Тест Дриве РЕНАУЛТ МОДУС од 2008. МИНИВАН
Према породичним околностима
Створитељи таквих мрвица верују да је то управо оно што вам је потребно за младе породице: просечне мајке и тате са дјецом, свекрвама и другим члановима породице. Оба аутомобила су се у Русији скоро истовремено појавила и док је у салонима чешће него на улицама. Занимљиво, привремено или не?
Гледајући статистику продаје иностраних аутомобила у Русији, чини се да Ниссан Ноте и Ренаулт Модус нису толико шансе. Већина Руса прво бира која је цена нижа, а затим је квалитет већи. И последњи пут када су купци приморани да плате додатно за бренд, индивидуалност, центиметре и коње. Наши данашњи јунаци не захтевају наслов који је бољи однос квалитета цена, али претпостављају да привуче купце са другим, мање опипљивим плусевима. Преузели смо тест 2 довршеног комплетног скупа аутомобила, опремљен са 1,6-литарских 110-јаких мотора, 4-степена аутомата и нешто више од 20.000 долара.
Пре три месеца, када смо се први пут срели са модусом, чинило се много више лепше: смешног лица у облику човека, огроман простор застакљености, необична решења предње и задње оптике ... Сада, на позадини Јапанска заједница, Француз је мало победио. Поред тога, чини се сумпорном, рођен, а не разумети где је то било неозбиљни осмех
Напомена се одликује велика предња оптика и елегантна задња светла, решетка за одрасле радијатора - готово попут врло солидног мурано, 16-инчних точкова и јарко плава слика. Ниссан је у складу са законима жанра ЦД-ВАНОВ-а, доносећи своје, светло и сонорошне зареза. Наравно, појављивање је критеријум заснован на субјективној процени, али када одаберете аутомобил ове класе, он се ослобађа готово на првом месту. Стога је реч - фотографије и делве на друге упоредне карактеристике аутомобила: на пример, у димензијама. Напомена је дужа (+91 мм), испод (-39 мм) и има већу међуосовинско растојање (+118 мм) од модуса. Дакле, без седења иза волана, то се може претпоставити да ће Јапанци највероватније да могу да вози боље и брже (лакше је од 70 кг на истој моћи мотора). Али проверите мало касније - у почетку је вриједно видјети у кабини.
Модус смо недавно описао, а неколико месеци после нашег првог сусрета са њим у његовој унутрашњости није променио. Ту је пространа, инструмент табла још није у уобичајеном месту (само вири бункер у центру инструмент табли и приказује све потребне параметре), а поглед са прозора плеасес ширину поглед. Али, искрено, у кабини Француза бушења.
Али у Напомени - никако. Његова унутрашњост је пресвучен црном тканином са кожним умецима, 3-крака волана и седишта тесаног са црвеним концем; атмосфера - пријатна, уздизање. инструмент табла са белим позадинама, читају и, до лопатице смена је такође никакве жалбе. Касета за рукавице ће приметити у једном: у његово место је џеп А4. Као, не ствари да бисте отворили преграду, али средина џепа ближе табли, можете пронаћи драгоцјеног дугме да открије хлађена и загрева (као и обиман довољно) фиоке. Точак удобан, ручице мењача - надохват руке. Седишта - умерено тврде, са довољно подршке за бутине и струка: не држите покрет, док леђа не затегнути. Иза три блиско, али њих двоје - у то време. Јастук од сувозача такође расте, отвара приступ таиницхки који је цењен од стране оних који имају нешто да сакрије ...
Узгред, ова скровишта су многи. На пример - дупло дно у гепеку. Чип је у 2 крила ФлекиБоард, од којих је манипулација одређује висину пода у пртљажнику. Осим тога, они такође покривају различите на обе стране: за транспорт оба чисте и прљање објеката.
Оба аутомобила нас на пробу, терете (ако је реч односи на њих) до максимума. Као што смо већ поменуто, мотора и мењача - исто, али на путу аутомобил понашају другачије. Почнимо са Модус. ЗАВОД мирно и само ради. Пријатно! Возило је почео одмах чим отпустите папучицу кочнице. Отворите гас - и Цлио жустро јури напред. Пребацивање јавља постепено и готово неприметно, као да је трансфер један, не четири. Да ли вреди да се осети под под педале десни, јер ће Ренаулт бити несташан и изненађење неочекивано убрзање. Али несташлук и жеља да се убрза није много (у односу на Напомена). Ниссан много брже на нижим нивоима, је осетљивија на правим педале и одзив почиње у нагле промене степена преноса режиму. И кочнице на возилима су подједнако добри. Не постоји разлика: Оба станица у благовремено, а сила на педали је лако контролисати. Ниссан је једва гласнији модус - можда најслађе. Поред тога, чини се да утисак окупљеног, оштра и осетљиве аутомобила. Јапанци нису претерали када су рекламирали напомену као ДРИВЕР ЦД-ВЕН. Његове реакције се не размазују, попут модуса, волан је значајно оштрија, а ролне су мање. Али чињеница и још један аутомобил постаје тешко управљати брзинама прелазити границу лишења возачке дозволе.
Висина аутомобила и ниска тежина (са високим тежинским тежином) чине их осетљивим на бочни ветар, буквално пуше из путарије. ТРУЕ, захваљујући 16-инчним у луковима на котачима и нешто најбоље поставке ноте шасије и даље је мало стабилније. Суспензија је више интензивније у РЕНАУЛТ-у: Напад неправилности у вештачкој цести показао је потпуну супериорност Француза. Као резултат тога, препознајемо напомену динамичнију, возач возача. Модус, лик је много смиренији; Мање је захтеван од возача и немогуће је много тражити од њега. Унутрашњост је пријатнија, напротив, Ниссан, и споља, оба аутомобила су оригинална. У исто време, белешка изгледа мање женствено, већ чак и у стилу унисекса. Преостале разлике у табели карактеристика. Дакле, ако породичне околности захтевају куповину собе и компактног аутомобила, саветујемо вам да погледате овај пар.
Ниссан Ноте.
У основној конфигурацији Цомфорт Ниссан Ноте у вредности од 14.990 долара. Ауто је опремљен са 5-степеним механичким ЦП и 1,4-литарским 88-јаким мотором. Повећајте капацитет мотора до 1,6 литара. Можете приближно 2.300 долара и додати аутоматски пренос за још 1.000 долара. У стандардној опреми је укључен ваздушни јастук за возача, ваздушни јастук за предњи путник, АБС, електронским дистрибутивним системом ЕБД кочионе снаге, хитни кочиони појачало, а помоћ за кочење за хитне кочнице, Централно закључавање са системом ДУ и Анти-Хијацк, имобилизатор, подлочивачима предња светла, спољни огледала са електричним и загрејаним.
РЕНАУЛТ МОДУС
Цене РЕНАУЛТ МОДУС-а почињу од 16,699 долара. Аутомобил у аутентичној основној конфигурацији опремљен је 1,2-литарском мотором и ручним мењачем. Агрегат од 1,4 литре. То ће коштати 18.169 долара, а верзија са 1,6-литарским моторним и аутоматским мењачем кошта 20.879 долара. Стандардна опрема укључује АБС-а са дистрибутивним системом ЕБД кочионе снаге и систем за кочионицу АФУ-а, адаптивни управљачки програм и ваздушни јастук за путнике подешавање у висини и лумбално подешавање, на плочни рачунари и прање подводача.
Аутомобили су обезбеђени за тест ауто центар Стк
Текст: Алекандер Корцхенко
Фото: Роман Стуннин
