Тест Дриве Ренаулт Цлио 5 врата од 2012. компакт

Тест ренаулт цлио или као цхитриат француски

Ако је у Револуцији Ренаулт мотор, продавац ће вас сисати унутар новог Цлио-а у најскупљиој конфигурацији Динамика и не спомиње да једноставније верзије овог аутомобила имају још један унутрашњост, онда желите да вас јебете. Да да тачно. Штавише, са посебним цинизмом. На крају крајева, Французи су ушли у врло лукаву. Две почетне конфигурације имају прилично досадни салон круте сиве пластике. Али најслађе модификација може се похвалити већ веома квалитетним меким материјалима који не виде увек чак ни на машинама у две класе горе. Поред тога, у динамичној верзији постоје врло лепи и елегантни уређаји (на јефтином Цлиону, инсталацијска плоча је нека врста потпуно стисних идиотских стубова који приказују температуру расхладне течности и количине горива), друга врата, удобна кожна Волан и тако даље.

И, признајте, ово понашање Ренаулта не воли превише. Ок, основне верзије Цлио и 1,2-литарског мотора. То је коштало 11-12 хиљада долара, па, 13 хиљада долара. Тада би било могуће разумети једноставну пластику и инструмент панела у стилу јефтине логанске логане. Али ништа слично! Најлакши Цлио, иако у доброј конфигурацији са клима уређајем, АБС-ом, ваздушним јастуцима и електричним погонским прозорима коштат ће 15.749 долара! А ако додате још 340 долара за боју металик и 445 долара за брендирани радио, испастиће тај цлио моторним капацитетом од 75 кс кошта скоро 16.500 долара! Штавише, за ову хрпу бака добићете аутомобил на обичним жичарским точковима (па, најмање 15-инчни), са механичким задњим прозорима (они ће бити уопште у свим конфигурацијама!) И, што је најважније, са јефтиним Намештај кабине. Штавише, чак и задње седиште не може се пребацити овде у деловима! Не буди цоол, господо су француски? Поготово ако се сећате да се Ренаулт не односи на премиум брендове.

Па, ако желите да имате аутомобил са пријатним на додир салону, затим кувајте 18,649 УСД (верзија Динамикуе). Поред тога, ум би још увек требало да плати 340 УСД за металик и 419 долара за алу фелне. Возе око 20 комада долара. И тестирали смо нас да имамо још један ЦД са МП3 плејером и аутоматским мењачем укупно 21 183 долара, а то је за класу Б! Пријатељи, да за тај новац можете купити не само аутомобил веће класе од типа Опел Астра, Тоиота Цоролла или Мазда3 (да не би споменули Форд Фоцус), већ и додајући још неколико хиљада да бисте купили класу Д. Аутомобил, иако у основној конфигурацији! На пример, Форд Мондео, Опел Вецтра или Ренаулт Лагуна.

Који не греје
Али ако је продавац продавца аутомобила већ савладао технику хипнозе и неуролингвистичког програмирања, тада ћете такође веровати да је Цлио прави рад аутомобилских уметности. А ако се то већ догодило, онда ћемо дати парадоксални савет да купим бољу најскупљу верзију Цлио-а. У овом случају можете уживати у 110 коња од 1,6-литара мотора, климатске контроле, загрејане седишта и тако даље.

Нисмо задржани и да кажемо неколико речи о тим седиштима загрејаним. Не, слух дјелује назад, а посебно њен део горива је врло добро печен. Али постоје две тачке. Прво - не постоји прилагођавање, што је овде потребно, јер је грејање моћно. А друга опција вреди 445 долара (у скупој верзији Динамика није неопходна за то). За поређење, велики минивански форд С-МАКС поставља подесиво у пет положаја за предњи део предњих фотеља у вредности од 240 долара. И на ОПЕЛ ЦОРСА, сет загревања седишта и кожног управљача, који се такође загрејао (!), Кошта 330 долара. А онда већ 445 долара. Узгред, маркирана музика овде такође није јефтина (задовољава само да је неопходно да се додатно плати само за куповину основне верзије Цлио). Магнетол са ЦД плејером и два (!) Звучници на 15 вата су исте незамисливе 445 долара. Тачно, представници Ренаулта у њиховом оправдању могу рећи да је радио комплетан са прилично удобним и пријатним даљинским управљачем на управљачу. Генерално се може назвати једним од најбољих сличних уређаја у савременој ауто индустрији. Тачно, то не објашњава тако високу цену радио масеника.

Јасно је да се показао да је Ренаулт Цлио није јефтин (да је благо стави). Да видимо зашто Французи траже такви новац. Скоро сви новинари приликом узимања новог Цлио говори о чињеници да је овај аутомобил постао много више у поређењу са својим претходником. И то је заиста, истина. Сјећа се у претходној генерацији овог модела, четири одрасле особе и довољно високи људи једноставно су били неподношљиви. И овде смо посебно пунили неколико одраслих људи у салон. И ништа! Нису се жалили на повреде колена или стиснули унутрашње органе. Иако су уверења неких колега да су у простору Цлио кабине већ у поређењу са најбољим представницима за најбољу ногу, не одговарају стварности (и, ипак, у свом разреду Ренаулт Цлио једном од најпрозраднијих).

Сједећи иза Цлио са луксузним салоном је врло леп. И, што је најважније, постоје неописиве речи драгих добра аутомобила (верујте ми, у основној верзији Цлио-а, нећете доживети).

Било је скоро борбе
Али када процене управљивост, мишљења наших стручњака су раздвојене. Љубав Цомфорт Денис Смолиан био је изузетно задовољан подешавањима Цлио. Стварно му се допао да возач француског аутомобила глатко вози широк избор неправилности на путу. Желите да верујете, желите не, али ова беба није само угоднија за своје такмичаре Опел Цорса или Форд Фиеста. Он се може расправљати са много више великих голф класе! Поред тога, потребно је додати да је Цлио врло несметано и предвидиво реагује на скретнице управљача и рад аутоматског преноса са могућношћу ручног пребацивања у пару са 110-јаким мотором је такође веома пријатно ( Аутоматски мењач се такође додаје запремину мотора од 1,6 литара.). Стога је Денис сигуран да ли ће лепа девојка покренути Цлио (и постоји сумња да ће многи власници Цлио-а имати подне у женски под), а онда ће јој ауто бити у праву.

Али јахачи новог Ренаулт Цлио-а могу да разочарају (и зато је Дмитриј Гаидукевич није био превише задовољан њима). Сјећам се, пре него што су сви француски мали аутомобили били врло једноставни и скромни, али у исто време су се увукли у пролазак окрета. Ови аутомобили су заиста били кловн. Али нови Цлио се показао потпуно другачијим. Више није толико занимљиво возити се кроз уске намотавајуће стазе. А не због снаге мотора (Цлио 1.6, чак и са митраљезом показало се да је веома динамична машина). Управо у Ренаулту је одлучило да направи нови Цлио, а не спорт, али угодно.

Али је ли лоше? Покушај проналаска одговора на ово питање узроковало је још један скандал уредничку канцеларију користећи непристојни месингани и оптужбе једни друге у неконвенционалној сексуалној оријентацији. А ипак је одлучено да је удобност и глаткоћа курса за модерну градску аутомобилу важнија. Али нико није опростио Цлио високе цене.

Укупно:
Денис Смолианов
Знате, и свиђа ми се Цлио у максималној конфигурацији са 1,6-литарском мотором. Аутомобил је био веома удобан, мотор је сасвим довољан за ову мрљу, а салон је направљен од заиста квалитетних материјала. Али ево цене ... Аутомобил који смо тестирали кошта 21 183 долара. За класу је много. Да, и основни цлио је такође ћутати (посебно ако сматрате скромнијим унутрашњошћу). Стога масивни нови Цлио неће бити, да, да, наводно, то није неопходно да већ имају два буџетска модела под називом Логан и симбол. Поред тога, није потребно заборавити да цена већег и практичног мегане није много већа (нефане мегане у средњој конфигурацији кошта 20 хиљада долара). Стога, Цлио, сигурно неће бити више од скупе и стилске играчке за оне који се не жале на своје финансијско благостање.

Дмитриј Гаидукевицх
Сјећам се, пре седам година, јахао сам неколико пута са великим задовољством старог Ренаулта и Пеугеота, који је задовољан својим дивним руковањем. Ове машине би се могле опростити мале величине и једноставна унутрашњост, посебно јер су били прилично адекватни. Нови Цлио је постао потпуно другачији, али не разумем зашто је тако скуп. Без обзира колико је цоол, а мали РЕНАУЛТ ЦЛИО не би требао имати исту цену јер је прилично добар за опремање Опел Астра, Мазда3 или је већ препун фокусом ОКОМ-а. Али такође постоји и Хонда Цивиц Седан са мотором капацитета 140 КС, што кошта око 20 хиљада долара. Тачно, у последњем огромном реду, али та чињеница још увек није разлог да се мале аутомобиле тако скупо учини.

Извор: Ауто.маил.ру.