Тестни погон Ренаулт Кангоо 1997 - 2003 Миниван

Корисна запремина

Мали искривљени комбији увек су били популарни међу трговцима, продавачима и разним занатлијама. Али то уопште не значи да је ово возило погодно само за превоз робе. Бити, на пример, једини аутомобил у породици, марљив радник који по правилу врши функције ВЛАДИМИР тешки камион, такође се може користити као само велики аутомобил за породичне потребе.

 

Једнокреветни-РЕНАУЛТ КАНГОО-СИНГЛЕ -ЦОЛЛАР, који је преживио пре годину дана у продавцу аутомобила у Барселони, јасно је направљен на врхунцу идентичног једни другима Пеугеот Партнер и Цитроен Берлинго Мултиспаце. Стога, када нам је Ренаулт комби дошао на нас на тесту, разумно смо одлучили да користимо једну од машина које су споменуте као позадина. Било је лакше добити партнера. Овај модел (у теретној верзији - са Виндовс-ом и други ред седишта) већ је посетио наш тест (мотор бр. 7, 1997). Овог пута смо узели чисто верзију терета.

 

Кангоо и партнер били су изненађујуће слични једни другима. Међутим, појава партнера је конзервативнија, али главна ствар у овом случају је и даље хидро. Исти мотори и носилац, врло слична опрема салона и дизајн привјесака, управљача, кочиони системи ... плус, обе ове француске жене биле су бијеле.

 

Са стране, оба аутомобила изгледају сићушно (очигледно због необичних пропорција), али једноставно морате да видите пола метра ваздушног слоја главе оног који седи за точак, јер све одмах падне на то.

 

Ренаулт Кангоо је нова машина за Москву. Гледајући њен разиграни изглед, не може се, али не може да примети да је створен око ока на врло популарном Ренаулт Р4. Име изазива удружења са кенгуром, али сам аутомобил је потпуно другачији од ове звери. Радије - на хрчком или чипу. Обиље смешног тијела за тело помаже да оживете слику слике. Оригинално, испружено преко задње вертикалне лица тела и високо подигнутих фењера - не само дизајнерске софистицираности, већ и брига за пасивну сигурност.

 

Аутомобил је опремљен попречно смјештен бензином, са убризгавањем горива, 4-цилиндрични напајање са запремином од 1,4 литара и 6-убрзаног мењача. Хоод почива напред, што, рецимо, није се баш свидело - искључени приступ мотору са најпогодније стране. На врху, мотор је прекривен равним заштитним кућиштем. Лепота може сачувати свет, али истовремено компликује услугу - то је сигурно. На крају мотора налази се не-поуздана ременица за погон одсутне пумпе за управљање управљачем.

 

Иза високог пластичног предњег браника скривени су масивним валовитим енергетским системима. Генерално, брига о безбедносним додирима. Костур металних облика пролази кроз тело, заштитни елементи су убачени у врата ... Сигурносни појасеви су подесиви, за додатни новац можете добити пар ваздушних јастука.

 

Изглед одоздо открио је традиционалну торзију задње суспензије са уздужним полугама и Мацпхерсон-ом испред РЕНАУЛТ-а. Неки детаљи предње осовине били су захрђали. Чудан - Ауто је потпуно нов ... видели смо и предивну заштиту мотора и гаса и кочионе цеви која се протежу испод дна. Руски купци ће сигурно свидети ово. Предње кочнице и задњих бубња су прилично архаични и такође традиционално решење за Французе. Наишли смо на копију без АБС-а - у овом случају је то опција.

 

Теретни претинац је толико висок да је била млада дама средње висине - са оплобаним погнутом главом и благо савијање колена. И у дужини и ширини је још већи! Ради експеримента, возили смо 10 људи у то - и били су слободни тамо! Главна сврха комбија је да носи робу, тако да су зидови одељка потпуно глуви, без прозора, а под је апсолутно чак и. Иза задњег дела левог седишта - од пода до плафона - двије масивне цеви се протежу (тако да када нагло кочење, мало ходајуће кутије не поквари расположење возача). Право седиште се може уклонити, што ће повећати запремину већ не малог теретног простора.

 

Померавање седишта напред, између полирања путничких и теретних јединица, можете пронаћи две импресивне величине кутије, у којој је прикладно сакрити заменљиве ципеле, специјалисте или дрогу.

 

Опрема радног места возача је оскудна, али не и бедна. Сива пластична торпеда добро усклађује са белим плочама тела и сиво плавом влакнаном пресвлаком седишта. Цела горња страна панела је конкавна и врши функције полице. Мало је уређаја до смешног. У средини композиције је брзиномер прекидача са електронским ноћом бројача километара - на левој и десној и десном дјевокрацијском вагу термометра и горива. Сви. О томе ће бити речено у контролне сијалице.

 

Око контролне табле су дефлектори канала пећи, који контролишу три ротирајуће ручке (брзина, температура и дистрибуција температуре). Нема клима уређаја. Изнад пећи је гнездо за пријемник. Цхубби, без јастука сигурности (опција) управљач благо блокира уређаје. Постоје две полуге испод ње, које су одговорне за брисаче, спреј, окрени сигнале, фарове и крак. Понекад, након поновне обнове од низа, сигнали за окретање морају бити присилно искључити.

 

Близу левог колена - коректор положаја фарова. Као и у било којем камиону, овде је потребна корекција, тако да када се потпуно учитава, не слепе возаче привремених аутомобила. Огледала и Виндовс Дриве мораће да се контролишу помоћу мишићне силе.

 

Столице су оштре, али захваљујући свом профилу су згодни. Подешавања - минимум: Не опустите се на послу!

 

Предајајући се, бацили сте поглед на огледало салона из навике. А он није овде - задња врата су глува! Застрашујући се навика. Оно што се ради са леве и без визе и удесно, види, је изузетно видљив у бочна огледала, али, на пример, дрвета која стоји иза, дрво је одређено само карактеристичним звуком дробљења метала. Кангоо партнер у тесту у том погледу је згоднији. Његов прозор је у задњем вратима, није граница снова, али ипак помаже да се добије неку идеју о ситуацији одострага.

 

Кангоо педале и управљање су много мекше и информативнији од партнера. Обоје се понашају у покрету скоро у групи, али Кангоо је очигледно темпераментнији. Максимални обртни момент мотора је негде у области просечних револуција. Вучни мотор вам омогућава да се полако котрљате у петом степену преноса. Пребацивање се јасно дешава, само пролеће ручице кутије одолева када су укључени 1. и 2. брзини.

 

Кратак, нимбле аутомобил је савршен за путовање по граду, омогућавајући вам да прођете кроз лукаво и од непријатних последица нежељених контаката заштићен је гуменим словима на странама. Тачно, у почетку постоје потешкоће са утврђивањем предњих димензија - то је грешка кратког грубог хаубе, која није видљива са места возача, чак и ако вам посебно растежете врат.

 

Тешке суспензије обе машине дизајниране су за превоз 800 кг здравог терета и, у недостатку оптерећења, савршено преносе информације о возачу о путне помоћи. Али са оптерећењем - удобност, као у лимузини!

 

Вероватно је главна разлика између комбија у практичности да их учитава. У гомили метрополиса није увек могуће успешно паркирати аутомобил. И овде, наравно, кангоо изгледа пожељно. Његов теретни претинац има два врата - десни помак и задњи замах, од којих је леви кесик много шири од праве. Партнер то може да контрарира са само једним окретом назад - са два идентична крила.

 

У Кангоо-у сва четири врата и резервоари за гас откључавају се са једним тастером, то је и кључ кључа за паљење. Врата теретног претина из унутрашњости имају ручке - вероватно за независни излазак утоваривача заборавио свима.

 

Постоји неколико опција за опремање комбија. Постоји верзија са узлазним вратима; Постоји за љуљање и истовремено - са наслоњеним назад на крову; Постоји са мрежним септумом иза возача ... у неким машинама постоје полице изнад главе потоње, а електрични прозори се нуде и као опције; Аутоматске машине за одржавање температурног режима пећи; СЛОЧИНА Слабим соларно зрачење и, као што је већ примећено, ваздушни јастуци и АБС.

 

Прерано је проценити поузданост Кангуо-а, за годину операције (18.000 КМ), партнер је морао да промени уље једном (није било старог јебача угљеника) и замијенила уградња попречног стабилизатора након састанка отворени канализациони отвор.

 

Током теста, у паузи, сељак је пришао Ренаулт Кангуо и, након пажљивог прегледа, упита, стављајући прст на теретни претинац: и то за музику или нешто слично? Међутим, мисли.

 

Алексеј Стрелков
 
 

 

Извор: Магазин мотора [бр. 10/1998]