Тест дриве 9-3 СПОРТЦОМБИ од 2009 Универсал

Три жеље

У Скандинавији, Мумина-Тролл, Царлсон, Ниелс, путују са дивљим гужвим и другим чаробним ликовима. Неки су обдарени са способношћу да испуни жељу ...
 
Рангирање, они знају шведске аутомобиле. На пример, нови свестрани са Троллхавенттен Сааб-9-3 Спорт Цомби. Затим слушајте: Ево три моје жеље.
 
Желим да се истакнем.
Како ћете желети, власник! Почнимо са чињеницом да је у вашим рукама први после дуже паузе караван Сааб. Наравно, осим за старијег брата модела 9-5.
 
Спортска префикс потврђују кратак задњи Сите, сужен задње прозоре, кров без религиозни. Болд и лепе дизајнер мождани удар велике беле ЛЕД светла, логично завршавају линији крова. Породичне вредности нису заборављени: Комби 9-3 Истина Можно. Из карактеристичног хладњака решетке на неким линијама позајмљених од стране дизајнера на дугом модела 99 турбо.
 
Међутим, могуће је да буду поносни не само изгледом, али и одличан стриминг: коефицијент аеродинамичког отпора Цк \u003d 0,33. Осим тога, ово је први аутомобил у шведском породици, у којој су подизање снаге на обе осе једнака нули.
 
Много напора пут програмерима да смири ваздух струји не само око, већ и унутар аутомобила. Исеците скупе време пурге у аеродинамички цев помогли компјутерских програма. У виртуелној стварности, уочено је чак иза кретање ваздуха у ротора простору (за боље хлађење мотора) и кабине. Чак је израчуната облик доњег полуге задњег вешања за боље рационализацију и тако да се прљавштина не држе на диск.
Многи суво грожђе су скривени од очију. Више од половине детаља стоје од челика велике снаге, и хауба, пета врата и сноп задњег браника су направљени од алуминијума. Узгред, браници задржати ударац 8 км / х. Кутијама елементи иза предње Бумп су дизајнирани за сударима до 15 км / х. После судара, нису тешко да их мењају, али скупи делови тела ће остати нетакнута.
 
Заиста, предности су довољно. Али још увек имам две жеље. tako би
 
Макимум погодности.
плеасе ењои
Удобна седишта са више прилагођавања и електромотора се граде свуда, осим лумбалног бацкпаге. Они су пажљиво загрли тело, апсолутно не баца покрет као у кућном столици. Да, и путник није лишен њега баш као много прилагођавања. Остаје само да се уклопи волан по висини и на уздужној равни. Узгред, у зависности од конфигурације на волану, можете наћи дугмад, информације контрола и аудио система, телефона, аутоматски кутија од центра.
 
Спорт комби, као и други представници бренда, јаке на ситница. Да би у тешким ситуацијама, електроника их препознаје на укљученим показиваче смера, интензивно кочење, итд Возач је био мање ометан, функција цомсенсе има следећа информација поруку или позив који је дошао на уграђени телефон за неколико секунди. За исту сврху, програмери су такође под условом нигхтлифтинг на инструмент светла. Мерачи су пригушени, само брзиномер светли у мраку.
 
Сечење на задњем седишту може бити искључен или отварање врата за Лонгс. За модификације, облога и лук понуда предњи оклоп са преклоп леђа у салону ће дуго стане нешто 2,65 м.
 
Сааб поштује своју прошлост ваздухопловства и ненаметљиво подсећа на њега. У Спорт Цомби ручке на отвору у поду пртљажника је направљен у облику авиона. Овде се ниша за малу појачан, који се додатно је одредио мрежу.
 
Сатисфиед. Сада је последњи, што је најважније желе. доставити
 
Равнодушним.
Ви ћете их примити, јер испод тебе вагон у верзији аеро са аутоматским шестостепеним кутије и 2,8 л мотор са капацитетом од 250 литара. са. На глатким шведским путевима, овај аутомобил личи на брзи воз. Ауто иде као шине, показујући диван лакоћу потеза. Јасно прописује уређаја, пружање задовољство возача и не одмотава путнике. Једна од компоненти таквог рафинисаног контролабилности је задњег вешања ланац РЕАКСС.
 
Ако сам прошао кроз малу, грешка ће поправити: ЕСП Плус стабилизације система. Ви ћете почети интензивно успорити Заузврат, ЦБЦ уређај који дистрибуира кочница снаге за сваки точак ће се одржати.
 
Упадљив: Нови алуминијумски мотор са системом који контролише фазу дистрибуције гаса, турбопуњач Митсубисхи са двоструким пужевима, средњим хлађењем ваздуха тачно се повлачи од 1500 о / мин. На овој марки шестишта даје 90% максималног обртног момента. Уз лагану вожњу, машина прелази на следећи пренос, без давања тахометра стрелишта да би се досегла чак и 2500.
 
Штета, нема више жеља, у супротном тражено да привремено откаже ограничења брзине. Пре дозвољеног 110 км / х, нова шест зупчаника расипала је аутомобил у трен ока, турбине није заиста имало времена да вришти. Само алармантни систем стабилизације је трепнуо сијалицом на плочи. У поређењу са механичком шестостепеном, која греши нејасне инклузије, машина то чини брзо и готово неприметно.
 
Мотор В6 ВЕРТЕКС асортимана модела. Следе четвороцилиндрични мотори: бензинска атмосферска запремина 1,8 литара, три двометријске јединице са различитим притиском притиска (150210 л.) И два турбодиесела 1,9 Л са два и четири вентила по цилиндру (120 и 150 литара. ). Радознало: у облику опције за најмоћнији 210-снажну бензин у четири, нуди се машина са формулом 5 + 2. Између другог и трећег, као и трећи и четврти кораци постоје два интермедијара. Полудици омогућавају вам да освојите неговане секунде на убрзању у почетном режиму.
 
Без обзира на то колико је увредљиво, жеље су завршене. Прецизније су осушили могућности да их направе. Дао сам кључеве и поново погледао Цомби Цомби Цомби. У Европи је најјефтинији вагон из Троллхавентхена у конфигурационој облози коштат ће скоро 30 хиљада долара, а разговор о Аеро-у ће почети са 42,5 хиљада колико ће се продавати у Русији, није тешко поднијети.
 
Штета што се жеље често не подударају са могућностима.
 
Маким Сацхков
 
 
 

 

 
 

Извор: Часопис "Иза точка"