Тестни погон Ренаулт Цлио 5 врата од 2012. компакт

"Цлиосопхабиа"

Не сложите се приликом избора бебе

РЕНАУЛТ ЦЛИО је дебуниран 1990. године, друга генерација је представљена на Салону Генева Салон из 1998. године и ажурирана је прошле године. Аутомобил погона на предње точкове производи се тела три или пет врата. Опремљен са 1.2 бензинским моторима; 1.4; 1.6; 2,0 литара и дизел 1.9 литара разних капацитета.

Пет -доор Хатцхбацк оф Скода Фабиа представљен је у Франкфурту 1999. године. Годину дана касније појавили су се лимузина и караван станица. Погон - предњи, склопни јединице - бензин 1.0; 1.4 (четири мотора); 2,0 литара или дизел (1.9 л) различитих степена силе.

Недавно смо упознали читаоце на нови компакт Ренаулт Цлио (ЗР, 2001, бр. 9), за разлику од лимузине Цлио симбола, искључиво за Европу. Тада се није веровало да ће се овај аутомобил ускоро појавити у Русији.

За разлику од турског колега, Клио ИИ никако јефтино. Са ценом од 14.500. Е, лако је напада популарније часове аутомобила у нашој земљи. Продавци нуде једну од најскупљих верзија мале хатцхбацк-а, најпопуларније опремљене додатном опремом. Потпуни електрични паковање, клима уређај, АБС, радио, предњи и бочни ваздушни јастуци, електрични отвор, на тајни рачунар, светла за маглу и многе друге ствари инсталиране, по правилу, на додатну накнаду, укључују се у основну конфигурацију. Тргетски трговци сматрају да ће се сличан приступ свидети младим купцима који више воле динамичан начин живота (очигледно богат, француски имају младе људе).

Дакле, иницијатор теста је три-доор РЕНАУЛТ ЦЛИО у модификацији динамике: мотор - 1.6 литара, 110 кс. Покупи пар у пар једнокревеца из популарне Скода-Фабиа. Али нећемо се фокусирати на класичну конфигурацију - много је јефтиније: 9500-10000 долара. Са инсценираним волксваген моторима, електричним прозорима и централном бравом, клима уређајем, АБС-ом, систем против крила АСР-а, и чак у верзијама удобности или елеганима, цена Скоде повећава се на 13500-14000 зеленила и готово је упоређена Са Французом. Карактеристично је да Фабиа у таквим конфигурацијским положајима о истим расправама о комфору и динамичном животу. А ако је то случај, онда, направили смо малу корекцију за другачији број врата, почећемо да се приближимо ближе.

Музички обрасци
Уобичајено је да компактне моделе додељују улогу жене - кажу да нису способни за стварни јахање. Гледајући стилску динамичку силуету Цлио, разумете да у овом аутомобилу има пуно мушког мушког. Стрингс на великим петнаест -учекиваним точковима не само за прелепу половину човечанства. Наравно, спорт је још увек далеко од Цлио, али белешке звука индивидуалности.

У унутрашњости, скупи пресвлачни материјали и мека пластика успешно се комбинују са рељефним седиштима, засићеним централним конзолом и погодном комбинацијом уређаја. Аутомобилом брзо пронађите заједнички језик, засићен стилом дизајнерских решења. Овде је прикладан возач - велики распони подешавања седишта и коже прекривене кожом омогућавају вам да седнете како желите. Услуге и стрми се увек налазе у руци - лоцирају се логично и функционално. Тачно, постоји осећај неког ограничења: кров са избоченим шавом отвора Пресе на глави, а ако је путник седео поред ње, то више није толико згодно за манипулирање ручицом мењача. Кољена задњих путника почивају на леђима предњих седишта, а кров стилски пада ... скоро на врху главе.

Фабиа можда не изгледа тако изражајно. Створитељи су дали преферирајући рационалност одабиром модног стила Унисекса, подједнако прихватљиве за све. Заиста, чешки аутомобил очарава са промишљености: главна ствар овде је практичност и удобност. Тачно, на први поглед, празна је изнутра: лоша палета цвећа, предње плоче и централна конзола су усели. Против позадине стилског Цлио Фабиа, сама скромност. Ипак, потребно вам је потребно потребно, а неки детаљи овде су још повољнији. Није важно, на пример, колико је људи у аутомобилу - лако седиш на возачком месту онако како желите, без амандмана до зимске одеће. Неколико додатних центиметара појавило се преко главе - и већ можете да користите седишта вертикално или да се вратите тако да нећете достићи педале. Фарма је далеко? Ставите на себе: За разлику од Француза, дизајнери су се такође побринули за то. Седишта сигурно поправљају тело, а контроле одушевљавају практичношћу.

Оно што преферира је деликатно питање, решава се појединачно, али Скодаи-ов задњи путници су погоднији у сваком погледу и то није само међу вратима.

Магија од стотину коња
Само 110 снага, али како се осећају у компактном аутомобилу класе. Овде на тренутак нећете сумњати у сврху Ренаулт Цлио. Као да је гурнуо моћно пролеће, пуца са семафора, лако лежи на лопатицама више моћнијих противника. На француском, кратку прву брзину, а затим флексибилнији други, трећи. Сада је брзиномер стрелица прескочила све дозвољене марке, али није га брига - Стиже и динамична патика брже и брже вози. Мотор је изненађујући еластичношћу: Можете да укључите пети - мотор, руше на 1000 о / мин на 1000 о / мин, биће потребно да се растјера аутомобил. Отприлике 2000 РП-а незадовољног, замениће га басови урлик, а Цлио ће се претворити у еластичну гумену куглу: тренутни скок за све возачеве команде.

Густа, понекад чак и чврсти суспензије поуздано влаже већину неправилности. Наравно, о озбиљним препрекама се осећа да је њихова европска судбина и машина настоји да се граничи граничима, али уопште нема проблема. Добро и руковање: Брзе реакције, мале каросерије и висококвалитетни својства гума чине вас власником осетљивог и тачног алата, што вам омогућава да уживате у резултатима заједничке кризе. Осим ако мотор при великим брзинама није бучан, али жељена опрема не улази увек само по себи.

Скода Фабиа, за разлику од Клио, не проваљава у борбени клуб. Охлади узбуђење возача са малом мотором при малим брзинама. Разлика је само две стотине коцкица радне запремине и девет коњских снага, али колико је више лењости овај аутомобил путовати све док тахометар не стигне до 2500-3000 о / мин. Само се овде мотор пробуди и почне да активније реагује на папучицу гаса. Генерално, ових стотина коња вас не води не тако узбудљивим.

Али привесци Фабиа нису разочарали. Чак и против позадине спортског тренди Ренаулт, Скода изгледа врло вриједно. Аутомобил није толико оштро тресећи своје јахаче, омогућавајући вам да уживате у комфору. Не воли само све врсте ситница, превише бучно да га пренесу у тело. Можда је у менаџменту Фабиа универзалније. У подешавањима шасије не постоји узбуђење инхерентна у Французу, али реакција машине је поуздана, разумљива и веома стабилна. Брзом вожњом, Скода је већ мало што недостаје јасноће реакција, ролне тела расте. Једном речју, Фабиа јасно јасно говори да се јахање на ивици није њена улога. Али постаните мало више сажаљења - поново ћете добити удобан и удобан аутомобил.

Шта да изаберете?
Аутомобили су различити - не могу их приближити цени или разноликости опција. Ренаулт Цлио је пре свега задовољство вожње. Брзо и темпераментне, кампање за исти животни стил - емотиван, али врло појединац. Мало је вероватно да ће такав аутомобил бити први у породици. Највероватније ће се појавити касније када жели нешто екстравагантно за себе, вољену особу или вољену. Узгред, постоји слична опрема са аутоматским и мотором од 98 КС.
Скода Фабиа је погодан аутомобил за све. Угодно је ићи на посао на њему, до викендице, било где, али добит ћете мало мање адреналина.

Уредници захваљујући компанији Аутофрамос и Пеликан Ауто за испоручене аутомобиле.

Текст / Сергеи Воскресенски
Фотографија / Георге Садков