Порсцхе Цаиман С Тестни погон од 2005

Отмичари из снова

Човечанство је научило да одређује удаљеност и тежину дионицама милион, мери број коњске снаге, километра на сат, па чак и све врсте кандидатура са децибелима, али нису размишљали о алату за мерење снаге емоција. Нека врста Ваитретера реагује на испупчене очи, чељуст, узгајана коса и снажно узвики би произвеле прскање у стручној афери. Међутим, у овом испитном погону фантастичан уређај могао би бити савијени од понора и стрелица.
Кажу да се ови аутомобили не могу упоредити једни са другима. Нови Ауди ТТ Цоупе је 2 + 2, а Цаиман С је чисто двострука љуска. На првом се мотору налази у носу и вози ауто са предњим точковима, а други - аутомобил је просечан, са водећим задњим стражњицом. А њихови мотори нису исти: два -литер-линије Турбо пуњења четири Ауди мораће да издржи опозициону атмосферу шест порсцхе са запремином више од три литре. Али чућете све ове аргументе против пуног меча само од слова -Аеарс који нису видели генерала и, можда, главну разлику између овог пара иза конструкције. И Купе ТТ и Цаиман С створени су ради једног циља - да се возач врати у детињство, до његове омиљене играчке која се може играти да буде ексцентрична. И као и свака забава, ови аутомобили су слободни од конвенција класе. Без мање успеха, компанија би могла да се састави још неколико путних информација: БМВ З4 Цоупе Мацхо или Мерцедес СЛК-ова слатка бибер.
ЦхеБурасхка је бесан. Бивши ТТ је успео да освоји жене. Формула сувозача Два плус успјешно је успјешно за свакодневне функције комуналних и транспортних функција, али истовремено није спречила да ауто не окрене бундеву у елегантан носач за пепељују. Други фактор успеха је појава мале симпатичне звери. Погледајте претходни ТТ - Ово је Цхебурасхка у металу!
Новост из Инголстадта сачувала је стил крофне, али више не изгледа као цртић или велико поврће. У ТТ ЦОУПЕ-у се осећа оштећење - поносно лице, мишићавство бочних страна. Чиста пасмина. Аутомобил је прерастао у рамена за скоро осам центиметара и примио је издужени реп, због којих дужина је порасла за скоро 14 центиметара. Са таквим димензијама, гнездо иза предњих седишта могао би се претворити у софу. Или додајте запремину пртљажника (260 литара ТТ ЦОУПЕ струје - ово, фигуративно гледано, мало више зубљење). Али у Аудију одлучили су да не одустају од идеје себичног аутомобила и концентрисали су на атлетске податке. 69% алуминијума је направило алуминијуму, што је омогућило ТТ да изгуби тежину, а остали су елементи електричне енергије челика који дају правилну ригидност тела.
 
Аутомобил је опремљен скоро у потпуности. Стандард укључује напредни ЕСП систем стабилизације (комбинује низ електронских система осигурања: АБС, ЕБВ, АСР, ЕДС), аутоматско спојлер подигнут за 120 и повучен за 80 км / х, систем управљања климом и алкохолним звуком. За доплату можете наручити ТТ са ДСГ суправтомат уместо шестерокраке ручке. А такође - напредни систем управљања АУДИ магнетским амортизерима. Постоји само једно ограничење карактеристика и односи се на Алас, Куаттро. Потпуна модификација погона је до сада само са атмосферским мотором од 3.2.
Као најразнијељивија опција, Ауди нуди суспензију са прилагодљивим карактеристикама Ауди Магнетне вожње. У течности амортизера постоје магнетне честице, које под утицајем електричног потенцијала у тренутку промене крутости пригушних елемената. Заједно са прикривеном кинематографском суспензијом, могу да се побољшају менаџмент Ауди ТТ Цоупе. Шасија Кајмана С је такође са истицањем. Сви регали, укључујући задње, направљене су према Мацпхерсон-овој шеми, чија је геометрија доведена на идеалне током многих година тестирања на истраживачком центру Порсцхе у Веизији. Али систем који контролише чврстину суспензије такође се нуди за доплату.
Данди-Цроцодиле. Замислите мали крокодил на поводцу, али Цаиман С, Цаиман С. ће казнити малим крокодилом. Чак је и Бокстер, на основу које је саграђен Цаиман, није изазвао такво интересовање, јер нашим отвореним аутомобилом све доживљавају од стране незавршене играчке. А Каиман је завршен. Православ је за идеју руске особе о којој би се машина требала бити. Он има све на свом месту: постоји капуљача, прави кров, пртљажник испод трећег, попут хатцхбацк-а, врата. Тек тада знатижељни људи ће схватити да је Порсцхе, наравно, требало да буде пред нама! Ово је истина. Подигните алуминијумску поклопац на нос и сви виде где можете преузети велики кофер. Дакле, мотор са задње стране - гвожђа је суседа радиће. Али када пријатан клик трећа врата отвара приступ другом пртљажнику (мали, са запремином од 150 литара), лице - проверите да ће се одвести о себи - преузети појаву особе која се равномерно тхимблерс није победио.
 
Мотор је у кабини. Сигурно је скривен под компактним кућиштем звучног изолираног система. Са спољним светом, само шкрге испред лукова на задњим котачима (кроз њих је усисава ваздух за хлађење), а неколико врата за уље и антифриз доведен испод отвора у задњи пртљажни простор. Захваљујући просечном полагању мотора, Цаиман има оптималну дизању тегова и незнатан тренутак инерције око вертикалне осе. Захваљујући тврдом заобљеном крову и елементима струје очврсног челика, његово тело карактерише ниски круг и највиша ригидност. Теоретски, ЦАИМАН Реацтионс Реацтионс би требало да буду тачније и брзе као што су рефлекси Цаиман Цроцодилус - најтеже ловци на пиранхе.
 
Кратко ћу вам рећи о опреми Кајмана С: Има их доста свега. Систем за забаву са дисплејом у боји и Босе звучника обавља функције навигатора и на-награђени рачунар. Постоји дугме за промену чврстих вешања и неповезане Порсцхе Стабилно управљање - електронски систем који не држи возаче на строгом поводу, али долази до спасавања само у ситуацији која прети потпуном губитку контроле машине . Анти -Винг, који се и сама излази и капи, делује у складу са истим принципом као у Ауди ТТ Цоупе-у. За доплату можете да инсталирате кочнице ЦЕРАМА-Цомпосите. Напредни развој обећава не само најбољу динамику успоравања, већ и уштеде горива и побољшања убрзања због мање тежине делова.
Гладан и добро опремљен. Цаиман С није занимљиво да убрзава мање од шест секунди до стотину, али то се толерише на сто пре милионе година. У њему се осећате као гладан гмизавац од јурског периода - и друге аутомобиле изгледају јадно, једва формирају сисари. Они су спори, неспретни и глупи: Прво се спуштају у јат, а затим су се закључали, почните да трче у потрази за слободном секцијом пута. Да, уске педале и еластични снажни ток кутије кутије у почетку иритирају. И веома ниско возачко слетање захтева зависност. Али ови ергономски нијанси ускоро почињу дају задовољство. Овде се примењује принцип, не мислите, већ делујте. Кулули избора брзина је заправо добар - немогуће је пропустити жељену опрему, осећате јасно неутрално током манипулација, а пребацивање се лако изводи чак и са полу-обложном квачилом. Управљање даје осећај животиње у покрету. У Вирабс-у вас не водите не по шестом осећају, већ потпуно опипљивом са прихватим предњих шапа са платну без путева. Цаиман с невероватном јасноћом реагује на оштру промјену курса. Брзо реструктурирање од низа заредом, у супротном, не можете да назовете одскоку на страну. Нећете имати ни једну сумњу у пасмину ове машине када осетите прикупљену кратку прераду суспензије и чујете главни чип Каиман - органски урлик хипнотичке силе, која се јавља на 5000 о / мин, када је улаз са двоструким резонанцима систем је укључен.
 
Ауди ТТ Цоупе не шокира са екстремним навикама. У њему, емоције не пролазе кроз плус, али понекад не падају у минус - аутомобил изазива још прилив топлих осећања. Није тако пролазник. Чак и са растрганим вожњом од 98. бензина, а не 18-20, али конзумира се 14-15 литара на стотину. ТТ се глатко котрља, попут гвожђа на кинеској свили, и не нервира се са буком. У замену за срчано раст опозиције шест, он нуди да послуша угодну мачку на дну, пролазећи са повећањем револуција у агресивно шишање. А најзашљуће је ТТ Цоупе, који је на први поглед на први поглед примјетно слабији од зуба штутгарт расадника, то не постаје мала жртва. Губитак на импровизиту четири-хеутред -Метер директно није прешао случај. Знаш ли зашто? Одговор ћете пронаћи у табели, у колони колоне. Мотор 2.0 ТФСИ, за разлику од порсцхе атмосферске револуције, спреман је за уштеду кретену напред на било којој брзини. Али на стазама за навијање, Ауди се понаша флексибилан - нос прати точак као дуж шине, храна је стабилна.
 
Не сећам се да је путовање на новим аутомобилима било лишено сна. У почетку нисам дозволио да се Цаиману С смири - у песми, наставио сам да повлачим вене контроле овог гмизаваца. Тада се цео дан носили на ТТ Цоупе-у. Међутим, сан након што је нестао из другог разлога - пребројао сам цену Тетхах по квадратним метрима у стану који никада није купио у Москви. И испоставило се - седи чврсто? "Нека врста патетичног петнаест." Дај ми тт. Било који. Чак и ако ће то бити пиштољ из кога можете да се упуцате.
Ауди ТТ Цоупе и Порсцхе Цаиман с могу се наручити аутоматским мењачем. Њихова имена су слична: прва опција има С-Трониц, а такмичар има Типтрониц С. Али то су све сличности. АУДИ нуди уместо шест-спеед ручка роботска кутија са две ДСГ квачила - брзине се могу ручно контролисати, а алгоритам рада и број трансфера је изабран тако добро да се параметри распршивања и горива не погоршају Боље. ТИПТРОНИЦ С ће 100% љубитељи удобне вожње. Машина са пет шпијуна (такође са функцијом ручне контроле) може да ради у нежном режиму, пружајући гладак курс и уштеду горива и може се пренијети на спортски режим.
Брачни уговор. Тема Ауди Ринг-а у дизајну интернета ТТ, по мом мишљењу, доведена је у гротескну. У венчаној поворци нећете рачунати толико накита. Погледајте око командне табле: не рачунајући управљач - седам прстенова. Још пет из централне конзоле. С друге стране, немогуће је приговарати дизајнере Аудије са неким другим погрешним обрадама. Салон је пресечен из Алцантаре и глатке коже. Квалитет пластичних делова подрезаних алуминијским уметцима је прилично у корелацији са оних 60.000, који ће морати да се поставе за аутомобил. Ергономија је верификована. Свако дугме је на видику, кутија ради искључиво Јасно је да се педале разликују малим, али меким и глатким потезом, а управљач не само занимљив за интригантни облик (то је, као што је то било, рештен одоздо), али и угодно у пречнику, али такође угодно у пречнику , његова непропусна плетеница за не-клип и висок -квално утапана шавова. Тврдње могу настати само са стране превише суптилних особа на седишта. Остатак њиховог профила чини се беспрекорним. И само на путнике додатних места које нећете завидети. Овде нема простора за ноге, леђа је подругљиво вертикална. Сателити који седе иза вас ће затражити развод и презиме девојке већ на првим километрима заједничког путовања.
Болови народних болова. Цаиман С салон је континуиран генерички знакови. Може се препознати са затвореним очима карактеристичним троугластом бибићком, на канџама ручићи волана и текстуре толеранције клима уређај. Чак и према локацији ручице за зупчаницу која се чини да скочи у руку своје руке (осим ако, наравно, ваше навике се покваре дуготрајно власништво над аутомобилом са кривуљом ергономије). Генерално, салон није разочарао промишљености. Одвојени детаљи - иста контролна табла прекривена кожом и украшена је на стражњој страни мале мреже или је празник држала за чаше који је предвођен испред путника - то су генерално дизајнерске ремек-дела. Али на неким местима видите храстову пластику, што ће сигурно почети да се с временом почне да добијају лошу музику. Сама седишта су чисто уживање. Када их ставите у висину и склоност, покупићете лумбално леђа и друге нијансе, осећате се као ложа. Само возачи са високим већим од 180 цм, асортиман уздужних покрета столице може изгледати недовољно. А управљач је узнемирен воланом - такво би било на месту у Цаиенне, а мањи пртљаг сугерира се овде.

Текст Русалан Тарасов, фото Андреи Данилов

Захваљујемо компанији Ауди Руссиа, (495) 234-0233, и ЛЛЦ Порсцхе Руссланд, (495) 782-9111.
 
Ауди ТТ Цоупе 2.0 ТФСИ
 
Бензински мотор, 4 у низу
Радна запремина (кубни мерач) 1984
Снага (Л.С. на РПМ) 200 на 5100-6000
Тренутак (НМ на РПМ) 280 на 1800-5000
Предњи погон
Мењач 6-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 4178/1764/1352
Масс Тежина (кг) 1260
Максимална брзина (км / х) 240
Убрзање на 100 км / х (ц) 6.4
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 10.7 / 6.0
Цена у Москви са 57.000 долара

Порсцхе Цаиман С.
 
Бензински мотор, 6 опозиција
Радна запремина (Кубична млада) 3387
Снага (Л.С. на РПМ-у) 295 на 6200
Тренутак (НМ на РПМ) 340 на 4400-6000
Задњи погон
Мењач 6-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 4341/1801/1305
Масс Тежина (кг) 1350
Максимална брзина (км / х) 275
Убрзање на 100 км / х (ц) 5.4
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 15.3 / 7.8
Цена у Москви од 76 100
 

Извор: "Аутопилот"