Тестни погон Ренаулт Кангоо 1997 - 2003 Миниван

Слично кенгуру

Канга, слична кенгуру

Примам ме да позовем овај аутомобил кенгуру. У име Канга, видите, постоји нешто неуспешно од аустралијског марсупиал сисара, осим тога, сама аутомобил није способан величине и спреман је да се сакрије у својој торби и људи и домаће животиње и пуно пртљага.
 



У потрази за непознатом континентом
По први пут, мој састанак са њим одржан је у септембру у продавцу аутомобила у Франкфурту. У августу Ренаулт Канга није стигао у Москву - не много страних фирми одлучује о светским премијерама у руском аутомобилу Трговина на Еву Франкфурт-а - а не иста скала.
 
Одмах сам волео сам аутомобил. На неке начине, то је било врло подсећа на преименовање ПАНГЕА приказаног на пролеће у Женеви - прототип истраживачког аутомобила, названог по суперконтинентном, уједињеном, погађањима, свим модерним континентима у палеозоику. Обрасци тела, дизајн предње, међутим, јела је линија за хаљину, један возач и два путника са супротне стране (укључујући путнике задњег седишта), а четири имају четири.
 
Да бисте претворили мистериозну панге у праве Цангу, по мом мишљеницима, дизајнери, не требају толико: променити точкове, уклоните свемирским стакленим поклопцем на крову, витло са предњег браника, напуните слотове у предњим крилима , сувозачка врата са леве стране и уметните задње стране наочаре уместо ћелије за инструменталне и лабораторијске кутије. Па, за кретање, наравно, замените електричне моторе са обичним мотором са унутрашњим сагоревањем. Испоставило се врло лепо, оригиналног путничког аутомобила, привлачивши пуно пажње и читљиве Немце у Франкфурт на Маинеу.
 
Али то је изложба, иако велика - скена као Франкфурт. Да бисте се упознали са аутомобилом, не требате само да га прегледате, седите у пилотску кабину, али уврните оловке, додајте дугмад, возите се, дајте га на гас, осећате се како држи на путу. РЕНАУЛТ је предложио да спроведе уводни тест Канга на западу Француске, у Бретања. Подручја, као што је то представљено француским уџбеницима географије, прелепо и веома прекрижено, али, нажалост, непознато ми је.
 
Терра Инцогнита и ауто -Вехицле инкогнита
Признајем, док је сааб-340 вијчани вијчани ваздухоплови дуже од сат времена зујао моторе из Париза до Ван, главни град Морбијског одељења, забринут сам као пре првог састанка. Међутим, то је заиста било. Нова земља, нови непознати аутомобил, створен на основу мистериозног, непознатог Пагеа.
 
Међу многим загонетцима било је још један - Који ће се модел канга представити за уводни тест? Стварно нисам хтео да то буде чекиња, о чему је почетак објављивања пријављен Ренаулту издато у Еву билтена. У теретној верзији, иако врло је неопходно, врло прикладно и корисно, оригиналност дизајнерских идеја је неизбежно изгубљена. И, као што се може чинити, Канга се претвара у једноставан, искривљени магарац, од чега има доста света у свим земљама света. Скоро сваки произвођач аутомобила их производи, а руска верзија је такође примила понижавајуће, али добро -динско надимак - пета.
 
Моји страхови, срећом, нису били оправдани. Одмах иза малог дома аеродрома, на чему, како се чинило, слетио је цео дан нашег авиона, потпуно је нова Цанга стајала у два реда. Жуте машине су опремљене дизел моторима, плавим - бензинским моторима. Због урођеног руског неповерења дизел мотора, због буке и смрада произлази из домаћих мотора, прво што сам желео да испробам опцију бензина како не бих покварио утисак.
 

Верујте у пилу!
Ако један од новинарских колега каже да је пре него што возиш нови аутомобил, дуго је тражио и дивио се аутомобилу, онда ће очигледно преварити. Једноставно није било времена за то у складу са програмом. Одмах иза точка - и на путу по распореду и без одлагања. Стога познанство започиње изнутра.
 
У пртљажном простору - само пртљажник у Кангу не може се назвати - не само пуно места, већ пуно. Као у авијацијском контејнеру. Има најмање шест комада кучних кофера, попут мојих, са непотребним задњим седиштима. Како се касније испоставило на конференцији за новинаре, Канга генерално има највећи пртљажник међу свим аутомобилима РЕНАУЛТ-а. Запремина испод задње полице је 600 литара, а са пресавијеним задњим седиштима и очишћеном полицом углавном гигант - 2600 литара. Корисно учитавање покретања је 750 кг. Мој кофер, на коју сам се генерално поносио, окренуо се, у поређењу са таквим количинама, у школску футролу. И вероватно би било боље само да га ставите на задње седиште, такође широко и угодно.
 
Руке на управљачу. Возим седиште. Два подешавања - оба корака: напред-назад и нагље и нагиње леђа. У почетку се чинило да је одабир погодног положаја није лако, тада сам схватио да то није потребно захтевати немогуће. Након првих километара, навикао сам се на то. Али главни утисак је осећај простора. У Кангу се не осећате као стезање металног жигова тела. Пространи сте. Изнад главе добрих центиметара тридесет. Очигледно, због овог осећаја простора, ухватио сам се да размишљам да би било тешко населити на уским руралним стазама Бретања. И, наравно, испоставило се да није у реду. На крају крајева, ширина аутомобила је обична: 1663 мм.
 
На месту возача, све се ради у паметним. Локација ручићи и полуга, њихова сврха не изазива никакве сумње и зато нема потребе да се гледа на пиктограми приказани на њима. Контрола радија има закључак о управљачу, десно од ваздушног јастука. Тако је сва пажња пута и они су овде заиста уски. Поред тога, бициклиста иде према. Он маше заставом, позивајући се на стајање. Путска полиција? Не, једноставан момак, али зашто застава у његовој руци? За сваки случај, престајем. И радим праву ствар. Након минуте, показало се целокупни стадо крава због преокрета.
 
Док су животиње, добро, добро и важне, пролазе кроз пут, опет се осврћу око салона. Три су бесплатна они ће бити смештени у задње седиште и за све се обезбеђују сигурносни појасеви. Задњи путник са леве стране смештен је пространи пластични џеп на бочној страни зидова тела. Неколико боца воде ће ући тамо и још увек ће бити место за храну. У бочним зидовима врата возача и праве путнике постоје власници шоље. И шта је то? Изнад ветробранског стакла у целој дужини пука и прилично чврсте, са поузданим избором. Књига и атлас пута, блок за цигарете, па чак и лагана јакна наћи ће место на њему. Машина је заиста добро прилагођена за дуго путовање. Да, и клиренс на путу (у оптерећеном стању 15 цм) је јасно дизајниран не само за градске путовања Кангуренка.
 
Затим на паркингу, представник РЕНАУЛТ-а г. Јеан-Јацкуес Делиавиер показао је још један занимљив детаљ. У аутомобилима са две кесе пртљажника у задњем делу крова налази се склопиви отвор за дуготрајан терет. Виндсурфер и још много тога ће се лако примити у њему. Французи су назвали ову преклопну отвор да жирафа зване да се Рус може превести као глава жирафа. Концептни аутомобил Пангеа на овом месту је имао стаклену куполу са видео камером за кружну ревизију.
 
Али последња крава лењо се одселила из Канга, а ауто је вратио назад дуж стазе за навијање Бриттани. На част Француза, пролазни део, иако уски, али чак и и добро. Међутим, ОПРЕЗ никада неће наштетити: на асфалту се налази места са траговима свеже јесенске прљавштине на асфалту, остављеном трактором точка или истим кравама.
 
Честа шурка пута омогућава вам да се уверите да у угловима кенгуру се само поуздано држи. Вани серво управљач механизам помаже тачно како је потребно да се покрене неуморно и истовремено не да се одвоји од стварних осећаја машине, као што је случај у америчким аутомобилима. Мотор са запремином од 1,4 литара чинило се врло оптерећујућом. Јасно ми је много дозволио: Понекад да превучем у четвртој брзини брзином од 40 км / х, прилично самопоуздано убрзава на петом од 70 км / х на максималну пасошу 155. Тачно, у другом, успео сам да се уверим само на ауто-узвјек који води до Нантеса. Слопност вуче је једноставно: мотор из Ренаулт Меган је инсталиран аутомобилом, који је, како је већ написао за воланом, носио се са својим дужностима и на Мини-Вен Сенику.
 
Током кретања по повећаној брзини, импулси бочног ветра су очигледно осетили. Ово није ни чудо. На висини канге, може се очекивати деведесет метар најгоре. Али, очигледно, посебно су се бринули о стабилности, и даље дизајнирају Пангеа да би се могле одупријети непознатим ветровима будућности.
Цео дан вожња Кангу је отишла незапажено. Као да није било двије стотине километара око Бриттанија. Вероватно је то најбоље похвале дизајнери који су успели да створе нову врсту аутомобила, за разлику од других.
 
Ван-Паризх-Москва

Ренаулт Кангоо

Ренаулт-Канка
ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1085 кг; Потпуна тежина - 1835 кг; Максимална брзина - 155 км / х; Убрзање са места на 100 км / х - 14,3 с; Просечна оперативна потрошња горива је 7,5 л / 100 км. Димензије, мм: дужина - 3995; ширина - 1663; Висина - 1894; База - 2600; Стаза испред / назад - 1405/1410. Мотор: 4-цилиндрични, бензин, линијски, 2 вентила по цилиндру; Радна запремина - 1390 цм3; Пречник цилиндра и клипним ударом - 75.8к77 мм; Степен компресије - 9.5; Снага - 55 кВ / 75 литара. Са. на 5500 о / мин; Максимални обртни момент је 114. н.м на 4250 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач је механичка 5--спеед. Кочнице: Хидраулични са појачалом и АБС-ом; Предња диска вентилирана, задња - диск. Величина гуме - 165 / 70Р13.
 
Владимир Соловиов
Фотографија аутора и РЕНАУЛТ-а
 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"