Тестни погон Ренаулт Сцениц 2003 - 2009 миниван

Мајстори позорнице

Најбољи аплауз за ауто -фирм је продаја. Овације које је предак примио предавала тврди Ренаулт Сцениц ИИ и Гранд Сцениц.
Тренуци су били и мало застрашујући. Брзина од 180 км / х, сваки камион вас је претерао, веома вас је погодио ваздушни ток на десној страни аутомобила, због чега, имајући висок тежиште, примјетно дрхтање. Када је страна следећег камиона пловила у близини, могли сте видети све његове прљаве заковице - због обиља стакла у аутомобилу који се осећате као у огромном акваријуму. Колико има максимално 195 км / х? Није могуће стално надгледати стрелицу за брзомер: Прво, уопште нема стрелица, уместо да Дигир трепери на дисплеју; Друго, уређај се налази у центру торпеда. Тек након неког времена схватио сам да користим аутомобил у друге сврхе. Ако желите да се упалите - седите у Мегане Спорт, иста посада је потпуно другачија, а шта ми је у почетку чинило недостацима, у ствари - предности
Сталл. Признајем да ми се не свиђа појава претходног расипања: као да је пумпа била повезана са меганом хатцхбацк-ом и пуцала је што је више могуће. У новом тијелу - без мехурића: сецкани експресивни облици Сцениц ИИ говоре о чврстоћој и снази и конвексни задњи прозор, попут Мегане ИИ, тачно указује на своју припадајућу породицу. Димензије једне посаде такође су се промениле: постала је шири за 22 мм - рути предњих и задњих точкова порасли су за 70 и 60 мм, односно и више за 26 мм.
У кабини се на кабини превладава контролна табла која се налази изнад централне конзоле. Сада информације о рути - ако се аутомобил оперише у земљама у којима ће навигација функционисати - као и брзина плавих бројева на црној позадини биће доступна свим путницима. Деца на задњем софи неће скочити горе и гледати преко рамена, али ће остати причвршћене. Мало ниже - контроле климатске инсталације и радија, па чак и ниже - ручица мењача. Такво његово постављање све више постаје модерно и у широком разноликости наставе аутомобила - Од ВВ транспортора до Фиат Панда. Дизајнери РЕНАУЛТ-а кажу да је сада удаљеност од рамена возача до дршке смањена за 51 мм, што у комбинацији са кратким потезима полуге ће се брзо и тачно пребацити. Ваљда сам седео погрешно, јер сам морао да посегнем за непарне програме.
Иако су сви предуслови били у праву. Седиште је регулисано у три правца, колона управљача - и висине и у одласку. Дизајнери су углавном покушали да слете у нову фазу Мање аутобусом - волан се сада налази више вертикално, а јастук седишта је нижи на под. Можете се вратити, као иза тока путничког аутомобила. Штавише, то уопште није утицало на преглед, који је постао још бољи због већег угла нагиба регала ветробранског стакла. Али папучице, по мом мишљењу, налазе се преблизу једни другима, предуго се премештају и непријатно мекани. Нарочито кочница: Мало кликните - добијате адекватно успоравање, стиснуо сам га мало - висио је на сигурносном појасу: Сцене су устајале као да су мртве.
На рампи. За СЦЕНИЦ ИИ, још увек нуде три бензинска мотора са запремином 1,4 литара, 1,6 литара и 2.0 Л са капацитетом од 98, 115 и 136 КС. Сходно томе, два дизел мотора: 80- и 120. године.
Два -Литер - вероватно најоптималнији мотор за нову фазу. Ни у којем разумном разреду аутомобила за ову класу не подсећа вас да нисте прилично путнички аутомобил током вожње. Уверено убрзање на почетку до стотину Сцениц ИИ са механичким мењачем убрзава се у само 10.3 секунде. Ништа мање самопоуздано у претицању - 130 км / х са 80 км / х, такође је веома жустро. Не можете рећи о суспензији да је то тешко, али у стрмим окретама, појединачни -рацер се не клања, као што бисте могли очекивати. Узгред, на свим сценама као опцији, ЕСП систем је сада могућ.
Двадесет -социјална разлика са верзијом 1.6 је више него приметне. До 2 хиљаде о / мин, мотор се понаша споро. Овде постоји пет програма, за разлику од 6-степене врхунске верзије. А скретање аутомобила нису тако самопоуздано - можда због чињенице да гума има виши профил: 16-инчни дискови се редовно постављају на двије литарске верзије, 15-инчни на све остале.
Меззанин. Најбољи аутомобил из 1997. године, Прошле године Ренаулт Сцениц била је најбоља машина у Европи - њено удео је 4,2 посто - а најбоље је - међу појединих--Цомбатантс: свака четврта купљена била је позорница. Укупно је преко 2 милиона комада пуштено у осам година. А разлог за овај успех тешко је у брзини и прихватању. Удобност и други комфор - то су Трумпове карте оснивача класе, који Сцениц ИИ има још више.
Поред кваке контролне тачке, место између предњег седишта оставило је ручицу за паркинг кочницу - у конфигурацији кокета, њен кључ се налази лево од колоне управљача. Кутија од 15 литара од 15 литара расте на слободном месту. Предња страна, већина је опремљена од 12-волтета; Задњи, три -литер, упућен је онима који седе у другом реду. Карактеристике охлађене рукавице од 17 литара је записник у сегменту. Одељак Дуффел са поклопцима који су смештени у под испред предњих седишта такође немају аналога. Исте кутије су у поду задње стране кабине, конац је напредно под свакошћу ... Постоји само 91 литара свих врста затворених контејнера у аутомобилу, тако да неће бити лако претражити Аутомобил током следећег Вортек-анти-терора.
Запремина пртљажника је пола тестова, можете нешто ставити на задњу полицу отварањем стражњег прозора, који у сегменту нема аналога. Стакло у Сцениц ИИ је засебна тема: ако се на крову два отвора налазе два отвора, укупна површина застакљења је 7 квадратних метара. М је још један запис који вам омогућава да подједнако уживате у пејзажу свих пет путника. Осим ако, наравно, салон није заузет дугом оптерећењем - уклапаће се у сцениц ИИ 2,5 м.
Ходајући шведски сто. Током тестне вожње, мој колега и ја смо погледали продавницу на путу продаја даха на точковима. У таквој летњој викендици, поред мотора и место возача, трансформисане црне, тушем, пећ на плин, суви ормар ... тамо се могу развити. Руси ће се моћи упознати са другом фазом која је већ постигнута на овом путу у августу. Тада ће руске цене такође постати познате. У Европи је цена Сцениц ИИ у основној конфигурацији са буџетском мотором од 1,4 литре 17,8 хиљада евра.
Присуство седам седишта у минивану је нови стандард класе који треба узети у обзир: трећи ред седишта у Опелу Зафире и две столице које се могу монтирати у пртљажни простор Пеугеот 307СВ, захтевају адекватан одговор. РЕНАУЛТ није оградио додатне две столице у Сцениц ИИ, већ је лансирао стрелску верзију на тржишту-Гранд Сцениц. Седам -Сеатер Цар је дужи од пет -зака за 230 мм, два задња седишта могу самостално да се нађу на поду пртљажника. Поред два дизел мотора и бензинских мотора капацитета 115 и 136 КС. Дво-литарски мотор са 165 коњских снага са турбо-пуњенима може се уградити на аутомобил. Разлика у цени Сцениц ИИ и Гранд Сцениц је око 1 хиљаде евра.
Текст Дмитри Гронски, Фотографија аутора и РЕНАУЛТ
 
Ренаулт Сцениц ИИ
Мотор је бензински 4-цилиндар
Радна запремина (Кубична млада) 1998
Снага (Л.С. на РПМ-у) 136 на 5500
Тренутак (НМ на РПМ) 191 на 3750
Предњи погон
Мењач 6-степени механички
Дужина / ширина / висина (мм) 4259/1805/1620
База точка (мм) 2685
Опремљена маса (кг) 1400
Максимална брзина (км / х) 195
Убрзање на 100 км / х (ц) 10.3
Потрошња горива (средња, Л / 100 км) 8.0
Цена у Москви није одређена

 

Извор: "Аутопилот"