Тест Дриве Сааб 9-5 од 2010 лимузина

Летим и журим

Може ли бити врућих аутомобила на хладном северу? Испада да да.
 



Кажу да паметно са части изалази из тих ситуација у којима мудри не падне. У погледу возача више него фер. Способност заобилажења свих цестовних судова - највиши пилот, својствен само за истински мудрим. Али постоје ли многи такви међу нама? Сви верујемо да су у стању брзо да се возимо, веома брзо, желимо да докажемо некога и са части да превладамо потешкоће које сами и стварамо. Таква возачка романтика је слабо компатибилна са крхким страним аутомобилом. Овде вам треба још нешто.
 
Одлучили смо да искористимо прилику - купљено, можете рећи вољену играчку за робусног возача. Дакле, на уредничком паркингу, појавио се Сааб 9-5 Аеро Седан - вертек распона модела компаније са комплетним сетом додатне опреме. Скупо (53.000 долара), не превише практично, али изврсно и истовремено пркосно агресивно: не 230 л. са. Са турбопуном.
 
Доље са рутином - О кварима, цени за резервне делове и одржавање, бројеви погодност за вожњу на руским путевима такође ћемо рећи. А данас само најукуснија ствар - о аутомобилу са положаја активног возача. А да би слика била потпуна, наш спортски кабо ће бити још један шведски аутомобил - Волво С80 Т6. Такође на најскупљим (58.000 УСД) и моћно у корпоративној линији, са попречно лоцираним мотором на шест цилиндара (!), Две турбине, компактан мењач само 30 цм. Изјавимо одмах: Директно упоређивање и опозиције Избегавајте, и зашто - реците мало испод.
 

Са неба до Земље
Много удружења у лету повезано је са Сааб аутомобилима. И нема разлога! Након свих, величанствене борце носе исти бренд, тако су ствараоци Сарабанских путничких аутомобила једноставно били осуђени на неке аналогије. И овде није било шале. У приземљу Сааб 9-5, одједном изађете на нешто од другог, преведени свет. Име велике брзине модификације Аеро-а говори само за себе. Даље - више: Изненада је избила танка за везање појасева са потпуно ваздухопловном сликом препоручује да сте причврстили сигурносни појас. Итд. Филтрирајте флерт, наравно, визиткарта СААБА, али нас, мотористе, заинтересовани су за друге ствари.
 
Радно место возача на први поглед подмићи стил стила, озбиљност унутрашњости, подвукао је пресвлачење велике трошкове црне коже, али не мање - функционалност главних контрола. Плупљива удобна рапбле, подесива и висина и у уздужном правцу, еластична седишта са комплетним сетом електрично регулишете, удобне ручице од четири корака аутомата са великим спортским дугметом у центру. Све ово поставља на динамичност, спортско поље. И ево још једног попут возача са масивним предњим панелом, блиставом са обиљем тугуља, намигнување приказује се са врло карактеристичном комбинацијом уређаја са врло карактеристичним за Саабс. Да, нема ваздухопловних удружења - нити давати ни какву борца. Ви нисте шофер - ви сте пилот и не управљајте, већ пилотирање.
 
Ипак, такав распоред аматера и утисак је двоструко: с једне стране, цоол и необично, са другим ... незгодно је користити многе ствари. Активни управљачки програм на седишту очигледно није довољно причвршћивање бочне подршке, доњег јастука и распон уздужних покрета столице могло би бити више. Како, међутим, и слично подешавање колоне управљача. Предња плоча се одједном покаже да је непријатељски - пронађите жељено дугме у овом мрављивању је прилично тешко, посебно у покрету. Изузетак је само одговарајући преклопни прекидач - приметно је више од осталих и пронаћи га на панелу може бити одмах. Постоје жалбе и селектор машине. Сектор његових покрета је скучен, а укључивање је нејасно, због онога што се непрестано греши приликом тражења жељеног режима. Чини се да је стабилност стила у неким случајевима повредила ергономију.
 
Али постоје могућности оверцлоцкинг или, ако желите, трчање на писти на изведеном 230-снажним СААБ 9-5 АЕО импресивним и више него што је све надокнадило, као што је горе поменуто. Убрзање је моћно, глатко, пријатно вас гура у стражњи дио седишта. Мицроун пиштољ изглађује оштар карактер мотора надоградње, а из овог процеса се временом треба испружити, омогућавајући вам да уживате у незнатном темпераменту моћне машине. Овде додајте одговарајућу звучну фракцију, што је као што је наглашено - Сааб није за мирно кретање у свемиру, овај уређај са аромом адреналина.
 
Истовремено, то је аутоматска кутија донекле крши склад у возачкој вези са аутомобилом. У одређеним ситуацијама (посебно оштром, динамичком вожњом) постоји опипљиво одлагање одговора машине за притишћење гаса и накнадно буђење прати неугодан трзајњак. Да би не преоптерећено вестибуларним апаратом, боље је прећи на спортски начин рада машине - она \u200b\u200bпружа жељену брзину.
 
Шта је у Саабу немогуће пронаћи грешку, тако да је то кочнице. Машина врло сензитивно реагује на најмањи додир папучице кочнице, прилично разумљивом, са добрим повратним информацијама, што омогућава непогрешиво дозирање напора потребних за интензивно успоравање у готово целом распону брзине.
Добро и руковање. Посебна спортска суспензија, нископрофилни гума димензија 225 / 45Р17 Разговарајте о многим. Додајте тренутни одговор на акцију управљања, овде прецизне реакције. Као резултат, у равном асфалтном Саабу, чини се да се држи пута и забављате се не само од интензивних убрзања у правој линији, већ и са брзине преноса. Чак и у појављивању бочних слајдова, вештим акцијама управљања и терет омогућавају вам да држите аутомобил на дату путању кретања.
 
А сада о стражњој страни медаље: Руска неравнина путева је контраиндицирана са крутим асфалтним суспензијама. Са малим кодбинима, они се носе са грехом на пола, међутим, они то раде прилично бучно. Али вреди се појавити са традиционалним нежним таласима, попут аутомобила почиње да оштро тресе седла. Ово је посебно приметно при великим брзинама, где привесци исцрпљују, омогућавајући да се тело љуља.
 

Корак од стране чврсте
Други сцандинавднеи авијацији нема никакве везе. Преведено из латински Волво средстава за ваљање. Овај Сведе је поласкан од другог теста. Пред нама је велики, практичан и сигурно згодан ауто. Он не прекида у небо, али је веома темељан на земљи, сва његова врста инспиративно поштовање. Кабина-одвојене у јарким бојама изгледа удобно. На овој машини, не желим да журе негде, да се докаже нешто. Ви сте само у готово усамљена, опуштајући атмосферу и да заузимају сасвим различитих мисли. Креатори С80 није спасио од величине кабине, седишта и креће у њиховом кретању. Ако ће седиште возача се вратим у станицу, онда треба да буде најмање кошаркаш да достигне педалу. Исто је и са волана: опсег уздужног прилагођавања волана једноставно обожава. Погодније овде и полуга машине. То је ближе возачу, алгоритам контрола је јасно савршена - што је само могућност преласка на ручни режим брзина. Предњи панел је такође мулти-сиљаста скандинавски стил, али се скоро идеално промишљено. И то се не односи само на читљивости симбола, али и формира, величина и локација тогглерс. Није тешко користити ову фарму.
 
Тхе Роллинг могућности Волво С80 Т6 су изванредни. Главни акценат је дат на динамичну вожњу у правој линији. Попречно налази ред шест од битурбо способан издавања 272 литара. са. Нажалост, од првих минута комуникације између возача и аутомобила, постоји одређена дистанца - а не аутоматски узрок. Ви служе машине тим као да на даљину, и она је марљиво и послушно их обавља. Ипак, убрзана динамика је добро. У свакој ситуацији, кликните на акцелератор, добијате брз и недвосмислен одговор од Волво.
 
Аутоматска кутија последње генерације скоро касни. Ипак, у реакцијама у аутомобилу уопште, постоји нека врста рецапфреед. Ако Сааб размишља мало, метак јури напред, онда га чини меком, остављајући субјективни осећај не-поверења. Парадокс С80 је, чак имају слуха преко савршеном звучну изолацију, сцреецхинг шкрипање на сувом асфалту гуме, не губите стање удобности. Ова посластица ствара потпуно другачији понашање за воланом. Зашто Фуск у потоку или под Овертакерс, када можете сачекати још мало, а онда, не доводе до затезања вратних пршљенова, уз убрзање мирно јури напред. Слажем се, постоји рационалност у овом приступу, сами, ако желите, Пхилистине логику.
 
Унисоно са њом и све остало. Да ли је потребна поуздана руковање? Молимо вас! Аутомобил ће исправно извршити све тимове возача. Да, нема Цлоцкворк сарабиц темперамента у његовом карактеру. Можете приступити посветљавања на мало мањим брзинама и аутомобил ће све учинити сама. И чињеница да у граничним режимима Волли неовлашћено погурати ка споља постаје - не треба да се пробије главу на вијугавим стазама. С80 још престижна лимузина, а не средство за аутопут-прстена тркама. Али у правој линији, чак и при брзини од 200 км / х, могуће је, не затезање, држећи рам са једне стране, да води лежерно разговор, без фокусирања на замршености контроле. Истовремено, обични пут суспензије Волли самоуверено осећа у руским условима. Не постоје само високи комфор у својим средствима, али и добро енергетски интензитет, који помаже да се превазиђу веома озбиљне препреке.
 
Сада закључци. Надамо се да разумете зашто нисмо постали отворено супротстављање Волво и Сааб међусобно. Шведски аутомобили су заиста веома карактеристичан и болно другачија. Обоје знамо како се брзо вози, али сви су на свој начин. СААБ 9-5 АЕРО - Изградња енергије, који желе да управљају ирационалан, уживајући вожњу. ВОЛВО С80 Т6 - комфоран и брза кола за оне који воле практичност и чврстину од возача амбицијама, а не возачи. Враћајући се на почетку нашег извештаја, можете навести: Сааб - за паметне возаче, Али Волво, пре, за мудро.



Резултати мерења возачких
Временски услови: температура + 19ц,
притисак 743 ммХг. Уметност.; Влажност 75%
СААБ 9-5 АЕРО Волво С80 Т6
Динамиц квалитети
(Догруз - 2 особе + 25 кг.)
Убрзање, са:
0-40 км / ч 3.1 2.2
0-60 км / ч 4,6 3.7
0-80 км / ч 6,7 5.9
0-100 км / ч 9.1 8,4
0-120 км / ч 12.0 11.7
0-140 км / ч 16.1 16,4
0-160 км / ч 20,9 22.0
0-400 м 16.8 16.2
0-1000 м 29.7 29.5
Максимална брзина, км / ч 237,7 231,4
Еластичност, са:
60-100 км / ч 5,6 5.2
80-120 км / ч 6.3 6.5
Ницк, м:
120-50 км / ч 1634 1489
50-0 км / ч 604 558
Кочења од 100 км / х:
браке стаза, м 40,1 41,1
споро, м / с2 9,6 9,4
 

КАРАКТЕРИСТИКЕ
СААБ 9-5 АЕРО Волво С80 Т6
Укупно информација
Број места 5 5
Тежина празног возила, кг 1540 1590
Дужина к ширина к висина, мм 4805к2042к1449 4822к1832к1434
База, мм, 2703 2791
Питцх напред / назад, мм 1522 1582/1560
Запремина пртљажника, л 500 440
Максимална брзина, км / ч 235 250
Убрзање 0-100 км / ч, са 8,2 7.2
Средњи потрошња горива, л / 100км 10.8 10.9
снабдијевање горивом, ја 70 80
Гориво ХБ-95, Аи-98 ХБ-95, Аи-98
Мотор
Фронт локација попречно
Десигн Р4, ДОХЦ, Р6, ДОХЦ,
pripreme
Број вентила за цилиндру 4 4
Радна запремина, СМЗ 2290 2783
Диам. Цилиндар х Клип ход, мм 90к90.0 81.0к90.0
Однос компресије 9.3 8.5
Снага, кВ / ја. са. 169/230 200/272.
при рпм 5500 5400
Обртни момент, Н.М 330 380
при рпм 1900-4000 2000-5000
Преношење
Напред
Мењач А4 А4 са режимом
упутство
прекидач
суспензија
фронт независно, као што су Мац-Ферссон
са попречним стабилизатором
одрживост
реарли независна семи-зависни
мулти-димензионални Делта веза са
са стабилизатором паприке
попречне гем опруге
отпорност на рекова,
стабилизатор
Управљач
рацк са појачалом
променљива перформансе
Торкемоза
хидраулични диск са снагом
лем и АБС, вентилацијом напред
Гуме
225 / 45Р17 225 / 55Р16

Величине кабине и дебла
Аутомобил Сааб 9-5 Аеро Волво С80 Т6
Параметар, мм,.
Л1 995-1165 920-1170
Л2 615-820 625-875
Х1 955 995.
Х2 940 965.
Б1 1440 1490.
Б2 1425 1450.
Т1 485 485.
Т2 490 490.
Л3 1095 1110.
Х3 520 470.
Б3 МИН 1010 1140
Б3 МАКС 1490 1230
Б4 900 930.
х4 620 630.
 
Сергеј Воскресенски Вадим Цроцхеков
Фото Александра Полунина
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Часопис "Иза точка"