрзо су постали срећни власници два врло сличан сетови одстојника (на фотографији). Предња страна је инсталирана на горњој подршци регала, задње стране - испод дна. Скодовски комплет погођен монументалношћу - сви детаљи су направљени од чврстих комада челика и енодизиране. Олакшавају се девет одстојника. Фронт - ливени алуминијум, заварени. Комплет на Самари коштало је 200 рубаља. Монолитни производи за чешки аутомобил много су скупљи - око 80 долара.
 
Подићи
Помоћу резервних копија су се брзо супали, предња страна је морала бити прилагођена датотеци на месту, уклањајући скоро милиметарски алуминијум. Њихови произвођачи, очигледно, Јокер, међутим, не баш зли. Могао да направи делове челиком и чак очврснуо - тада бих се морао знојити ...
На крају су проверили и прилагодили камбер окупљања. Они који и даље одлучују да подигну аутомобил, препоручујемо да се такође препоручује подешавање уздужног угла оси котача - костичар. То се врло значајно смањује, јер аутомобил има сјајан нагиб напред. Узгред, на Скода, овај параметар, као и колапс, не регулише, тако да су точкови након његовог подизања погрешни, то је крај, што ће га благо ставити благо, лоше! А не можете ништа да урадите у вези с тим.
 
Мера
Љубитељи од возила у саобраћају на путницима могу се придружити, али умјерено. Већина геометријских параметара који утичу на пропустљивост, побољшана (види шему), осим једног, веома важног угла уноса. Али да се наложимо.
 
Дебљина предњих разлога за Самару је 22 мм, за Скода - 28 мм. Задњи наведите два нивоа подизања: Самара - 35/55 мм, Фелициа - 60/80 мм. У последњем случају, произвођачи су се јасно преселили - Скода је почела да изгледа неспретно и превише наслонила. Исти ефекат, иако се у мањој мери манифестује на девет. Као резултат тога, лумена под попречним суспензијом почела је да буде континуирано, али угао уноса ... смањен је. Сада се приближава високој боди, већа је вероватноћа да ће јој закачити предњи браник.
 
НА ПУТУ
Карактеристике ниске и затим одвајане аутомобиле уклоњене су на путу динамометар од депоније. Измерена максимална брзина, трчана, стаза кочнице. Прва два параметра омогућавају вам да процените промену аеродинамике аутомобила, потоњи је ефикасност кочнице. Имајте на уму да девет потреба за подешавањем чаробњака - регулатор кочних снага који се налазе на задњој осовини. Који су резултати (види табелу): Обе машине су смањиле максималну брзину и понестало је 120 км / х. Овде имате први негативни ефекат. Аеродинамика подигнуте машине погоршава се, што значи да је могуће очекивати повећање потрошње горива приликом вожње са великим брзинама. КОЧНИ ПУТ, напротив, смањен је због јачег квачила, храњење предњег, моћнијег диск кочнице. Истовремено, оштро кочење се појавила изузетно непријатна свађа. Ово се такође односи и на Самару и Скоду. На предности овог ефекта, наравно, нећете привући.
 
Нијансе управљивости
А сада ћемо проверити да ли су подигнути аутомобили превише искривљени и да ли су опасни да их возе, према стручњацима. Рецимо: са нормалном вожњом, нису се појавиле нове сензације, иако је на путу, како је то познато, да ли се нешто догоди ... Симулирамо хитну помоћ, за које ћемо извести маневар, названу науку промјене промјене траке и на жаргону - преуређивање. Ово је један од стандардних тестова за руковање аутомобила.
Шта је показало преуређивање? Стандардна ниска фелиција изгубљена од свог противника - ниска Самара - на брзини маневар мало - 3 км / х, али истовремено је захтевало много више вештине и труда од возача. Скода је показала уочљиву склоност да се легне задња осовина и са великим ЛАГ-ом одговорило је у управљање управљачем о превенцији овог врло дрифта. Када су аутомобили подигли, јаз се повећао. Иако је девет и показао исти резултат, у њеном понашању су се појавили Скодовски мотиви. Ауто је трајао више, пре него што је отишао у клизање, а не вадну повељу. Професионални тестер јео се с тим. Али да ли обичан возач цоофер је оштро променио аутомобил у природи?
 
Висока Скода је почела да је још већа још више, страга са асфалтног задњег точка, тенденција према дрифт-у била је само манична и његова корекција, укључујући и ревердирани точак, постала је проблематична. Као резултат, већ неподношљив резултат смањио се за још 3 км / х.
 
Остале опасности
Љубитељи високог аутомобила машу још једна опасност: убрзано хабање или чак уништавање грмова. Искрено, возио је аутомобил у такав режим како би шарка распадала, нисмо успели на депонији, иако су покушали. Али оно што Схрус ради у савијеном држави, приметно голим оком. Дакле, питање издржљивости дискова ће оставити отворене.
 
Следеће непријатности је такође евидентна. Паркинг потпуно нестаје из области погледа на хаубу која стоји иза аутомобила. Да, и осветљење ће се морати поново прилагодити.
 
Подигните или не?
Ми ћемо одговорити на питање питања - зашто? Бити леп и цоол? Аргумент је, наравно, озбиљан, али само за неозбиљније људе. Да ставите широке точкове? Дакле, они се стављају у наду у побољшање стабилности и контроле машине - само квалитете које дистанцира само погоршавају. Међутим, посвећећемо одвојени материјал овој теми. Лош пут до летњих викендица, вожња на излетима, ловом, риболову? То је можда једини значајан разлог. Јао, путнички аутомобил Равен не постаје жртва.

П.с
Седмицу касније на обе машине, задњи одстојници су преуређени на доњи положај. Па шта је следеће? Мање критично за њих девет у овом стању, док остаје. Разлог је исти излетишта, вожња дивљака на одмору, као и границе-јама излази. Фелициа ће такође пасти у почетно стање чим је у складу са својим власник, успут Авид Рибара, достићи ову руку - па, он не жели да плати сопствену сигурност за задовољство упадања на то место Цивилизирани моториста није у току.
 
 
Скуп од размака за ВАЗ 2109 (десно) и за Скода-Фелициа (лево). Принцип је један - извршење и цена су различита. Производи за Скода где је темељни и скупљи.
 
 
Растописници у суспензији - достојанство и недостатке
+ Повећано одобрење у земљу, боља пропустљивост, мањи пут кочења.
- Смањење максималне брзине и висине, повећане потрошње горива великом брзином, погоршање контроле (ролне, нагињање на вожњу, спорну реакцију на управљање управљачем), копање кочења, ограничен преглед.
 
 
Сликана фелиција понекад постаје само опасна.
 
Чак и без Скоде, окарактерисали су га велики ролни и тенденција да се одвезе.
 
Са разлагачима, девет је стекао неке особине Скодовски - постала је коцкасто, што је још горе да реагује на ротацију управљача.
 
 
Неколико савета за кога без свемирске странице није живот ...
- Немојте бити вољени висине одстојника - главне умерености.
- Након подизања, проверите и подесите углове инсталације точкова.
- Подесите регулатор снаге кочнице.
- Подесите фарове.
- Не преносите се брзином, оштрим маневрима и интензивним кочењем.
 
Игор Солддунов, Иури Нилеиов

 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Часопис "Иза точка"