Тест Дриве Сааб 9-5 од 2010 лимузина

Син сјеверних ветрова

Нити да их нити - прави викинг! Мало терета и на први поглед је неупотребљив, али у случају који се одмах испада да је брз и енергичан. Увек спреман да се залаже за себе и дате повратне информације. Строга и намрштена, али на свој начин елегантна. Сваки елемент тела ради на овој слици - погледајте предњи браник, тврдоглаво и демонтажно напредно напредовати. Или на фаровима блокова, облик подсећа на борбене осе скандинавских ратника.

Сто посто мушког аутомобила! А сто посто Сааба је апсолутно препознатљиво, оригинално и сигурно лепо.

 

За компаније као што су СААБ Аутомобиле АБ, објекти традиције је од најважније, кључне вредности. На крају крајева, њихови производи нису фокусирани на такозвани масовни потрошач, већ на прилично ужем кругу познавања који тачно знају за који одступају свој банковни рачун. Стога је модел 9-5 био повратак на порекло после 9000. године, који је имао италијанско порекло и у СААБОВ-овом стилисту уписао је на најбољи начин. Судећи по изгледу, тренутни водећи водич је идеолошки наследник лимузине 900 почетка осамдесетих, а не аутомобил са три нула на поклопцу пртљажника.

 

Али унутар 9-5 и 9000 исправно слично! Ево га, познато предње плоче овалних обриса, који је познати четверо-распон управљача, уређаји - и они се постављају у истом редоследу. Читања инструмента су добро прочитати, упркос непосредној близини десно од три скале коју воде индикатор притиска притиска. Ноћни светлосни систем за ноћни панел је веома радознао, када укључите све бирање и индикаторе, осим брзинометра, а сектор велике брзине (након 140 км / х) је растворен у тами. Узгред, скала за брзомер је нелинеарна, а само са ознаке 140 дивизије, а бројеви су минисани.

 

Како би то требало бити Сахау, конзола је угашена дугмићима, од којих већина управља радом микроклиме и радија. А музика је овде племенита - Елитна бренд Харман-Кардона. Да би постала њена климатска контрола, којом управљачки програм може поставити температуру и одвојено - за своје суседске и задње путнике. Могућности вентилационог система имплементира читаву компанију дефлектори: На пример, лево од управљача не постоје једно, али две су подесиве. Током инспекције кабине било је чак и ваздушних канала у централним регали који штите наочаре задње стране од смрзавања и магловице. И који је овај дуги кључ на централној конзоли? Носилац вертикалног чаше? Да, у пресавијеном стању заиста заузима вертикално место, али у процесу путовања прстена држача одвија се 90 степени. Али! Тачно је да је добро заборављено старе забавне шансе да постану нова. Молим вас - закључавање паљења смештене на тунелу између предњих седишта. Свеже? Али ово је дуготрајно презиме Саабова. Поред браве је блок дугмади прозора и засађен је под углом тако да се могу контролирати ручно, окупљајући на наслони за руке. А овде је за руку ништа - у ствари, ово је покривач за контејнер, ако је потребно, продужавајући се напред.

 

Девет-пети седишта углавном су угодно јахање - није тешко, са ненаметљивом бочном подршком. Они подешена у висини и степену лумбалне позадине, а такође је дат са загрејаним на три нивоа. И као опција можете наручити и вентилацију седишта. Активна ограничења главе штите кестере грлића материце од повреда на дну леђа. Коначно, колона управљача, подесива и дужина, пружиће возачу стварној помоћи у избору оптималног положаја. Као и увек, знатан утисак доноси ситнице, захваљујући којој постоји осећај висококласног аутомобила. Нарочито, двоструки видови сунца или решетке у централним регали под кишобранима. И загрејано дно ветробранског стакла није само апартманска опрема, већ и средство пасивне сигурности.

 

Карло петог седишта је о Саабу 9-5. Задњи је врло простран, а три путника ће бити угодно. Ако овде постоје две локације, а затим ће се још више осећати широким наслоном за папира за папире и власнике за увлачење купа. Брава рупа може се отворити или са возачевог седишта притиском на дугме на облогу врата или са кључа за паљење. Једноставно оптерећење / истовар теретног простора ће помоћи поклопцу пртљажника са вишедимензионалним суспензијама - у отвореном положају практично лежи на задњем прозору. Неколико речи о техничкој страни случаја. Сааб 9-5, током развоја пројекта Ц640 који се скрива под именом, изграђен на другој платформи ОПЕЛ ВЕЦТРА модела. Ово је први пут дозволило да на шведској аутомобилу нанесе више-линијски задњи суспензија. Машине у свим верзијама су опремљене са 2,0 и 2,3 литара са бензинским турбазама. Тестирани аутомобил је опремљен мотором Б235Е из турбине ниског притиска Гарретт ГТ17. Са сигурношћу од 9-5, као у већини шведских аутомобила, све је у савршеном реду. 1998. године, Комисија за ЕуронЦАП на резултате низа тестова судара признала је аутомобил као сигуран у разреду Е. Може се донети неколико цифара. Прилог за фиксну препреку брзинама до 8 км / х не узрокује и најмању штету на телу. Судар са брзине од 15 км / х је сипао у деформацију затварача браника. 120 км / х Пунцх са делимичним преклапањем. Сви становници салона остају живи. Коментари преко ноћи. У нашим задацима, поново провјерите ове податке, као што разумете, није укључено. Али да процени квалитет вожње аутомобила, покушајте, о чему је овај земаљски борац на путу био изузетно радознао. Занимљив тренутак.

 

Возим аутомобил са продавача са празним резервоаром, у последњим капи бензина, добијам до пуњења и напунити двадесет литара. Стрелица показивача на нивоу горива једва је порасла изнад црвене зоне, а сијалица и сијалица и даље спаљивање! Грицлови сензора? Чини се да бих, са таквим мишљењем, остао, ако касније нисам препознао запремину резервоара. 75 литара. Нонлабо - са умереном вожњом у граду горива треба да буде довољно за пет стотина километара.

 

Да ли је могуће возити се у СААБИ измереном? Испада да, и без напора. Пошто је аутомобил изоштрен на угодно кретање у свемиру, а спортска оштрина реакције није карактеристична за то. Машина деликатно пребацује преносе, а турбо сечење не присиљава путнике да бацају главе.

Управљање није акутно, потпорни напор је благо споро, али врло је јасно - веза аутомобила са возачем не смета на секунду. Енергетски интензивно вешање нивоа оштећења премаза средње величине. Тачно, на великим јамама и зглобовима, али узгајајућа брзина, било који пут се претвара у идеалну површину аутобахна.
 

Све горе наведено не значи да се Сааб претворио у лимузину без батерије и изгубио способност да одушевите знатном вожњом. Чак и упркос аутоматском преносу. То је само добро. Аутомобил јасно реагује на померање папучице гаса, а у већини случајева могућности адаптивног мењача су довољно за очи и иза ушију.
 

Притискање педала активира кик-довн режим и када се гас отпусти, кутија вештина повезује доњу брзину. Нисам волео само приметљив кашњење у одговору машине у потпуно удубљени папучицу убрзивача. Међутим, како се испоставило, то није кутија за вино. Суптилност је следећа. Мотор са ниским притиском има скоро дизел карактеристичан за обртни момент; Погледајте техничке податке. Дакле: У функцији електронског система Трионског 7, у потпуности контролише напајање, заштита мотора и кутије са вршних оптерећења укључена је оштрим стартом. Наравно, потребно је неко време да оптимизира рад електроенергетских система, паљења и турбопуњава за најтежи и сигурнији за механички део аутомобила убрзања. Можете да користите прекидач спорта, а затим ће реакциона машина постати оперативнији. Свидела се лакоћом са чијом се 9-5 омогућава да управљате рушењем предње осовине: свирање гаса, ред се може пренијети на ивици квара точкова да клизи. Али постоји једна примедба. На ротацији неравних путева поставља се дијагонална гомила тела, узрокујући потпуно објашњење да пусти папучицу гаса.

 

Кочнице заслужују највише оцене. Опремљен је АБС и електронским дистрибутивним системом дистрибуције кочионе силе ЕБД (дистрибуција електронске силе кочнице), омогућавају накиту да контролишу процес успоравања. И не заузимају ефикасност. Ово је све корисније да АБС не жели да интервенише што је раније могуће у поступцима возача уз њихову помоћ. Удобан ауто. Простран, послушан, сигуран. Снажно, али не нервозно. Стилски и не уплашени, очи нису кукурузне. Бренд је на одређеном егзотичном и престижном. Необична комбинација, занимљива алтернатива. Кандидатура за коју се не стиди да дате свој глас.
 
   
 
 
 
 

Извор: Магазин "Точкови" [№48/2001]