Сааб 900 Тест Дриве 1993 - 1998 Цоупе

$7500

Можете наићи на оригинал и издвојити се од гомиле на различите начине. Један од њих могао би бити набавка Сааб 900.
Мислимо на другу генерацију девет стотина, који је произведен од 1994. до 1997. године. Штавише, 900. је већ неко време остало на транспорту 1998. године, све док коначно не расеље модел са индексом 9-3. Две хатцхбацкс, три-доа и пет-додати и кабриолет - овде, у суштини су све могућности за тела. Четири врсте мотора: два двотрачка четворица, атмосферка и турбо-пуњења, као и четвероцилиндрични атмосферски мотор са запремином 2,3 литре и Опелиан у облику слова В у облику слова В.5 ЛТ2.
Здравствене тајне. Изричито погрешно изразите у дизајну довели су до чињенице да је у аутомобилима 1994. и прве половине 1995. године суспензија била искрено слаба. Његови елементи ретко се понављају до 60 хиљада КМ трчања. Након 1995. године исправљене су промене дизајна. Дакле, суспензија 900. мора бити веома пажљиво испитивана. Посебно подржане лопте, јер их замењује само монтажа са полугом. Цена оригиналног резервног дела је 180 УСД (плус рад од 40 УСД). Тренутни амортизери ће олакшати ташну за 112 долара плус 40 долара за рад и, као што знате, ови елементи се морају променити. Плакати предњих стабилизатора коштаће 52 долара по комаду и 10 долара по замени. Додајте овде и горњи носач носача, који има пластични снимак - око 30 долара (још 40 долара за рад). Ако је током кратког пробног погона или приликом љуљања аутомобила на месту, суспензија чини звукове, а нисте спремни да положите око 1000 долара у блиској будућности - одмах доктору, на лифту! Да бисте тачно идентификовали узроке ових звукова, утврдите величину предстојећих трошкова, а истовремено прегледајте дно. То ће коштати само 40-50 долара. И покушајте да убедите продавца да пристојно крене у цени.
Тек након тога има смисла пажљиво прегледати тело. Присуство корозије, посебно на ивицама врата и доњег дела крила, недвосмислено указује да је машина подвргнута поправци тела. Посебна пажња - на тако колисаним стубовима - шољицама за амортизер у амортизеру. Дуга вожња за пецање на пардинима доводи до отеклине површине чаше у подручју причвршћивања сталак, понекад се формирају чак и радијалне пукотине, које прелазе са вијке за причвршћивање у централни део шоље. Уопште не бисте требали контактирати такву машину.
Хот Сведисх Гуи. На нашем секундарном тржишту верзије са 4-цилиндричним атмосферским моторима су најчешће. Сви су 16 вентила, са ланчаним погоном времена и, по правилу, са додатним балансирајућим осовинама. Уз правилну и редовну негу, њихов ресурс се процењује на 250--300 хиљада КМ. Али након првих 100 хиљада, по правилу је потребна потпуна или делимична замена ланаца и звезда дискова, као и затезачи и седативи. Поступак у целини може да извлачи доларе за 700 година и како ће овај проспект блиски, карактеристичан шум ланца и јаке вибрације мотора ће се пријавити. Истегнути или разграђени ланац уздиже у алуминијумском кућишту поклопца пумпе у нафту у близини уљане канала рупа, као резултат, у потпуности, у потпуном одсуству спољних цурења, притисак уља нестаје. И шта прети мотору - не морате да објашњавате.
Сви ови мотори су веома осетљиви на прегревање, као и на тип и квалитет антифриза. Када прегрејете, глава води са накнадним паљењем заптивача, а не-неактивни антифриз, корозија може темељно грипати канале. У првом случају, може бити могуће са поправком, али неизбежно у другој замени главе резултираће не мање од 1300 УСД.
Највише информација о стању мотора дијагностикује се у сервису, али можете видети нешто сами. Да бисте то учинили, проверите уље за присуство емулзије, хлађење течности - за присуство прљавштине, гари или уља у њему. Последња визуелна инспекција је испух. Густа белкаста парна са специфичним мирисом гријаним мотором пријавиће продор антифриза у коморе за сагоревање. И гурљење у резервоару за ширење при великим брзинама - о пробој гасова у систем хлађења. Црни дим ће највероватније рећи о трагичној смрти ЛАМБДА-Зонд (250 долара уградње), а плави дим током убрзања аутомобилом са појачањем - о непосредној смрти турбине (више од 1000 долара). Такође је потребно обратити пажњу на рад издувног система у области тако колисане валовитости - флексибилна цев која повезује пријем са остатком система: Често се дешава да се у њему формира. Замена валовитости ће коштати 80 долара. Стање турбина може се провјерити нетачивањем две цеви од ње - великодушно навлажено уљем изнутра, они ће вам дати разлог да се приговарате продавцу за попуст.
Не ласкајте себи да је аутомобил више од вожње. Млазнице у деветстото мотора су веома осетљиве на присуство воде и сумпора у бензину, посебно ако се аутомобил непрестано вози. Умирање од корозије. $ 80-90 по комаду.
Са сломљеним мотором дефинитивно треба да проверите дистрибутера за паљење тако што ћете уклонити поклопац из њега. Трагови уља унутар су једноставно убијени - чвор не подлеже поправку, а нови ће коштати најмање 600 долара.
И његови проблеми. Већи у највећим делу девет стотина предложених у Русији опремљено је механичким контролним тачкама. Постоје и ЗФ митраљез, које стручњаци називају вечном јер се не могу сетити случаја поправке или замене. Механика се традиционално проверава, иако је тешко или искрено лоше укључивање прве брзине и обрнуто сумњив. Није сасвим успешно положен кабл током времена мења свој положај, а као резултат тога, квачило се не искључује до краја. Замена кабла није трагична - 23 УСД + 30 УСД за рад. Али синхронизатори и лежајеви убијају због тога већ подразумевају преграду кутије, што је много импресивније-око 700 долара ... али постоји мала шанса да се добије са мало крви: Ознака ове кутије је то Могуће је прилагодити напредак мењача - укупно 7 УСД.
Ацхиллес Хеел је генератор. Сваки спољни звук треба да се доживљава као упозорење - нови кошта 425 долара. А песме пумпе пумпе ће омогућити продавцу да наговештава могућност амбуланте да замени део (приближно 450 долара са радом). Корисно је проверити течност - Сааб омогућава употребу само наријетима, жуте боје. Имајте на уму да се Реака не може поправити, а његова замена ће олакшати џеп за око 900 долара. Узгред, корисно је поставити стање врхова шипки управљача и учесталост прилагођавања конвергенције. Ако их две године нису додирнули, онда ће овај основни поступак подразумевати барем замену шипки управљача (70 долара са радом).
Сада укључите клима уређај. Златно, бука или одсуство периодичних инклузија компресора поново ће бити приморан да добије калкулатор: спојница је 200 долара, сама компресор са радом и горивом системом - 800 УСД, контролна јединица је 80 УСД .
Желите да искористите прилику? Генерално, Сааб 900 је поуздан, моћан, сигуран, леп и врло богат опремљен различитим опцијама. Правилном пажњом и одржавањем може се понашати прилично нежно у вези са новчаником власника. Међутим, треба да буде свестан да поседовање не најчешћим маркама аутомобила може бити праћено повећаним трошковима. Али присуство неких оригиналних резервних делова, такозване подлоге, специјалисти који учествују који могу извршити неке врсте поправке, могу смањити трошкове за 20-50 процената.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
Захваљујемо на консултацијама и помоћи техничком центру ко-терапије, (095) 388-9043.
Сааб 900 2.0 / 2.3 / 2.0 Турбо
Радна количина, кубни мерач. цм, 1985/2290/1985
Снага, Л.С. 131/150/185
Максимална брзина, КМ / Х 200/210/230
Убрзање на 100 км / х, сец. 11.0 / 10.0 / 8.5
Потрошња горива, Л на 100 км (град / аутопут) 12,5 * 7 / 11,7 * 6.6 / 12.5 * 6.3
Сааб 900 аутомобили у Москви (подаци за фебруар 2001.)
Година цене ослобађања
1994 $ 5500-8200
1995 $ 6500-10,000
1996 $ 8800-11 200
1997 $ 10,000-16,000
Цене за неке резервне делове и потрошне материјале (оригинал)
Филтер за уље 12 долара
Зрачни филтер 32 УСД
Бензински филтер 37 долара
Суппинг Сет 28 долара
Високе -Волтаге жице 68 долара
Дргови., Пер. КТ $ 66
Парк трамвај., Асс. КТ $ 69
Преко кочионе дискове, пре. За рачунаре. $ 81

 

Извор: "Аутопилот"