Тест Дриве Порсцхе 911 Царрера 4 ГТС преденац од 2011

Борбени коњ

Откривено стајање у главу одмах се јавља грб Феррарија. Али постоји још једна компанија на амблему који је приказано гавлом. Ово је Порсцхе. Топла јесење вечери, срела сам се са пилотом тркачког тима Г-Дриве Роман Русинов да разговарамо са два коња са дугим именама: Порсцхе 911 Царрера 4 ГТС и Сталлион Дурбе Ербе ван Воодсхерт.

Царрера ГТС је заснован на Царрера С, али већ у основној конфигурацији има све укусне опције: Комплет за напајање, што повећава повратак са 385 на 408 литара. п., као и ширење полица закретног момента, пригушивачи са директним каналима, који се могу отворити дугметом, само-закључавањем диференцијалних и спортских точкова са једном централном матицом. Постоје јединствене опције неприступачне Еска. Купац може напустити задњу седишта за уштеду тежине или инсталирати мањи резервоар за гориво 67 уместо 90 литара. Али много је важније да чак и задња -вхоел Дриве ГТС има тело са 44 мм лукова точкова који су се проширили за 44 мм. ГТС модификација се разликује од стандардних Царрера поставки стабилизатора, што је смањило недовољну ротацију. Стога се испоставило да је ГТС технички идентичан ексклузивном 911 СППЕРСИЦ и 911 Спеедстеру. Једноставно није ограничено њеном производњом. Успут, продаја од 911 ГТС широм света надмашила је прогнозе за 40%.

Имали смо Царрера 4 ГТС на наш тест, што је нешто мање ексклузивно, јер сви -Ве -вхеел модификације од 911 генерација 911 имају широко тело. Имали смо задње седиште и велики резервоар за гориво на нашем аутомобилу. И такође роботски пренос ПДК са два квачила, спортским паковањем СПОРТ ЦХРОНО ПЛУС, АЦТИВЕ СУСПЕНСИОН ПАСМ.

У коњима, разумем много горе него у аутомобилима, али још увек нешто могу рећи. Звезда наше фотографије Схоот Дурре Ербе Ван Виегерт је представник фризијске пасмине коња. Ова пасмина је узгајала у Холандији, у провинцији Фрисланд током прелаза шпанских коња са локалном пасмином. Фризес се разликују искључиво смеђим одијелом, снажном физичком, бујном гривом, дугом репом и четкицама у копита. То су коњи фризијске пасмине која кавере краљицом Холандије у златном носачу током свечаних путовања, на пример, на дан отварања следеће седнице Парламента у земљи. Наш херој је један од најбољих замрзавања у земљи. На Керунг 2010, примио је титулу Ера. Другим речима, у емисији најбољих коња ове пасмине, добио је највишу процену.

Али, можда, довољно је да ми кажете, време је да дате Реч Роман Русинов добро-навијач Порсцхеа.

Дијалози о животињама
Причај ми о аутомобилу
ГТС је најмоћнији, најбржи 911 Царрера. Највише од свих миље ови натписи, ови велики црни точкови са средишњом матицом, широка задња крила су врхунски аутомобил, који је одмах видљив. Наравно, ту је Турбо, ГТ2, али то је још увек суперцар. То је оно што волим у било којем Порсцхе 911 мртвачи Супер. Ово није само аутомобил са моћним мотором, то је заиста спортски аутомобил. Можете ићи на стазу на то, а ауто ће вам пружити задовољство. У исто време, 911 је предиван аутомобил сваки дан. Има сјајну суспензију: На стази се аутомобил не љуља и не котрља, али у граду је вожња прилично угодна. Подешавања амортизера и извора је таква да је и на лошој цести негде у московској регији не прекида огибљење, аутомобил изглађује неправилности. Аутомобил има довољно великог пртљажника, а за задњи ауто-аунгин аутомобил врло велик. Мала задња седишта. Да, тамо је гужва, али тамо можете ставити јакну или торбу.

Да ли је ПДК потпуно задовољан или је ваша рука која недостаје механичари?
Не пропустим приручник у московском саобраћајном гужви, прилично сам задовољан митраљезом (смех). На стази бих више волео да пребацим трансфере са латицама управљача, као у тркачком аутомобилу. Одмах, лево доле. Дугмари за љуљање Порсцхе нису тако згодни, али можете се навикнути и на њих. Иако ово захтева време.

Дали ти се свиђају позадински или све точкове 911 више?
Лично, волим задње -вхоне аутомобиле више, али Порсцхе има расподелу тренутка између предњих и задњих точкова, тако њежно да аутомобил и даље задржава задњу функцију погона. Потпуна возила ће помоћи у киши када је пут клизав: брз пилот ће додати, али неискусни се неће сломити. У исто време, ГТС је једноставан и разумљив у менаџменту. Он глатко иде у одсуство гаса, лако је контролисати.

Возили сте нову генерацију аутомобила. Шта више волите: 997 или 991?
Дефинитивно ми се свиђа салони у новом аутомобилу. Постао је бољи у сваком погледу. Све најбоље од Панамере узима се, сва дешавања. Поред тога, 911ст је постао пространији. Гледајте, сваки нови Порсцхе је увек бољи. Бржи је, угоднији, савршенији. Компанија користи у њему све напредне технологије које је имала

Али многи се презиру нови аутомобил да би било лакше возити. Као, није занимљиво. Какво је мишљење професионалног пилота? Ниси више био досадан или је најважнија брзина јахача?
Волим брзину. Волим брзе аутомобиле. Што брже возите возила, то је боље време круга, то више волим аутомобил. Суперцар би требао бити брз. Ако је аутомобил тешко возити и возити се због тога полако, ово није суперцар. Стога свака нова генерација треба да буде стабилнија, послушни и бржи. 991ст је стабилнији за кочење, боље је на луку, омогућава вам да се отворите на излазу раније. Многи кажу да је најзанимљивији Порсцхе 993. Али мерите време на аутопуту и \u200b\u200bсхватићете колико је спорије. 997. је прелеп аутомобил, што је веома занимљиво возити и на стази и на јавним путевима, али нови Порсцхе 911 је још бољи. А то је нормално. Дакле, треба да буде.

Имате ли довољно атмосферске мотоциторе, или бисте више волели Турбо?
Турбо је, наравно, забавнија, али и у вожњи на атмосферском аутомобилу, ваш зујање. Ово је још занимљивије. Морате размишљати више о пролазу скретања, надгледате брзину, јер немате такву залиху вуче. Лакше је приступити ограничењу на атмосферској машини, за то не морате имати такве возне вештине као на Турбо-у. Затим не заборавите на цену. ГТС даје невероватне кочнице, величанствену шасију и пристојан ниво динамике за свој новац. Да, ово није Турбо, али Турбо није најбржи Порсцхе. Ту је Турбо С, ГТ2, ГТ2 Рс. Знам пуно људи који свесно бирају атмосферске верзије 911, јер их више воле. И ја их јако волим.

Шта је са вашом везом са коњем? Није уплашен? Или имате богато искуство у комуникацији са овим животињама?
Искрено, није богата. Али волим да испробам нешто ново, волим нове сензације, ново искуство. Поред тога, односи са коњем су били добри одједном. На крају крајева, имали смо порсцхе на тесту и на грбом ове компаније налази се врана коња. Нисам имао страха од животиње, напротив, било је забавно и занимљиво, уживао сам велико задовољство. Уосталом, само смо се добро провели, наиме, за то, такви аутомобили су створени да дају позитивне емоције и дају задовољство.


 

Извор: Аутомобили