Порсцхе Панамера С хибридни тестни погон од 2007. компакт
Порсцхе Панамера. Такси "Фердинанд"
Порсцхе Панамера. Цена: од 5 231 400 руб. У продаји: од септембра 2009 Од рођења прве Цаиенне, ниједан порсцхе није побудио толико емоција! Али ако је рођење Цаиенне и даље оставило мешовито осећање и многи су доживљавали као одлазак из темеља Порсцхе-а како би удовољило законима опстанка, а затим са Панамером све је другачије. Прва породична станица Вагон Порсцхе не оставља спортске традиције марке коју је сјајни Фердинанд Порсцхе.
Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 32 године, аутомобилско новинар, искуство вожње 13 година, лични аутомобил - Волво Ц30
Током дугог и плодног живота, Фердинанд Порсцхе је изградио стотине аутомобила, мотоцикле, резервоара. Из његовог кулмина преселили су се у транспортне траке Мерцедес, Ауто-Унион, Цитроен, Волксваген у својој глави, рођени су сјајни изуми: Хибридна електрана, компресивно појачање, суспензија торзије Све је и порсцхе. Али његове праве тежње увек су ротиране око две наизглед некомпатибилних ствари: Порсцхе је сањао на фолклорним аутомобилским аутомобилима и спортским аутомобилима. У обе ове области постигао је успех, што се вероватно неће поновити. Ферди је створио највише народних народних аутомобила ВВ Беетле. А његов син Ферриа изградио је легендарне Порсцхе 911. Точно до 100. годишњице млађег Порсцхе Панамера постала је врста споменика на два фердинандамска квинтесенција својих уобичајених тежњи, симболом компатибилности неспојиве. Наравно, Панамера је далеко од народног аутомобила, али ово је аутомобил за људе. Први светски и функционални породични спортски аутомобил, као прилагођен свакодневној операцији.
Изненађујуће моћни, брзи и органски панели Панамера тела не оставља без сумње: пред нама Порсцхе и Порсцхе у својој најјачим манифестацијама. Хоод је направљен без углова, само са радијутом и приливом фарова, широки ТЕРСО класика за Порсцхе, задње стаклене копање према горе, дугу базу и кратки прекривач. Дизајн чучњева Панамера очарава, импресивна. Једини негативан који касније приметите касније, гледајући бројне фотографије: Панамера, као и све веома лепе жене, није превише фотогенично. У животу је много шаргарепније него на фотографији. Штавише, шарм није само спољни, већ и унутрашњи.
Панамера права дама! И као и свака дама, она не прихвата јефтине одеће и пола одлуке. Не, ову машину треба уживати само у максималној конфигурацији. Ово је потпуно другачији ниво емоција! Стога, одложивши до бољих времена, упознавање атмосферске панамере С и 4С, седимо у кокпит Панамера Турбо. Као и њене безнадежне сестре, 4.8? Литер Турбо мотор је отишао у наследје и наследје, након више модернизација. Дакле, 500? Јака панамера мотор први пут је примио уносног разводника / турбопуњача необично без средње прирубнице, лагано светло од прекривеног механизма у облику слова и радилице са увећаним комбинованим радијусом. Мењач са два квачила Порсцхе Доппелкупплунг (ПДК) и активни систем погонског уређаја уграђен у његов случај са необичним предворним средњим вратилом се такође први пут користе у учионици, као и комбинација ПДК-а са аутоматским комбинацијом мотора Систем искључивања. Друго, након заустављања на семафорима, налазе се мотор, омогућавајући да уштеде до 10% горива у градском циклусу. Али сасвим теорија! Време је да напокон испробате ову четири-свегодишњу савршенство! Спуштајући се иза волана и одвезали колијевку половине -Спорт столице под фигуром, брзо се осврнем око кабине, а не салона! Предња седишта и кутија кроз уздужну централну конзолу јасно нацртају простор салон у четири пуна кобила. Истовремено, изненађујуће, поседујући спољне пропорције класичног спортског купе, Панамера ће пружити шансе на друге лимузине у погледу комфора и животног простора.
Испред, све је задржано у строгим спортским традицијама марке. Чак и унутрашња ручке на вратима изгледају као ситни унос ваздуха. Класично за 911. серију, распоред командне плоче од пет округлих уређаја. Али најупечатљивија емоција су, наравно, кроз централну конзолу. Осјећа се да је зачепљен зачепљење, који је одрастао у француским комедији Луке Бессона, зачепљен у редове суздржане и дисциплиноване дизајнере Стуттгарта. Притиснемо тастер са иконом издувних цеви, а звук мотора под оптерећењем постаје рожни ваљак. Одарамо програм Спорт Плус и адаптивно пнеуматско суспензија смањује тело на 25 мм. Истовремено, систем за контролу суспензија ПАСМ удвостручује активну количину пнеумо елемената, промену карактеристика амортизера. Али највише ентузијазма других узрокује процес размештања четворопоштовања задњег анти--инг-а. Спојлер је прилично радно: при великим брзинама се лако поставља са силом подизања на задњој осовини, створена је пристојна сила за стезање.
Па, зашто не такси од Бессона Луке?! 32 варијације поставки аутомобила изабране из централне конзоле су још један запис новог Порсцхеа. И сва ова прилагођавања раде, радикално мењајући карактер Панамере: из удобних и меких, до екстремних жестоких од лимузине до спортског аутомобила. Осим ако је немогуће променити точкове на тркачке слајдове из Салона Панамера. Иако, мислим, Марцелски солде-хеад Себастиен и било би тако задовољно. У СПОРТ ПЛУС ПАНАМЕРА ТУРБО, прописује се окреће попут шина. Стабилност курса је толико сјајна да је чак и са помоћном електроником искључила, она практично не оставља прилику да пусти Порсцхе да се клизање брзине до 100 км / х. Наравно, оштри клинови због дуге базе дају се Панамера приметно тежим од модела 911. серије. Али нешто је потребно жртвовати. А у овом случају то би требало да буде признало да игра вреди свеће. Отац и син Порсцхе могли би бити поносни на његову прву пет-доор ГТ класе.
Три плус два Већ данас, са уносом на тржиште, Порсцхе Панамера је доступан у три верзије. И све -Веле модификације погона Панамера Турбо са 4,8? 500 литара? Јак турбо мотор и панамера 4с са атмосферским мотором капацитета 400 литара. Са. Опремљен је ПТМ активним системом погонског уређаја и седам -Пеед аутоматским пдк мењачем са два квачила. Погон задњег дела 400? Јака Панамера С у бази података опремљена је шест -Спеед ручни мењач (седам -Спеед ПДК је доступан као опција). Као што је обећано у Стуттгарту, у скорој будућности линија Панамера ће се надопунити са још две модификације: почетни модел са В6 мотором и верзијом са хибридном погоном.
Пет иновација
Са технолошког становишта, Порсцхе Панамера се с правом може сматрати једним од главних премијера 2009. године. Дизајн немачких лажи чак пет класа иновација: мењач са два квачила; Систем старт-стоп у комбинацији са аутоматским мењачем; задњи анти -винг са подесивим углом напада; Спорт Цхроно пакет, пружајући више спортске поставке мотора, шасије и КП; Пнеуматски суспензија са подесивим додатним волом у сваком пнеумо елементу. Потоњи, бити светска новост, заслужује посебну пажњу.
У зависности од поставки које је изабрао возач из централне конзоле, капацитет сваког пнеумо елемента може варирати од 2,2 (у удобном режиму) до 1.1 л (у спорту). Са прелазом на спортски режим, карактеристика курса за компресију постаје прогресивнија. Сходно томе, крутост шасије и контрола ПАМ-а крутост адаптивних амортизера се разликују. Поред тога, због чврсте разлике у елементима Пнеумо, нова суспензија је у стању да промени чишћење Панамера у широком распону. Три -порезициони систем контроле висине клиренса на путу омогућава како да се тело спусти 25 мм испод основне равнине за побољшање динамичких карактеристика аутомобила и повећати крутост пнеумо елемената у спорту плус режиму и подигните га 20 мм да поуздано превазиђе рампе и границе. Свака промена у висини тела траје око четири секунде.
Не волимо
Два одвојена задња седишта са наслоном за руке пружају максимални простор. Простран
Горња равнина спојлера са 4 положаја постављена је ширина да би се повећала површина. Спортови
32 Варијације подешавања су изабране из централне даљинске управљачке контроле. Променљиво
Вожња Руководство је нешто мање акутно и бескомпромисно од Порсцхе Спортс Цоупе, међутим, одлична стабилност курса и широка променљивост подешавања омогућава вам максимално задовољство пилотирања.
Салон
Запањујуће пространо.
Удобност
Може се добро расправљати у комфору са најбољим лимузинама њихове групе цена.
Безбедност
Максимални сет пасивних алата за безбедност противљен је спорту.
Цена
То је прилично разумно.
Предности и мане
+ Невиђена динамика за породични аутомобил, невероватну варијабилност поставки, најшире опреме са иновативним технологијама.
- Не најшири линију мотора.
Спецификације
Марк и модел - Порсцхе Панамера Турбо
Димензије - 4970к1931к1418 мм
Мотор - бензин, 4806 цм3, 500 кс / 6000 мин -1
Трансмисија - аутоматски ПДК, 7 -Спеед КП
Динамика - мак 303 км / х; 4.2 Ц до 100 км / х
Такмичари - МБ С 63 АМГ, МБ ЦЛС 63, Ауди С8, Масерати Куаттропорте Спорт ГТ С
Наше мишљење
донедавно је Порсцхе Линеуп била два крајност: светла, спорт, али не за свакодневни живот Бокстер / Цаимана и 911 и много функционалнијег, али далеко од тако спортских Цаиеннеа. Панамера је златни средњи распон и има сваку прилику да постане нова икона бренда.
Аутор: Владимир Маккавеев
