Тестни погон Ренаулт Цлио 5 врата од 2012. компакт

У лаган

Уобичајено је да боксери покрену тежину да иду у другу категорију и баве се свима тамо. Моћан мотор у малом аутомобилу је иста прича. Тоиота Иарис Т Спорт и Ренаулт Цлио Спорт су позвани на прстен.
 
Трске утрке на јавним путевима нису најјачија активност. Ако само зато што су они којима сте доделили улогу шлонског чипова, могу се одмјерити у опште моторопорт, па чак и више за своје аматерске сорте. Ипак, војска оних који желе да задиве све са својим вештинама возача стално расте. То се чује не само статистиком смртних случајева у саобраћајним несрећама, већ и популарношћу филмова као што је Такси-2. Јавност не воли толико примитивне завере као трка на живахним улицама, у којој је Пеугеот 406 веома прозаичан у свакодневном животу, повлачи Митсубисхи Ланцер Еволуција.
Нема новца за окупљање арт производа, али ћете морати да се паркирате на патцх-лоиц-у за нешто што се нађе на ЦД-у. Оно што смо учинили, избегавајући, међутим, искушење да уклони ремаке горе поменутог филма је украсти Француз и Јапанце на прометне улице.
 
 
 
НА ПОЧЕТКУ. Кад стоје у близини, постаје јасно да чак и такви различити аутомобили могу решити сличне проблеме. Иарис - типични микровен, висок, са микроскопским предњим и задњим прекривама, сјео је и отишао ... у супермаркет. Цлио, у поређењу са њом, изгледа да је скоро да се истегне: то је чак и шест центиметара ниже, много дуже. Поред тога, он, као и правилни спортски аутомобил, само су два путничка врата. У правичности имамо напомену да је иарис Т спорт такође три-доор, али су аутомобили који смо наследили пет година: непотребни докази да је спорт за многе хоби, а не професија.
Аутомобили се такође разликују од својих неспортских колега. Иарис Т спорт има масовнији од уобичајеног браника Иарис. Борбени фарови су интегрисани напред. И рупе уноса ваздуха узимају мрежу попут рабида. Горњи је украшен малим, али приметним ТОИОТА СПОРТ натписним плочицама. Аутомобил је постао два центиметра дуже и толико ближе асфалту. Поред тога, у стандардној опреми, а не четрнаест, већ и петнаест инчних дискова. Цлио Спорт је прерастао спортском муницијом скромније. Ако је његов дорестилинг претходник Цлио РС, а још више, тако да се Цлио Спорт В6 средњевремено чудовиште није могао збунити са неспортским верзијама, а затим се тренутни спортиста може похвалити већим предњим споилером, другим обрасцима радијатора, широким праговима и авионом Ренаулт Спорт на задњим вратима.
Коначно, за Цлио, власник је изабрао боју коју одлучимо да позовемо тамно смеђу скруком и преуређивали аутомобил на златне точкове. За целокупну Тоиотину серију, Т спорт се испоручује са једним бојом и брзом сребром.
 
 
У свлачионици. Узгред, сребрни спортски тонови су такође присутни у унутрашњости Иарис Т Спорт-а. На пример, ови делови управљача, за који се возач ретко хвата, прекривен је сребрном кожом сјене. Радне површине управљача обложене су материјалом за Кевлар. Иста псеудо-класна уметци и на вратима аутомобила. Конзолна табла на последњем Јапанском моду налази се у централном делу торпеда. Одмах привлачи пажњу скоро истог пречника спектар брзинометра и тахометра, очигледно да је бела у црној боји - ако се сећате, на првом Иарису било је сличних скала индикатора брзине и нивоа горива, који је касније било замјенило течношћу Цристал Екран. Поред тога, још један спортски ход је сјајан уметник полираног алуминијума у \u200b\u200bдугме за пребацивање мењача мењача. Изгледа стилски, али узимање длана није баш пријатно, јер је хладно. Или да ставите на рукавице за такав аутомобил за вожњу на таквом аутомобилу?
Међутим, у Цлио Спорту, полуга је такође са металним уметком - јасно је да је то цео спортски живот. Под ногама матера, метални прекривање педалама са намерно безобразним рупама и заковицама сјај. Сторми је ушивена са истим намерно безбрижним убодом, од којих је без десет две плиме пластиде. У украсу салона-све коже-алкантара. Седиште је посебно добро - умјерено је мекано, умерено еластично, савршено покрива тело, тако да ће физички инфериорна особа бити заинтересована за број прилагођавања. Након смештања на такво седиште, аутомобилу можете опростити све недостатке троструких врата да дизајнери још нису научили да се боре: сигурносни појас мора бити истегнут далеко изнад левог рамена и да би конфигурисало климу Контрола, која се и даље налази на дну централне конзоле - да се нагне напред напред.
У Иарис Т Спорт-у не морате нигде доћи до нигдје - чак и Цуммиер-Сацклеел с сехом отвореним једни другима је једни другима отворен без икаквих рола тела. А поента овде није у организовању простора, већ у скученом и методи слетања. Ако је у РЕНАУЛТ на начин на који је простран, тада у Иарису морате да уврнете ноге, а ако се леђа седишта направи у спортском нежном језику, не можете доћи до волана. Једном речју, типично слетање ВАНОВСКИ, које, како се испоставило, има своје предности у навеченим аутомобилима.
 
Тежине категорије. Притиснемо на убрзању и вертикално стојећи задњи део седишта са исту силом притиска на лопатицама. Иарис Т Спорт упуцава до стотину није лошије од многих ГТИ-ја. Високо слетање вам омогућава да боље видите шта се дешава около и тачно израчунава ваше и друге људе маневаре. Тачно, изузетно није било превише угодно да се пребаците и пререшете у протоку превоза на Т Спорт - из неког разлога кад сам се сетио како је пре четири године Микровенска уши направила једна немачка компанија. Међутим, суспензија - Нова врста пролећа и амортизера коришћена је за спортску верзију, а ауто се самооправио на пут чак 20 мм - плус спортске гуме Бридгестоне Потенза Ре040 повремено задржавају курс. Поред тога, стандардна опрема аутомобила укључује АБС са ЕБД-ом и у најекстремнијим случају - ваздушни јастуци за возача и путника.
Наравно, такође је могуће полако ићи полако на овом аутомобилу: пререзао сам пренос и полако стављате стрелицу тахометра на гас. Али, прво, досадно је, и друго, ако је Цлио Спорт посебно конфигурисан на Спортске и улицу, најављује бас Роар, а затим дизајнери Тоиоте, напротив, покушали да се удави у раду снаге Јединица, а мотор се некако здраволично зуји. Стога, опет ухватимо ручицу контролне тачке - Спортски Иарис пребацује изузетно еластичан - и утопили смо папучицу. Тренутни ефекат: Електронски систем за промену фаза дистрибуције гаса ВВТ-ја вам омогућава да уклоните већу снагу од мотора при малим брзинама и високим обртним моментом на максимум.
 
Мајстори и кандидати. Ренаулт Спорт Енгинеерс такође знају шта је промена у радном запремини сакупљача због промене дужине усисне канала. И проширили су 140 коњских снага из Лагуне прво до 169 КС, а у ревилисаном моделу успели су да додају још три коња. Стога након секунде након почетка постаје јасно ко је господар и ко - само ЦЦМ. Убрзање стотина у 7,2 и 9 секунди - разлика је и даље велика.
На првом убрзавамо на 60 км / х. На другом - до 120 км / х. Трећи је већ 180. Долазимо на преостало до максималне вредности још 40 км / х, забијајући четврти и пети. Ово убрзање у слободном простору, можда је још занимљивији од слалом у густом току. Иако Цлио спорт савршено врши последњу вежбу. Еластични управљач овде није опремљен електричним појачалом, као и сви остали рестилирани Цлио, али традиционална хидраулика. Суспензија је тешка, али умјерено: довољно да се уклопи у преокрет, а да се не ударите под гузицом из сваког ударца.
Вежбање са рудре и педалама, некако смо заборавили да у Иарис Т Спорт постоји на броју рачунара, гријане бочне чаше, а на Цлио Спорту постоји сензор кише и квалитет ванбродских ваздуха.
Поцкет Роцкет. У Европи је наплаћен компактни аутомобили популарни неколико година. Њихови власници се придружују стварним и виртуелним клубовима, изразима попут врућег отвора или џепне ракете успеле су да постану идиоми, спортски спорт ТООТА ТОПЕ озбиљно је повезан са предстојећим перформансама компаније у Формули 1, а у контексту разговора о Ренаулт Цлио Спорту , Име Дамона се и даље често звучи. Брдо. До данас се ситуација развила мало другачија. Све су машине мање од земљишта Крузера Прадо, сматра се женским, спортска сестроја аутомобила мери коњским снагама или присуством противракетно, постоји мало трошкова за бензин и још увек је прихваћен да се паркира на травњацима или преко Двориште. Због тога произвођачи аутомобила не и неће сертификовати џепне ракете за Русију. Најмоћнији руски Цлио има 1.6 мотор капацитета 110 кс под хаубом, а понуда Иариса у Русију недавно је прекинута. Међутим, еуро се већ појавио у нашим измењивачима и број домаћих звезда Поп и Цинема, наступајући у разним врстама трка на малим аутомобилима, постаје све више. Уосталом, они такође имају пример од њих.
 
Текст Дмитри Гронски, фото Игор Тимофеев
Тоиота Иарис Т Спорт је предвиђен за Весс Моторс, (371) 706-8300, Ренаулт Цлио Спорт-приватна особа. Уредници се захваљују администрацији аутопута Биркерниек, (371) 755-3161, за помоћ у организовању снимања.
Модел / Модификација Ренаулт Цлио Спорт Тоиота Иарис Т Спорт
Произвођач / држава Рн у РЕНАУЛТ / Француска Тоиота Мотор Цо, Лтд / Јапан
Тело
Тип Хатцхбацк Микровен
Број врата / места 3/5 5/5
Мотор
Тип слива са електронском ињекцијом
Предња локација, попречно испред, попречно
Радна запремина (Кубична млада) 1998 1497
Број / Локација цилиндара 4 / веслање 4 / ред
Повер, КВ (Л.С.) на О. Мин. 124 (172) на 6250 78 (106) на 6000
Тренутак (нм на око. / Мин.) 200 на 5400 145 на 4200
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи предњи погон
Мењач је механичка, 5-брзина
Суспензија
Предња независна, као што је МцПхерсон, стабилизатор гмизаваца независни пролеће, троугласте попречне полуге, подгрупки
Задња половиназавидну, пролећни, мулти -леаф -девидну опругу, сноп моста на уздужним полугама
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Мин. Пречник скретања (м) 10.7 10.6
Кочнице
Предњи / задњи диск, вентилирани / диск
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 3773/1636/1417 3635/1660/1485
База точка (мм) 2472 2370
Сува маса (кг) 1110 960
Гуме 195/45 Р16 185/55 Р15
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 220 190
Убрзање на 100 км / х (сец.) 7.2 9.0
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км, просек) 8,5 6.9
Цена у Москви са 22 хиљаде долара (без царине) од 17 хиљада долара (без царине)
 

Извор: "Аутопилот"