Тест Дриве Ренаулт 19 Цабрио 1992 - 1996 Хатцхбацк

РЕНАУЛТ - Бренд ... Турски

Они који бирају домаћи аутомобил нису последица њене ниске цене, већ и осуђујуће, можда неће прочитати чланак: изненада ће се принципи тресати. Исто као немиран ум (подржан приходом) изазива мало даље од стотину треће, упознат са следећем варигом из релативно јефтиног. Дакле, турски Ренаулт 19.


Опет производ друге свежине из треће земље? Да, опет, зашто сачекати овај новац? Апетизација Фресцхатинка, знате, уједа. Деветнаесто, строго говори, такође није једноставно. Рођен је, међутим, не јуче - дебитовао се 1988. године. Француз је прилично успешно продао у Европи, волео је чак и у тако патриотском, у аутомобилском плану, Немцима. Али године су преузеле своје, а Ренаулт 19 се преселила у Турску, где се производи до данас. Прелазак у Азију отишла је у Европљане у корист; Зашто - о томе мало касније.
 


КОЛИКА ЈЕ ЦЕНА?
Службени дилер ће понудити Седан у основној конфигурацији (само аудио припрема) са карбураторским мотором од 1,4 литара по цени од 7500 год. е. Одвајање од Вазов машина је сада велико, а Ворбек Некиа је приметно јефтинија представљена у последњем броју. Ако желите озбиљну верзију, направите наређење и причекајте 1,6-литарски мотор, клима уређај, појачало управљача, централно закључавање, музику и неке друге радости живота у истом телу (компакт се не испоручује у Русији) . Тачно, цена ће бити већа перцепција - око 10.000 долара.
 
Након куповине РЕНАУЛТ 19, као и других јефтиних страних аутомобила, он прилично брзо пада у цени. Негативни утицај на секундарну цену, сигурно, имају прилично скупе резервне делове.
 

РЕНАУЛТ ЗА ГРАД
Могућности скромног мотора са искуством у Мегалополили је сасвим довољно ако се, наравно, не информишете. Мотор није нарочито нагло, али самоуверено повлачи из ниских револуција. Они који су се успели навикнути на хидрауличне линије, волан када маневрисање може изгледати тешко. Вероватно је такав грех, али аутомобил брзо и јасно се поштује покрет снопа; Са оним што се назива информативношћу управљача, све је у реду и у реду, барем у стандардним режимима.
 
Али ... Гледајући цене стола за неке детаље тела или, на пример, на одбојницима, одмах изгубите сву жељу за преношењем права у урбанисти. Више или мање озбиљни лименки могу лако напустити власника, као што кажу, без панталона.
 
Али тешка, храстова огибљење и солидан пут лумена (стечена деветнаестом након преласка у Турску) биће корисна не само на селу ниског јединства, већ и у многим нашим градовима.
 

РЕНАУЛТ ТРУЦКЕР
На аутопуту Ренаулт 19 са 1,4-литарском мотором - борац није најјачи. Можда ће се возачи моћи договорити, али они који желе да осећају власника пута боље да купују (и донесу на памет) шеснаентхлиганг вазовскаиа десетак. Могућности мотора су ограничене, посебно при великим брзинама и на оптерећеном аутомобилу. Иде, али резерват под педалом је минимално, претицање би требало да се пажљиво рачуна ... иако, понављам, све то зависи од темперамента возача и стила вожње.
 
Још један минус на дугом путовању није најпогодније радно место возача. Иако - са оним што се упореди! Већина домаћих аутомобила још више од идеалног за овај параметар.
 

РЕНАУЛТ ЗА ДАЦХА
Послат породице до омиљене пхасенда или само у природи - у такве сврхе, деветнаеста је добро прилагођена. Прилично пространо задње седиште, уколико је најважније, скоро, готово квадратни, без прекривача, пртљажник вам омогућава да преведете и породицу и јебете. Великим клирентом на путу, снажно, непробојно и неограничено турска суспензија (што је прилично пријатно изузетак) биће дозвољено да олује лоше путеве. Да, и директни мотор за њих. Што се тиче брзине и динамике - ми се одмара, а не ватра.
 

Ренаулт Труцк
Као и свака светла машина, Рено је прилагођен само делимично. Штавише, у његовој породици нема вагона. Међу предностима у овој номинацији, још једном примећујемо моћну суспензију. (Сервисемен тврди да опруге и торсине нису чак и на залихама, тако да их ретко питају.) Поред тога, лимузина у основној конфигурацији је задња седиште.
 

РЕНАУЛТ се покварио
Гледајући како сам сломио. Дизајн машине је једноставан, приступ већини јединица у моторном простору је бесплатна, Техничка мудрост није - искусни моторичар или компетентан, чак ни корпоративни, механичар узрокује овај модел. Редовно, то није прескупо - на страном, наравно, стандардима. Али цене неких оригиналних чворова и делова, као и нагињање узрокују језик. Иако је РЕНАУЛТ довољно поуздан (турска скупштина је позната по темељи), од кварова и посебно несрећа још увек нису осигурани.
 

Гаранција - једна година без ограничења километраже.
 

Успут, о питањима технологије. Ако упоредимо ниво дизајна РЕНАУЛТ 19 или исте глупости са родним девет или десетак, није тешко приметити да је скоро вршњаци, аутомобил се разликује мало и на техничка решења. Неки од домаћих аутомобила ће чак бити модерне. Недостаје један - квалитет. Они су јефтинији јер се прикупљају горе, а са компоненти најгорег квалитета.
 
Мора се примити, вероватније је да ће култура производње у Азијцима (а не јапански) вероватније. Замислите десетак сакупљених на Узбекистаном или турском нивоу. Ако се ово изненада појави - продаја ДЕУ или исти РЕНАУЛТ 19 ће се окренути. Све док је ова ситуација из подручја фикције.

Комплетан аутомобил који пате пре свега високе трошкове. Са мотором од 1.6 у доброј конфигурацији, он ће нагласити нагласима на већини домаћих производа у сваком погледу ... поред цене. 10.000 долара - ово је већ други новац. Да, и голи Ренаулт 19 са малим мотором по цени од две деведесет девета - такође не јефтино. Цене резервних делова, Алас, радије подржавају слику скупог аутомобила. А модел, у међувремену, није нарочито нов и чуда технике за урбанкинг нису препуни.


Игор Твердунов
Фото Владимир Книазев
 
 
 

 
 

Извор: Часопис "Иза точка"