Тестни погон Ренаулт Цлио 5 врата од 2012. компакт

Ренаулт Цлио

Зашто, оцењивање следеће градске машине, да ли доносимо измене и допуне за скромну величину? На пример, ажурирани РЕНАУЛТ ЦЛИО то уопште не треба
Ниво обезбеђења за одрасле, прихватљив капацитет, достојна листа опреме - све је присутно. Каква црвхола конзервативизма и предрасуда спречава становнике неких земаља, укључујући Русију, да озбиљно схвате ове аутомобиле, уклоните ознаку девојачких играчака од њих? .. Колега је одсекао моје мисли, нагло бацио 2-литарки Цлио ГТ у другу фризуру на путевима португалског пута.
Велика разлика
Цлио није најуспешнији РЕНАУЛТ модел у Русији. Није толико популарно као буџетски логан и симбол или практични мегане лимузина. У 2008. години је продато око 1.100 хатцхбакова - мало више од старијих од Старије Цитроен Ц3, али мало мање од оних који долазе из позорнице скупе Волксваген Поло. И јаз са показатељима Пеугеота \u200b\u200b207 (6625 јединица) или Опел Цорса (скоро 30 хиљада!) Чини се да је то несигурно. Спомињање буџетских бестсела као што су Хиундаи Гетз или Цхевролет Авео потпуно је бесмислено.
У Европи је супротно истинито - већина хатцхбацкс-а класе Б РЕНАУЛТ ЦЛИО ИИИ је доделио улогу надокнаде. 2006. године, чак је добио и титулу аутомобила у години. Од тада се равнотежа снаге значајно променила, појавили су се нови снажни играчи - Мазда 2, Форд Фиеста, на приступу Хиундаи И20. Време је за рестинг.
Без обзира на то како су изашли у недовољно затезање лица, они су то мало претерали. Јасно је да је жеља менаџера да се појављује приближава новом корпоративном стилу који је поставио Мегане, али је то неразумљиво. Огромна алексана уноса ваздуха, оцртана очњака предњег браника, чудно је видети на компактном и елегантном француском аутомобилу. А план је био сажет, који је традиционално за европски дизајн. Строго говорећи, цео предњи крај формиран је пар кривина и сетом хоризонтала. Коначни резултат из неког разлога је изашао није тако привлачан, али аутомобил се не одгурне жив и није изгубљен у потоку, са које стране да види.
Цлио ИИИ је приметно већи од свог претходника: прегрејао је Цлио ИИ 20 цм, који је поставио нови тренд у малој класи. (Иста метаморфоза догодила се са Пеугеотом 207.) Наши Цлио ГТ је чак дужи од Волксвагена Голфа ИИИ, који није сањао првог Цлио 1990. године. Нико није чекао толико верзија. На пример, Цлио ГТ са 2-литарским мотором од 140 коњских снага споља се разликује у предњем бранику и прагу, исцрпљујуће двоструке и сребрне огледале. Врста аутомобила у исто време је и слатка и лукавица, попут њеног имена: Француски Зхе-те звучи помало вулгарно за наше ухо, али не без удела шарма.
Суптилан
Али не један шарм! ГТ има више крутих опруга и других амортизера. Карактеристике управљача управљача се поново користи - то је већ за све машине. Практично нема Кренов у угловима - граница бочног убрзања одређује се свријелом гума, волан не угризе, иако је напор на њему нестабилан: волан је нешто лакше у близини -столиумске зоне. Кочнице су биле задовољне: они се не заплијени као нагло као и обично на француским аутомобилима. Глаткоћа курса је пристојна - без накупљања и огртача. Суспензија је тешка, али не толико да се чак и осећате нелагодност на руралним путевима. Генерално, аутомобил је остао у покрету, јер они воле контролубилност Цлио-а. Штета што еколошке норме присиљавају инжењери да ли одузимају моторе сајма на темпераменту: 4 вентил четири мора да се окреће до 3.500 о / мин да престане сумњати: Да, то је 2 литре и 140 кс.
И шта се променило? Одмах приметите да је аутомобил необично тих. Мегане ИИ се не може похвалити таквом звучном изолацијом, а за аутомобиле класе Б такав звучни комфор у кабини генерално у новинама. Остале разлике између ГТ-а су такође уочљиве само у кабини. Столице са развијеном бочном подршком, подрезане сребрним пругама, савршено поправљају тело и не напредују леђа. Волан је обложен перфорираном кожом белом линијом - погодан и леп. Али остатак унутрашњости је исти: нема озбиљних недостатака, али нема утисака на чврсте, високе производе. Можда је то последица јефтиних материјала или због дизајна играчака на контролној табли или малих ергономских погрешака. Заоритеће на вратима су мекане, али на месту где је четкица лажи тешка процвата пластике. Аудио систем и даље тражи хируршку интервенцију - на сребрном конзолу страно тело од сиве пластике! АУКС и УСБ конектори су, наравно, функционални, али нажали, не утичу на квалитет звука.
Нажалост, у руској спецификацији није било аутомобила - пет врата са 1,6-литарских 110-коњских мотора. Сам мотор је остао исти, а већ нам је то већ познато - без посебне светлости, већ прилично болно за машину од 1180-цилограма (да смањи масу не само одбојнике, већ и предње крила чине се од пластике. И не превише гласно: чак и са 4-бендом средњих 4-опсега, троше 7,5 литара бензина на 100 км у мешовитим циклусу.
Погледајмо ближе тело са 5 врата. У дужини и међуосовинско растојање, машина је идентична тројици, разлике само у величини врата. Људи просечног тена продреће на задње седиште без проблема и биће потпуно угодно, али три ће бити препуна. А улазна врата су још боља - не требате се претворити сваки пут огромну капију. Пет -доор Цлио већ тврди да је мали породични аутомобил.
Под капуљачом на машини је био 1,5-литарски 105-коњски дци турбодиесел. Главни утисак путовања са таквим мотором је жаљење: у Русији се овај мотор неће понудити. Али нико неће одузети друге радости од Руса: електронска картица за кључеве, добра огледала, погодан пртљажник са великим отвором, јасан механизам механике 6 брзине и европске информативне папучице квачила.
Услуге навигатора. Јефтин
Једна од главних предности Рестилисаног Цлио-а на тржишту било које земље биће нови буџетски навигациони систем ЦАРМИНАТ ТОМТОМ. Ренаулт маркетинс је открио да је најважнија опција за купце компактних машина данас прецизно сателитска навигација. Истовремено, многи преферирају џепне навигаторе због њихове ниске трошкове и флексибилности у употреби, које ретко обезбеђују брендирани навигациони системи. Заједно са Томтом, стручњаци из области преносне навигације, РЕНАУЛТ инжењери су развили бочни систем у вредности мање од 500 евра са свим предностима џепних навигатора. На пример, картице се чувају на СД картици - лако је и прикладно да их ажурирате. Поред тога, Царминат ТомТом корисници могу да учествују у креирању заједничке базе података у местима од интереса и извештавају о свим променама мапа користећи МапСхаре Сервице.
Систем се чинило функционалним и погодно за контролу. Захваљујући стационарној антени, унос ГПС сигнала стабилног. Рута се приказује на екрану од 15 центиметара. Модеран даљински управљач је толико квалитативно да сумња да се пузе: Није ли се пребацио из ВЕЛ Сатиса? Не, буџет ТомТом ће прецизно дебитовати на млађе Ренаулта.
Ажурирани Цлио ће почети да се продаје у септембру. Тада ће се такође објавити руске цене. Представници РЕНАУЛТ обећавају да ће се након Рестолинг Цлио неће превише устати. Листа опција ће се такође проширити. За 2010. годину је планиран почетак понуде СПОРТСКЕ ЦЛИО РС. Овај аутомобил је одавно освојио репутацију вриједног стазе борца између осталих врућих компакова. Цивилни цлио захтева сукоб са бестселерима руског тржишта. Само двобој на градским улицама показаће да ли Цлио може изаћи из вокализатора и да руска продаја са пропорционалним одразом европских.
 

Техничке карактеристике РЕНАУЛТ ЦЛИО ГТ
Димензије, мм
4027к1707к1493
Опремљена маса, кг
1175
База, мм
2575
Волуме пртљажника (мин / мак), Л
288
Тип мотора
гАСОЛИНЕ Л4
Радна количина, кубни мерач. центиметар
1997
Макс. Снага, Л.С./ РПМ
140/6000
Макс. тренутак, нм / рпм
194/3750
Погон
на предњим точковима
Преношење
механичка 6-брзина
Макс. Брзина, км / х
205
Време убрзања 0-100 км, са
8,7
Просечна потрошња горива, Л / 100 КМ
7,3
Јачина резервоара, Л
55
 
Андреи Моторов
Фотографија аутора
и фирме произвођача
 
 
 

Извор: Автопанорама магазин