Тест Дриве Порсцхе Цаиман С 981 од 2012 Цоупе

Тест погон Порсцхе Цаиман С: Да бисте започели спремни, да ли сте спремни?

Спортски аутомобили су трајно уживали љубитељима аутомобила високих интереса. Ко, ако не, Порсцхе, може се назвати АСАМ-ом у стварању таквих аутомобила.

Ако спортски аутомобил, онда Порсцхе Аксиом. Али шта да изаберете ово је питање. Синамауто селекција заустављен у Кајману С. Овај аутомобил је истински спортски аутомобил. Ово се појављује на овом појављивању и салону и карактеристикама.

Досели се у порсцхеовом кокпиту у комфорном и проверу поставки шасије и преноса (карактеристике Спорт + пакета ће се касније провјерити), напустио сам угодан паркинг Порсцхе центар Москва и придружио се протоку на Лењинградку. Прво, осетите притисак корена пута на управљачу није било баш познато. Аутомобил је нешто и ствар је морала да ухвати. Међутим, ништа тешко није било у томе и успео сам да се срушим са Кајманом буквално за неколико минута. Надаље, пут је трансформисан и почео да личи на расинг рачунарски симулатор, већ, само без прекорачења брзине.

Спортер је јасно наступио све тимове: Папучица гаса без одлагања послала је аутомобил напред, кочнице са чељусти са 4 клипа одмах успорили покрет. Обнови на накит Порсцхе. Јасноћа маневара заслужује највишу процену. Штавише, аутомобил са задњим точковима аутомобила. Такви су били први утисци Кајмана С.

Помоћу ближег прегледа салона, спорт + дугме настаје. У случају Порсцхе-а, чини се да је прелазак на спортски мод невероватан. Можда ћете то помислити пре укључивања ове опције, аутомобил је био грађански и спор.

Шта даје спорт +? Операција промене мотора и преноса, као резултат, време убрзања до 100 км / х се смањује са 5,1 секунди на 4,9 секунди. Помоћу Спорт + мотора мотор се врти до 6 хиљада револуција са стегнутим кочницом, након чега се притисне кочница. Другим речима, рецепција која је свима била позната, али је била деструктивна за пренос, Порсцхе је направио његову особину. Све захваљујући ПДК (Порсцхе Доппелкуплунг). Ако говоримо руски, онда је ово двоструко квачило које је развијено на основу ДСГ-а из Волксвагена. Признајем, током теста осећам да је лепота промовисаног почетка није успела. Да ли су наши путеви нису погодни, да ли гума на тестном аутомобилу није била баш.

Али без тога време проведено у Порсцхе-у није изгледало досадно. Свако одлазак на стазу пратио је окренуте главе и покушаји појединцима да ме наметну трку. Такве провокације И и Цаиман С оставили су без надзора. Прво, јасно је да имамо мале конкуренте (320 КС), друго, друго, опасно. Управљање сличним машинама (што значи Порсцхе и други спортски аутомобили) морају јасно разумети своје могућности на путу и \u200b\u200bне заборавити да пажљиво надгледају проток. Лично верификовано да се Стуттгард спортисти делују на неке као Ред Булл.

Да ли је угодно у Порсцхеу? Ако одговорите кратко, несумњиво, да. Од свих произвођача спортских аутомобила и Суперцара, Порсцхе има велику забринутост за људе који иду у своје аутомобиле. Само у комфору морате навикнути. Тачније је навикнути се на карактеристике кабине. Задњи ред седишта није, места изгледа мање него у свим осталим машинама. Напокон седи скоро на земљи (постоји мало слетање). Али све ово почиње да се одмах допада након што Порсцхе открије ваш лик. Звук централно смештено 3,4-литарске мотора (иза леђа столица) фасцинира. Свака притиска на папучицу гаса, у пратњи урла, узбуђује и чини крв прокуха из адреналина.

Шта је Цаиман С из свакодневног погледа? Богати салон ће задовољити укусе најспремсованијих љубитеља луксуза. Овде и скупа кожна и висококвалитетна мултимедијални систем, који укључује ПЦМ (Порсцхе комуникационе менаџмент) и аудио систем Босе (9 звучника + саберфоувер и појачало) и одвојена контрола климе и друге животне радости. Тачно, у основној конфигурацији, уграђени су конвенционални стубови и главна јединица (ЦДР-30).

Потрошња горива по стандардима спортских аутомобила је врло скромна 14,5 литара у граду и 7 изван града. За пртљаг, место, наравно, није довољно. Али, али претинци за боостер два.

Цаиман (и његов старији брат Цаиман с) могу се приписати више и за викенд аутомобиле него да нас свакодневно носе на посао. Или, ако желите, у категорију летњих аутомобила. Возите се таквим аутомобилом током целе године у нашим условима је увек увек.

Ко ће се свидети овај аутомобил? Свидеће му се свима, без изузетка, већ да се приближи куповини Порсцхе је замишљен. Није ни чудо, многи власници Порсцхе-а радије пролазе обуку у посебној возненој школи пре него што су одлазили на сопствени спортски аутомобил у граду. У Русији, школа вожње порсцхе-а креће Олега Кеселманом, редовном пилотом тима Порсцхе, на коју се сећате на нашем ВВ Сцироццо тестни погон, где је наступио као пилот госта.

Порсцхе Цаиман с воли добре управљачке програме и не опрашта грешке без убрзавања. Било који спорт подразумева тврде вежбе и добре препарате аутомобилске спортове никада нису били изузетак.

Уредништво Финамауто.ру изражава захвалност Порсцхе Руссланду и лично Мариа Комаров за Порсцхе Цаиман С. Тест за тест аутомобил 4 милиона 552 хиљаде рубаља.


Аутор: Аркади Флорински, оловне посматраче


 

Извор: Бусинесс АутоЦлуб