Тест дриве Порсцхе 911 4 991 од 2012 купе

Бојни коњ

Сталион гарбија у глави одмах настаје грб Феррарија. Али постоји још једна компанија, на амблему је приказана пастух. Ово је Порсцхе. Са топлим јесенским вечерњима, срео сам се са пилотом Г-Дриве Рацинг Римског римског римског римског римског језика, да разговарам са два коња са дугим именом: Порсцхе 911 Царрера 4 ГТС преграде и стајалион Дудрере Херц ван Бругхер.

Царрера ГТС је изграђен на бази Царрера С, али већ у основној конфигурацији има све укусне опције: Комплет за напајање, повећање приноса са 385 до 408 литара. Ц., као и полица за ширење обртни момент, пригушивачи са каналима директних протока, који се могу отворити дугметом, само-закључавањем диференцијалних и спортских точкова са једном централном матицом. Постоје и јединствене опције неприступачне на ЕСК-у. Купац може одбити да сачува задња седишта или инсталира резервоар за гориво мање запремине 67 уместо 90 литара. Али много је важније је да чак и погон задњег точка ГТС има тело са продуженим луковима точкова од 44 м. Од стандардне Царрере, ГТС модификација се одликује осталим подешавањима стабилизатора, што је омогућило смањење недовољног окретања. Стога се испоставило да је ГТС технички идентичан ексклузивном 911 СППЕРСИЦ и 911 Спеедстеру. Само његова производња није ограничена. Узгред, продаја од 911 ГТС широм света широм света премашена је прогнозе.

На нашем тесту посећеном Царрера 4 ГТС, који је нешто мање ексклузивно, јер постоји широко тело у свим модификацијама свих точкова 911 генерација 911. Било је на нашем аутомобилу и задњим седиштима и великим резервоаром горива. И још један ПДК роботски пренос са два квачила, спортског Цхроно Плус, активног суспензије ПАСМ-а.

У коњима, разумем много горе него у аутомобилима, али и даље могу да кажем нешто. Звезда нашег снимања Дудрере Ербе ван Бругхерте је представник Фриести коња. Ова раса је довело у Холандији, у покрајини Фриесланд, приликом преласка шпанских коња са локалном стене. Форнир се разликују искључиво на масхи, снажну мускулатуру, бујну гриву, дугачак реп и четке у копита. То су коњи на Фрисиан расе која се искористити за златни превоз Краљице Холандије у свечаним путовања, на пример, на дан отварања следећу седницу парламента земље. Наш јунак је један од најбољих фризовима у земљи. У Церунг 2010, он је добио титулу. Другим речима, у погледу најбољих коња ове расе, највише процена је почаствован.

Али, можда, довољно да разговара са мном, то је време да дам знак оф Роман Русинов чувеном фан Порсцхе.

Дијалози о животињама
Говори о аутомобилу
ГТС је најмоћнији, најбржи Порсцхе 911 Царрера. Највише од свега сам се као ових натписа, те велике црне точкови са централним матице, широка задња крила су врхунски аутомобил који се може одмах видети. Наравно, ту је Турбо, ГТ2, али све је то исто супераутомобил. То је оно што волим у сваком Порсцхе 911 осећајем супераутомобила. Ово није само аутомобил са снажним мотором, то је заиста спортски аутомобил. Можете путовати на трке, а аутомобил ће вам дати задовољство. Истовремено, 911 леп ауто за сваки дан. Има сјајан суспензије: ауто се не љуља на стази и не ролл, али иу граду јахања је веома удобан. Подешавања амортизера и опруге су такве да чак и на лоше путне негде у Москви региону суспензија не пробију, ауто равна неправилности. Аутомобил има прилично велики гепек, а за резервне ауто је веома велика. Мала задња седишта. Да, пажљиво је, али можете ставити јакну или торбу тамо.

Потпуно задовољни са ПДК, или рука недостаје механику?
Не пропустите упутство кутију у Москви саобраћајне гужве, сасвим је погодан за машину (смех). На путу, ја бих радије да се пребаците трансфере са краду латица, као на тркачке машине. Десно горе, лево доле. Свингинг Порсцхе тастери нису тако згодно, али се може користити на њих. Иако је то потребно време.

Да ли вам се допада задњег или погон на свим точковима 911?
Лично, волим погоном на задње точкове аутомобила више, али Порсцхе дистрибуција тренутка између предњих и задњих точкова је тако мекана да је аутомобил још увек задржава задње точкове функције. погон на сва четири точка ће помоћи на киши, када је пут клизав: брз пилот ће такође додати и неискуство неће сломити. У овом случају, ГТС је једноставна и разумљива у управљању. То глатко иде у терета испуштања гаса, то је лако контролисати.

путовали сте на новој генерацији аутомобила. Шта волиш више: 997 или 991?
Дефинитивно бих салон у новом аутомобилу. Постало је бољи у сваком погледу. Такен све најбоље од Панамера, сви догађаји. Поред тога, 911тх постала пространа. Види, сваки нови Порсцхе је увек боље. То је бржи, удобнији, савршено. Компанија користи све напредне технологије у томе да се појавила.

Међутим, многи грдити нови ауто због чињенице да је лакше вожњу. Као, није занимљиво. Какво је мишљење стручног пилота? Ниси постао досадније, или брзина је најважније за возача?
Волим брзину. Ја волим брзе аутомобиле. Што брже аутомобила вози, боље време круга на, више сам као ауто. Суперцар мора бити брз. Ако је машина комплекс у управљању и иде због тога полако то није супераутомобил. Стога, свака нова генерација би требало да буде стабилнији, послушна и брже. 991тх је стабилнији на кочење, боље је да стоји на луку, то омогућује отварање на излазу. Многи кажу да је најинтересантнији Порсцхе 993тх. Али мерење времена на стази, а ви ћете схватити како је најспорији је модерна возила. 997тх леп ауто на коме је веома интересантно за вожњу, како на стази, а на путевима опште употребе, али нови Порсцхе 911 је још боље. И то је нормално. Тако би требало да буде.

Да ли имате довољно атмосферског мотора снаге, или би радије Турбо?
Турбо је, наравно, више забаве, али иу вожњи на атмосферске кола, ваш каиф. То је још интересантније. Морате мислити више о проласку завоја, пратите промет, јер немате такву вучу. То је лакше прићи лимит на атмосферске аутомобилу, за то не треба да има такве вожње вештине у Турбо. Онда не треба да забораве на цену. ГТ за свој новац даје запањујуће кочнице, величанствени кућиште и вредан ниво динамике. Да, то није турбо, али и турбо није најбржи Порше. Постоје Турбо, ГТ2, ГТ2 РС. Знам многе људе који свесно бирају атмосферске верзије 911, јер они једноставно попут њих више. Ја их исто волим.

Како је ваш однос са коња? Није уплашила? Или имате богато искуство комуникације са овим животињама?
Искрено, није богат. Али ја волим да пробам нешто ново, волим нова сензација, ново искуство. Поред тога, однос са коњем је био добар и одмах. Уосталом, имали смо Порсцхе на нашем тесту, а на грбу ове компаније налази се коњ Равене. Немам страх пред животиње, напротив, било је забавно и интересантно имам велико задовољство. Уосталом, управо смо провели време добро, наиме, такве аутомобиле су креирани да дају позитивне емоције и радост.


 

Извор: Аутомобили