Скода Фелициа 1995 Тест Дриве - 2001 -

Чешка козметика

Недавно се не одавно враћају из продавца аутомобила Женева, наша копиланта Костиа (срећан власник чешког аутомобила) узбуђено је рекао да је нова Фелициа видео са предњим од Оцтавиа и додала је и јастук сигурност АБС! Такав технички пробој бивших пријатеља у друштвеном логору није могао да нас остави равнодушним, што је заузврат био разлог да упоређујући фелицију новог и фелицију старог и фелицијског старта на принципу проналаска 10 разлика.


Водили смо аутомобиле са обичним, кратким телима и 1,6 литара мотора из ВВ голфа (ипак, под њиховим капуљачама имају натпис Скода).


Разлике у салону новог модела нису се могле наћи. Где је обећана ваздушна јастука? Нови тастер Клакона убацује се у управљачки центар управљача уместо њега.


Очигледно је да је у овој конфигурацији жртвована сигурност. Искрено, салони не блистају луксузом. Али они се не претварају о њој! Сиви текстил; тврдо сиво плаво, са црним уметцима, пластиком; механички погон огледала и прозора; Минимум дугмића и два полуга волана. Морам рећи да, како је показала наша пракса, све сиво је невероватно брзо да се прљава. Без уласка у детаље уређаја командне табле, желим, међутим, желим да приметим прилично аналогне уређаје, блиставим у мраку са зеленим вагама, црвеним стрелицама и црвеним критичним зонама.


Мотори у оба модела су исти. Нови мотор се лако покреће и не ради сасвим тихо, већ бучно, тако да не може да изгуби слушну контролу над њим. То не изазива иритацију. Закретни момент расте са повећањем револуција, што отежава употребу пете опреме у граду и чини трећу често подесени трећи током реструктурирања и претицања. Али на приградским нумерама, након 90 км / х мотор почиње да одушевите. Током почетка са семафора, са неким увијањем мотора, аутомобил показује добру злоупотребу. Из неког разлога, из неког разлога, из неког разлога, није увек могуће укључити задњу опрему.


У шасији, мала промена у новом стабилизацији задњег гмазова. Компанија не пријављује разлоге замјене. Високотрајна путовања на оба аутомобила показала су скоро потпуни идентитет својих квалитета и понашања на путу. Можда је замена стабилизатора нешто побољшала, али то сензорни органи не доживљавају.


Али разлике су приметне у екстеријеру. Пре свега, линија фронта се мења.


Појавио се нови предњи спојлер-браник. Изгледа прилично, али виси прилично ниско када смо се закачили на малом туберкула, комад пластике се лако летео са спојлера. (Поправите лепљење комада и прерађивање целог бакера за спојлер коштао је 300 долара. Истовремено, испоставило се да је матична боја на пластићи држала лоше док је комад био уплетен у њеним рукама кожа са куваном кобасицом). Бојање одбојника у боји тела је аутомобил визуелно већ веће. Генерално, резултати су контроверзни. Предња линија, наравно, постала је модернија и елегантнија, али визуелно тежа.


Постоје и промене. Предњи сипс се замењује. Постоје нови магли -ће, капе на котачима, амблеми, погодније браве: кључ са симетричним брадама сада се може уметнути без изгледа, не можете да грешите.


Десет разлика није добило. Све израђене измене додале су 750 долара по цени аутомобила. Толерантан.


Упркос брзо засићеном руском тржишту страних аутомобила, успешан квалитет и цена Скода аутомобила чини их врло, веома популарним. Надамо се да се све горе наведене промене радикално не погоршавају.
 
 
 
Алексеј Стрелков
 

Извор: Магазин мотора [бр. 05/98]