Тест Дриве Сааб 900 Цоупе 1994 - 1998 купе

$7500

Попут оригинала и истичу се од гомиле на различите начине. Један од њих могао би бити набавка Сааб 900.
Мислимо на другу генерацију девет стотина, што је направљено од 1994. до 1997. године. Штавише, 900. је остало неко време на транспорту и 1998. године док је коначно раселио модел са индексом 9-3. Две хатцхбацк, три врата и пет врата, и кабриолет је, у суштини, све могућности за тела. Четири врсте мотора: два двотрачна четири, атмосферска и турбо-турбопхер, као и четвероцилиндрични атмосферски мотор са запремином 2,3 литара и Оцелл опреме у облику В у облику објеката са запремином 2,5 литара.
Тајне здравља. Изричито погрешно изразите у дизајну довели су до чињенице да је у 1994. и првој половини 1995. године суспензија показала искрено лукаво. Њени елементи ретко када је нацртано на 60 хиљада километара километраже. Након 1995. године, промјене дизајна исправљене су ситуацијом. Дакле, суспензија 900. мора бити веома пажљиво испитивана. Посебно подржане лопте, јер су оне замењене само монтажу уз полугу. Цена оригиналних резервних делова је 180 УСД (плус рад 40 УСД). Тренутни амортизери ће олакшати новчаник за 112 долара плус 40 долара за рад и, као што знате, ови елементи морају бити измењени парс. Сталци предњих стабилизатора коштат ће 52 долара по комаду и 10 долара за саму замену. Додајте овде још један лежај горње подршке сталак, који има пластични снимак - око 30 долара (још 40 долара за рад). Ако током кратког пробног погона или када је аутомобил натечен на месту, суспензија има звукове и нисте спремни да постављате у скорој будућности у близини долара - одмах доктору, на лифт-у! Да бисте тачно идентификовали разлоге ових звукова, утврђују величину предстојећих трошкова, а истовремено прегледајте дно. То ће коштати само 40 УСД--50. И покушајте да убедите продавца пристојно пређе у цену.
Тек након тога има смисла пажљиво испитивати тело. Присуство корозије, посебно на ивицама врата и доњи део крила, недвосмислено указује да је аутомобил подвргнут поправци тела. Посебна пажња - на такозваним стубовима - шољицама за апсорпцију удараца. Дуго јебана вожња прехладом доводи до налетишта површине шољица у зони монтаже за сталак, понекад постоје чак и радијалне пукотине, које долазе са монтираних вијака до централног дела шоље. Са таквим аутомобилом уопште није потребно комуницирати.
Хот Сведисх Гуи. Најчешћи верзије са 4-цилиндричним атмосферским моторима на секундарном тржишту. Сви су 16 вентила, са вожним ланцима у времену и по правилу са додатним балансирајућим осовинама. Уз правилну и редовну негу, њихов ресурс се процењује на 250--300 хиљада КМ. Али након првих 100 хиљада, по правилу, потребна је потпуна или делимична промена ланца и пљепки погона, као и затезачи и седативи. Процедура у целини може да повуче доларе на 700 и колико је близу такве перспективе, шоуалистички ланац и јака вибрација мотора ће се пријавити. Истекао или ланац узорковања прети у случају алуминијума прекривача пумпе поред рупе рупе, као резултат тога, са потпуним одсуством спољних токова протока уопште нестаје притисак нафте. И шта прети мотору - није неопходно објаснити.
Сви ови мотори су веома осетљиви на прегревање, као и на тип и квалитет антифриза. Када прегрејете, глава следи са накнадним печењем заптивача, а не-корозијским антифризом, канали могу темељно сметати. У првом случају, можда ће бити могуће са поправком, али неизбежно у другој, замени главе ће пасти не мање од 1.300 долара.
Већина свих информација о стању мотора даје дијагностику на услузи, али нешто се може видети. Да бисте то учинили, потребно је провјерити уље за постојање емулзије, расхладне течности - на присуству прљавштине, Гари или уља у њему. Последња визуелна инспекција - испух. Дебели Вхитти парови са специфичним мирисом када се мотор загрева, извештаваће продор антифриза у комори за сагоревање. И Буггер у резервоару за проширење при високим обртајима - о пробој гасова у систем хлађења. Црни дим највероватније ће рећи о трагичној смрти Ламбда Сонде (250 долара у инсталацији), а сиви дим током убрзања на аутомобилу са надређеним - о хитну крај турбине (више од 1000 долара са радом) ). Такође је потребно обратити пажњу на рад издувног система у области такозване валовитости - флексибилна цев која повезује пријем са остатком система: Често се дешава да се формирају пројекцијама. Замена варњака коштаће 80 долара. Стање турбина може се проверити са две млазнице од ње - великодушно навлажено изнутра уља, они ће вам дати разлог да се приговара продавцу за попуст.
Немојте да се извршите у току да је аутомобил више стајао него возио. Млазнице у мотору од деветсто девет стотих врло осетљивих на присуство воде и сумпора у бензину, посебно ако се аутомобил непрестано вози. Достављен од корозије. 80-90 долара по комаду.
Помоћу прикљученог мотора потребно је проверити дистрибутер за паљење уклањањем поклопца из њега. Трагови нафте изнутра су једноставно убијени - чвор поправке није подложан, а ново ће коштати најмање 600 долара.
И његови проблеми. У току је деветодневно предложено девет стотина механичких контролних пунктова опремљено у Русији. Постоје и ЗФ машине које стручњаци називају вечном јер се не могу сетити случаја поправке или замене. Механика се традиционално провјерава, иако је тешко или искрено лоше укључивање првог преноса и преношења преноса. Ни сасвим успешно положени кабл током времена мења своју позицију и, као резултат, квачило се не искључује до краја. Замена кабла није трагична - 23 УСД + 30 УСД за рад. Али синхронизатори и лежајеви убијени због овога, преграда кутије, која је много импресивнији - око 700 долара ... али постоји мала шанса за ниску крв: карактеристика ове кутије је то напредак Мењач је могућ - укупно 7 УСД.
Ахил Пети - генератор. Сувишна звук треба схватити као упозорење - нових вредности $ 425. И песме хидрауличне пумпе снаге ће наговештавају продавца у могућности амбуланте делу (око $ 450 са радом). Приметно је да се провери и течност - Можно омогућава коришћење само матерњи, жута. Имајте на уму да шина не подлеже поправку, а његова замена ће олакшати џеп од око $ 900. Узгред, то је нотерабле питати стање врхове на управљање и учесталости подешавање конвергенције. Ако се године два нису их дирати, онда то основна процедура ће захтевати најмање замену врхове на управљање ($ 70 са радом).
Сада укључите клима уређај. Клаузула, бука или недостатак периодичних примеса компресора ће бити приморана да достигне калкулатора: полуга је $ 200, сама компресор са Рефуеллинг системом рада и - $ 800, контролна јединица је $ 80.
Желим да ризик? У принципу Сааб 900 - ауто је поуздан, моћан, сигурно, лепо и веома богато опремљена разним опцијама. Уз правилну негу и одржавање, може да буде веома нежан према новчанику власника. Међутим, потребно је да знате да је поседовање најчешћих бренд аутомобила може бити праћена повећаним трошковима. Али, присуство неких не-оригиналних делова, тзв демонтажа, у приватном власништву стручњаке који могу да врше неке врсте поправке могу да смање трошкове 20--50 одсто.
Текст Андреј Тимофеев, фото Алексеј Иљин
Хвала за консултације и промоцији техничког центра СовинтроВТОСЕРВИС, (095) 388-9043.
Сааб 900 2.0 / 2.3 / 2.0 турбо
Радна запремина, коцка. Види, 1985/2290/1985
Снага, ХП 131/150/185
Максимална брзина, км / ч 200/210/230
Убрзање до 100 км / х, сец. 11,0 / 10,0 / 8,5
Потрошња горива, л на 100 км (цити / аутопут) 12,5 * 7 / 11,7 * 6,6 / 12,5 * 6,3
Цене за аутомобиле Сааб 900 у Москви (подаци за фебруар 2001)
Иеар Оф Релеасе Цена
1994 $ 5500--8200.
1995 $ 6500--10 000
1996 $ 8800--11 200
1997 $ 10 000--16 000
Цене за неке делове и потрошни материјал (оригинал)
Филтер за уље $ 12
Филтер за ваздух $ 32
Бензин Филтер $ 37
Свеће сет $ 28
Хигх Волтаге Жице $ 68
Падс брендова., По. Кт $ 66
Падс брендова. Асс. Кт $ 69
Кочиони дискови, пре. по комаду $ 81.

 

Извор: "Аутопилот"