Тест Дриве Сааб 9-5 од 2010 лимузина

Аутопилот, Бикенон и 2 Турбо дизел

Сааб 9-5 дебитовао је у лето 1997. године; 1998. године појавио се вагон и 1999. године - најмоћнија верзија Аеро-а. У ажурираној верзији завршава се бензинским моторима са надређеним 2.0-3.0 Л, од 110 до 184 кВ и 2,3 и 3,0 литара дизел мотора, 92 и 130 кВ. Агрегат са петократним механичким или аутоматским преносом.
 
Пронађите десет разлика
Ставили смо се заједно са ажурираном аутомобилом и његов претходник: Модни прозирни фарови - Тимес, решетка радијатора, интегрисана у предњи браник - два ... Шта још? Ок, опусти се. Упркос малим спољним разликама, у ажурираном СААБ-у је пронађено 1265 промена - прсти очигледно нису довољно.
Дотакли су шасију, управљач, осветљење, унутрашњост. Проширена је гама снаге, појавила се мултифункционални систем електронских стабилизације. Сада више о најзанимљивијим.
 
Чврста и мирна линија тела сада скривају још више вешања ланца. Ригидност предњих извора повећава се за 10%, пречник попречног стабилизатора стабилности је 1 мм. Очигледно је да су се карактеристике амортизера удариле. Све је то дизајнирано да смањи већ мале ролне, правећи аутомобил чак и послушан. Старење горњих носача мека за апсорпцију удара - за бољу перцепцију бочних оптерећења. Да би се побољшао осећај пута, управљача спуштена (повећала је чврстину управљача), постала је чврста и трупска шипка у појачалу (овај је одговоран за реактивну силу на управљачу). Предњи подмфрит је чвршћи и истовремено лакши. Задња суспензија није прошла, где побољшања такође обилују.
 
Генерално, ауто је почео брже реаговати на поступке возача и задржати се на пут. Тачно, ауто се пробија у клизање у трен. Међутим, сада се то не може бојати - аутопилот се појавио на Саабу!
 
И девет пет, молим вас полетите
Шта мислите, шта сте одлучили да ставите нагласак показујући ажурирани аутомобил новинарима? Наравно, на ЕСП систему. А постојао је обред иницијације у пилотима не негде, већ на посебно изнајмљеном аеродрому. Десетак од 250 електричних енергије, приказан у ниском профилу Мицхелин 225 / 45Р17, нестрпљиво је погледао војно аеродром војног аеродрома. Тест-пилоти у међувремену објаснили су задатак.
 
Основне вежбе две: обилазак препреке брзином од 65-70 км / х (енергични тест) и оштрој промени траке кретања (преуређивање) за 110-120 км / х. Да бисте довршили слику, вежба се предлаже наизменично - са инвалидитетом и омогућено ЕСП (искључује дугме на плочи са фиксним аутомобилом).
И шта руски не воли брзу вожњу! - Сасвим је фер за међународну новинарску браћу. Мало је вероватно да су међу три десетине тест возачи остали равнодушни, који нису покушавали да изазове паметни Саабов аутопилот. Шта је резултат? Приликом извођења кратког непријатељског теста изгледало је да искусни возач није био инфериорнији од електронике. Али на високим брзинама ... аутомобили на малим гумама са ниским профилом, изоштрали под брзом вожњом, карактеристично је за врло оштро пробијање у дрифт на сувом асфалту. Нема изузетка и Сааба. А када се аутомобил провоцира ... уопште, на Електронику велике брзине нас је претукао. У мом оправдању, рецимо да се особа у овој борби покаже да буде у очигледно неповољним условима. Није дозвољено успорити, док ЕСП систем активно користи омиљено прихватање - кочење једног од точкова. Наравно, било би могуће завршити електронски асистент за неколико бодова - за промену путања. Али то није поређење са понашањем аутомобила изгубљеног од стране човека. Дакле, господо, живели су.
 
Први пут у дизелској класи
А ипак није ажурирана суспензија и не електронска стабилизација ће се памтити Сааб 2002. Заиста револуционарна за аутомурмен звучило је вести о изгледу девет пет турбо дизел мотора. И шта - тросмерни В-у облику у облику тросмера у облику путничких аутомобила. Алуминијумски блок са углом колапса 66, четири вентила по цилиндру, турбо-пуњач Гарретт са подесивим турбинским улазним уређајем, систем батерија (уобичајена шина). Дизајнирани заједно са Јудзаом, партнером забринутости ГИ-ЕМ, Дизел за 1800 о / мин развија се тренутак 350. н.м. Инжињери су се чак жалили да су били присиљени да мало смањују овај индикатор како би се деграмирао да се деграмира удобност у вожњи. Са тако ослабљеним дизелским мотором, СААБ 9-5 убрзава на стотину за 9,3 секунде. Коментари, како кажу, непотребно.
 
Да, скоро сам заборавио: О аутомобилу и са другим дизелским мотором, нешто мање запремине. Ово је надограђено 2.2 тид мотора, познат по моделу 9-3. Само девет пет дизел даће 92 кВ максималне снаге и 280. н.м обртни момент. Добро Такође.
 
Не само мода
Компанија би се променила без да направи још седам миља на побољшање сигурности. Ово је време показало бикенонске фарове.
Шта значи префикс? Барем она говори о две ксенонске лампе у свакој пажњи. Један од њих делује само у дугорочном моду, а други је и на другом и у близини. Штавише, у последњем случају је укључена једна лампица, а потребна дистрибуција светлости пружа посебну металну плочу. Ако је подигнут - средња светлост, спуштена - далеко.
 
Захваљујући новој фарми, осветљење пута у оба начина се побољшало. Самопоуздане Швеђане позивају пристојно поштовање према цифри - за 60%! Заиста радикална мера за побољшање безбедности.
 
Текст, Фото / Александар Будкин
 

 
 

Извор: Часопис "Иза точка"