Тестни погон Ренаулт Кангоо 1997 - 2003 Миниван

Све фотографије Ренаулт Кангоо 1997 - 2003

Требало би да постоји пуно доброг аутомобила!

Да ли је могуће купити аутомобил за кубне метре

Ренаулт Меган Бреак - Меган са телом вагона. Цена основних опција у Русији је 14 500-15 900 УСД. Цена тестног аутомобила у РКСЕ конфигурацији са 1.6-литарском мотором, 110 литара. Са. - 15 $ 850.

Ренаулт Меган Стаге - Компактна класа мини -вен на Мегана платформи (ЗР, 2000, бр. 7). Распон цена на стандардним нивоима Трим је 18 400-23 500. Цена тестираног аутомобила у РКСЕ конфигурацији са 1.6-литарском мотором, 110 литара. Са. - 18 УСД 980.

Ренаулт Канга је теретни аутомобил, исти тип са истинским комбијем (ЗР, 1999, бр. 12). Доставља се Русији у РН конфигурацији са мотором од 1,4 литра, 75 литара. Са. И кошта без додатне опреме 11.900 долара.

Наравно, пуно - ко би се расправљало! А не напољу, за емисију, али изнутра, у корист од случаја: да ли да одете са породицом, које се ствари или опрема превозе или чак и серија терета. С друге стране, ви се свакодневно радите само на посао. Размислите овде ...

Прилагођавање више светлосних аутомобила имају нешто да бирају од: ово су класичне станице вагони и све популарније мини-венече и теретни путнички камиони. Да би разумели карактеристике тела сваког типа, узели су три аутомобила исте марке.

Огледало нечијег срца
Аутомобил треба да воли власник и ... другима. Прво је разумљиво, иначе једноставно неће купити. Па, шта сви други то морају да ураде са тим? И упркос чињеници да подмазимо власник који подмазујемо свој став према аутомобилу према власнику. Колико ће озбиљно доживети чврсти ујак у ОКА или Форду, па чак и смешне боје? И девојчица нежне старости у затамњеном земљом крастеру жели да се упути место ...

Особа у потпуно новом страном аутомобилу, барем 10 хиљада долара, је добро обезбеђена. Француски порекло нашег Тројства ће вас зрачити са одређеним шармом и духовном софистицираном. Даље - индивидуалне карактеристике. Власник вагона станице је највјероватније практичан. Избалансирани очеви породичне вожње широм света на мини венама (имамо само јавни превоз за највише њих). Ако сте, улазак у срећну мањину, следите глобални тренд, углед просветљеног моториста је обезбеђен. Случај је посебан са Кангом - тако је слично радном аутомобилу који ћете се сматрати, највероватније, само возач - без шарма и суптилности. И не покушавајте да убедите друге, доказујући да сте власник - њихова толеранција, посебно пријатељи и рођаци, имају ограничења. Осим што ћете вас оправдати да се похвалите предузетничким активностима са захтевом за европске стандарде.

Шта је то?
Најсвечанија на живом простору вагона, која се разликује од лимузине само повећање за 40 мм висок плафон изнад другог реда седишта и ширих отвора задњег врата. У њему, као у лимузину, умерено константно четири од четири, али пето чак и на кратком путовању, а да не спомињемо дуготрајно зараћено, додатно је. Нема и било каквих уживања у погледу комфора.

Из унутрашњости сцене изгледа потпуно другачије: то је приметно виши и шири, посебно одострага. Огромна врата, скоро вертикалне бочне зиве, ниска линија застакљења, апсолутно равна спрата, појединац, високе фрамере - готово као у аутобусу. Додајте подешавања на задња седишта, бројне тајне пресуде, кутије и џепове, индивидуалне осветљење и наслоњене табеле иза предњих леђа - и потпуно изразите! У којој ће караванском станичном станици пронаћи пределе за ципеле у полетама у поду или хлађеном контејнеру у централној конзоли? За пет места довољно, али на одмору је боље ићи од њих четворо - да се одмарају, тако са удобношћу. У овом извођењу, постављена назад у средњој столици формира широк ронилац наслона за руке, или можете у потпуности оставити само два места иза, померати их на средњи или назад. Генерално, у погледу трансформације салона и броја звона и звиждаљка, дизајнирани су да направе дуго путовање пријатно и угодно, сцене, као што би требало да буде мини-вен, изван конкуренције.

А шта је Царго -Пассенгер Цанга? Опет, одвојено. У некој унутрашњој величини, чак надмашује сцене, али путник оставља утисак да не сједи у у дну салона. Седишта су прилично ниска, на средини пода, тунела, под ногама кашике - испружене суптретичаре - готово као у аутомобилу. Али огромни прозори се протежу и од круне до плафона добре четврт метра. Декорација је намерно аскетска: пуно голо гвожђе, јефтине пластике, широко леђа (три путника једва додирују једно туђе рамена!) Равна софа без наслона за главу - пролетерски порекло је очигледно, максимални обим комфора. Неоспорно достојанство - не улазите у ауто, али буквално улази са главом поносно подигнутим. Тачно, сувозачка врата су само једна, друга - лева - је укључена у списак опција и кошта 175 долара. Опремити Кангу на ниво ривала коштаће око 3500 долара.

Дакле, ако процените удобност и простор, тада је универзалан у умереној дози својствен првог квалитета, аутомобил је други, а максимално и мини -вени - и одлично.

Велики трунк - велики кофер
Није задовољан бројем техничких карактеристика, наоружали смо се равналом, пенаним блоковима и, добро, мерено ... Изненађујуће, у почетном положају, запремина плоче је 456 литара - пртљажни простор не значи конвертибилни камион и не Чак и заузет мини -вени, али скромни вагон. Уосталом, он има најдуже тело и, дакле, пртљажник - чак 1100 мм! А ако у складу са правилима, постављају ауто на ниво застакљености, односно под полицом, затим висина плафона није битна. Међутим, бићемо фер: Кангаа је изгубила само мало. Сцене од претина терета показала су се мањим, али готово савршеним, правоугаоним обликом, посебно корисним током транспорта гломазних терета; Поред тога, пуки овде се може уградити у висину у два положаја.
Ако пљујете на правила и оптерећење као и обично - колико ће се уклопити, положаји се мењају. Канга (1290 мм унутрашње висине) прелази у далеку јазку са запремином од 2800 литара. Али постоји још пространа модификација уз увећане задње превисење. Плаћањем 220 долара, можете наручити хидролију КАНГА од 500 на 800 кг носивости. Универзална пауза је супротстављена овом подељеном задњем седишту и велику дужину теретне платформе (1760 мм) што је резултирало својим пресавијањем, што ће, повремено, послужити као вез. Неспорна предност Мини -вена је способност да се савија, преуреди или потпуно демонтира три задња седишта, у зависности од облика и величине терета.

Како се јахати?
Гледајући чији укус. Ако је куповина кубиким бројилама корак на неки начин присилни на неки начин (и тркачке амбиције сагоревају у вашој души!), Од целог Трој-а, вагон-караван је погоднији за вас. Ово није спортски аутомобил - само чврсти путнички аутомобил. Умерено, исцељивање у контроли, он, он-уједно држи на пут, минимално склон да се изгради и у потпуности омогућава динамично да возите динамично. Након лимузине или хатцхбацк-а, морате се навикнути само на широке задње регалице.

Сцене ће се више вољети са уравнотеженим управљачким програмима: сензацијама аутобусама (врста слетања, хоризонталног управљача, меко вешање, ниска бука, обиље комфораних елемената) диктира одговарајући модел понашања. Наравно, на њему можете пожурити као угризао, поготово јер исти мотор омогућава вагон са станицом. Али то ће бити насиље против машине - протесте са великим телом, љуљајући се на таласима, а волан је потпуно неспортсан. Мини -вени управљачки програм има предности у граду гужве: високо слетање и велико застакљености пружају одличну рецензију, могућност гледања на кровове, као и добар осећај димензија - са изузетком, међутим, невидљиве Хоод. Узгред, тело је четврт метра (!) Укратко од оног караван, који је важан на блиском паркингу.

У поређењу са овим паром, Царго -Пассенгер Цанга изгледа једноставније: суспензија, више буке и вибрација су чвршћи, али уређаји су само потребни минимум. Има само 75 коња, али радни распон мотора се пребацује на нижи промет, који је у комбинацији са кратким зупчаницима омогућава да се не осећате оштећеним у граду. Тачно, скоро да нема преосталог на аутопуту на високим брзинама залиха. Имовина овог тврдих радника има огромне спољне огледала (наследство теретног комбија), најкраће, мање од четири метра, тело и највећи клиренс на путу. Узгред, претинци мотора сва три аутомобила имају снажну заштиту од челика одоздо.

Па ко је најбољи?
Срећом, на то питање не постоји недвосмислен одговор - у супротном, улице би биле зачепљене аутомобиле исте марке, модела и можда чак и боје. Ако вас и даље занимају лично мишљење аутора, ако вам се молим - има дуго, али до сада без реципроцитета, заљубљен у Мини-Вен.

Волим да путујем са целом породицом и зато више волим аутомобиле простране и угодне.

Уредници се захваљују Ренаулт и Автомир за испоручене аутомобиле. Информације о продаји - у одељку цена дилера.

Текст / Иури Нецхетов
Фотографија / Владимир Книазев