Тестни погон Ренаулт Сцениц 2003 - 2009 миниван

Промена пејзажа

Ренаулт Сцениц. Цена: од 22,799 долара. Продаја: Од априла 2007
 
Припрема ажуриране верзије сцена, РЕНАУЛТ инжењери били су пре свега усредсређени на своје идеје о модерном аутомобилу, у другом на утврђеном корпоративном стилу и само у трећем захтевима на захтевима тржишта. Већина других стручњака долази други пут.
 
Као и обично, сваки нови РЕНАУЛТ аутомобил узрокује снажно мешовито или боље речено, наизменично осећања. Аутомобили постају бољи, а извођење унутрашњих елемената је све више ауторских права. Често, корпоративни идентитет у потпуности апсорбује здрав разум, али то је овај коктел који подстиче купце да се одлуче за РЕНАУЛТ. Некоме се може изгледати чудно, али бренд има навијачи оних који по сваку цену иду само на Ренаулт.
 
Било би неприкладно говорити о усаглашености марке терминске фазе ИИ до једног од општеприхваћених концепата нове генерације или Рестилинг. У неким окрузима Париз, оорданатур још увек говори уместо уобичајеног рачунара. Тачно, за разлику од аутомобила, Французи не продају своје језичке традиције са стране.
 
У погледу изградње мотора, Француска ауто-индустрија није као заостајање за свијетом као што би светли да размисли свет. Док су компактни аутомобили који су укључени у ВВ забринутост и даље нуде са 102 снажним 1.6 литарским мотором, РЕНАУЛТ програмерима уклањају 113 коња из сличне радне запремине. И примјетите, без икаквог ФСИ тамо или, реците, промене у висини подизања вентила. Штавише, кутија од 5 -степ је такође била задовољна: видите, један од креативних радника јапанске боксерске компаније Аисин био је ангажован у преношењу бројева. Момци РЕНАУЛТ користе своје услуге посебно често када их требају комбиновати на аутоматским темама. Мотор веома жустро реагује на команде возача. И иако нема велике могућности за сет вуче у доњем и средњем распону, поуздано се распршује аутомобил од 1,4 тона са путницима и пртљагом. Резерве за напајање у преносу су такве да чак и у граду можете да се пребаците врло ретко. У исто време, путници имају осећај да је машина опремљена аутоматским. Иста мисао се такође доноси глатким радом електране.
 
Из аутомобила можете постићи динамику, пребацивање након 5000 мин-1. Тачно, за хиљаду револуција раније, мотор почиње да урнете тако да неминовно желим да испустим гас. Генерално, са буком (и корисним и паразитом), сцена није битна. Ако не вршите притисак на гас, то ће се наћи да аеродинамичка компонента преовлађује у акустичком спектру. Било би лепо препустити се свим седећим у кабини и успостављање радио комуникација између њих. Облик тела, наравно, доприноси турбулентима и другим стварима описаним Реинолдс бројем. Али ко спречава добру звучну изолацију? Нејасно. Квалитет музичког звука такође оставља много да би се желео. Цео дан се можете борити са басом и другим подешавањима, али акустика која се излива из звучника ће иницирати само мигрене. Међутим, лош звук је један од хромозома који су опремљени свим РЕНАУЛТ машинама.
 
Што се тиче контролне табле, њене једнобојне перформансе и централну локацију, већ познате по другим моделима, вероватно ће постати један од стандарда за једнократно -контроле са високим слетиштем. У ствари, врло је прикладно да одаберете положај столице и колоне управљача (и одласком и у углу) без освртања на бирањем. Штавише, нису обезбеђени никакви бројчани број у Сцениц-у.
 
Индикације брзине су дате у великим отисцима, промет, напротив, представљени су у облику владара који подсећа на звоно. У мраку, захваљујући успешно одабраном дизајну боја, очи се уопште не умарају. Поподне, чак и са светлим сунцем, уређаји штите визир. Волан, иако има величину и унакрсну опцију обруча који је погодан за већину корисника, још увек се не може назвати ремек-деловањем ергономске мисли. И кожа доброг квалитета (перфорирана на неким местима), и тачан, променљиви профил је све. Али прскање позитивних емоција не изазива волан.
 
Предња седишта, упркос прилагођавању у свим правцима, неће допринети здравству возача на дугим путовањима. Испунили су профил и недостатак механизма за подешавање лумбалне сигурносне копије. Поред тога, осећај да леђа није довољно не одлази. На располагању је пуно простора за шефа другог реда и не баш много за колена на располагању. Нуди све путнике, изузев средине у другом реду, продужене кутије за личне документе који се налазе у основи седишта. Са таквим нишама цео аутомобил је пуњен. Постоје кеш чак и у поду под гуменим простиркама! Тајни агенти се одмарају.
 
Генерално, сцениц даје утисак француског хотела највишег узорка, у којој складишти атмосферу пост -Ар Париз у доба Де Гаулле-а. Истовремено, луксузна кондендоијска столица треба обнову, а позадина која је отишла из зидова само наглашавају кућно окружење. Међутим, наш сценић је био у праву са сигурношћу пресвлаке. Одличан рад система грејања, џиновског салона, опција попут склопивих столова са власницима чаше и меким потезом које је обезбедио суспензија заиста ће вам омогућити да се осећате у овом аутомобилу код куће.
 
Нису седели
 
Задњи ред седишта РЕНАУЛТ сценских седишта састоји се од три аутономне секције. Могу се појединачно померати у уздужном правцу. Ако уклоните завесу пртљажног простора, можете подесити угао нагиба сва три леђа. Шавови сва три секције су еквивалентни и постављени су као пуна седишта. Ово није баш згодно са таквом ширином кабине, јер чак и ако демонтирате средњи део, тада екстремно десни и екстремни леви путник неће постати угоднији од овога. Поред тога, систем демонтажа задње седишта испупчен. Морате да разбијете главу како бисте их уклонили из кабине без непотребних губитака нервних ћелија. Покушај да се вратите назад и може се у потпуности претворити у нервни поремећај. Апел на упутство неће исправити ситуацију. Проверите да ли је пречке лежи на крају, у супротном, кликните на засун и преместите преливу у заустављање. Упркос не превише успешним извршењу, опција треба да буде препозната врло корисна.
 
Вожња
 
Сцениц показује добро руковање. Постоје ролне, али не превише значајне.
 
Салон
 
Један--Олуме изглед даје пуно предности. Дизајнери су успели да их користе у целости.
 
Удобност
 
Суспензија је добро разрађена свим неправилностима. Међутим, ниво буке је веома висок.
 
Сигурност
 
Сцениц мора пружити потребан ниво заштите путницима.
 
Цена
 
Најскупља верзија са 2 литарским мотором и аутоматским мењачем коштаће 31099 долара. За породични аутомобил, такав ниво је у реду.
 
Техничке карактеристике Ренаулт Сцениц
 
Димензије, мм 4259к1805к1636 мм
Бензински мотор, 1598 цм3, 113 кс / 6000 мин-1
Механички пренос, 5-брзина
Динамика 0-100 км / х, од 11.8
Максимална брзина, КМ / Х 180
Такмичари Форд Ц-Мак, Мазда5, Опел Зафира
 
Предности и мане
 
+ Ауто је добро држи пут. Цена обичног нивоа за машине.
 
- Акустична удобност оставља много да би се жељела. Неке ергономске одлуке се не разумне.
 
Наше мишљење
 
Нови сцениц има веома добре изгледе на руском тржишту. Међутим, неки од купаца су пристрасни у РЕНАУЛТ производима. Аутомобил је најприкладнији не само за дуге путовања са целом породицом. У добром сувом времену можете сигурно ићи на пикник или за гљиве.
 
 
Текст: Сергеј Арбузов
Фото: Евгени заводобарин
 
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2007]