Тест погона Пеугеот 508 РкХ од 2011. Цроссовер

Ходање по себи

Цроссоверс, СУВ различитих текстура и димензија од њих су већ рипали у очима. Пеугеот 508 РКСХ нуди нетривијални начин да се следи тренд венчања, а да се не изгуби у гомили.

Медитеранска обала Француске море, палме, сунце и многи пут знакови вергова чести (чести лед, фр.). Да ли је то танки гали хумор или начин да савладате буџет ЛА РУСЕ? Ни један ни други. Зимски коктел из влаге и мистрах, хладни ветрови из долине Рхоне, чини своје пословање. У оближњим Алпама, све је лакше. Када је круг пута одличан квалитет, Цроссовер је прилично одговарајућа аквизиција. То је само банално. И Пеугеот је отишао на други начин. Универсалс повећане проласке прерачунавају се на прстима једне руке. Сад савијте следеће, али на осталим пет, јер Пеугеот 508 РКСХ и међу вама као што је то као што је то као што је то као што је то као што је то као што је то као што је то као што је то као што је то као што је то као што је то као што је то као што је то као што је то као што је то као што је то као што је то као љепколо). Ово је хибрид (ХВ) и, штавише, од најређих пасмине дизел-електричне.

Ипак, технолошка кука није једина коју купац мора прогутати. Прва ствар је закачена, појава РКСХ. Поред општеприхваћених шина на крову и осветљеном комплету за тело, Пеугеот дизајнери су наградили специјалног представника породице 508 са оригиналном решетком радијатора, чији се степен агресивности мери, као да је на фармакарском скали и канџама од ладирања дневне светлости. Колико су често ови кријесници, искривљени у вијећу или као да су упознати на дасци, чак и на моделима најеминентније оцене премиум сегмента изгледа вулгарно! Ево још једног случаја. И како је проклето добро је специјално смеђа са бронзаним рефлекром каросеријом каросерија РКСХ! Укус није променио француски и у дизајну унутрашњости модела. Нове комбинације боја са прскањем бакра и 6-степени селектор робота дизајнера изгледа органски, стилски. Као и у случају осталих 508, квалитет извршења без истезања је упоредив са најбољим немачким узорцима. Да, и у погледу опреме РКСХ, изгледа далеко од Пала. Паметни кључ, климатска контрола са четири зоне, огроман панорамски кров са моторизованим завесом, кључним пројектором информативних информација на штиту испред ветробранског стакла, предњим седиштима са серво-уређајима (и возача и масажера у лумбајској области), Основна опрема за навигатор. Листа опција, између осталог, израђена је од организатора алуминијума у \u200b\u200bтеретном простору, Хи-Фи аудио систему, пар ДВД плејера, Ви-Фи уређаја на броду. Извините, немогуће је наручити камеру задњег прегледа поред сензора за паркирање. Међутим, у земљама са коронарном путне инфраструктуром, одсуство резервних делова је осетљивија. Простор је додељен за то и нешто над тим (189 литара номиналне количине уобичајеног стационарног стационарног 508. серија 508. серија) окупирало је никл-метал хидрид батерија ГСУ, хибридна електрана.

Овај технолошки врхунац РКСХ се преноси равно са Пеугеот 3008 Хибрид4 (види Ауто-мобиле №11, 2011). У таквој свестраности, снага ХВ програма ПСА Пеугеот ЦИТРОЕН забринутости. Уједињење омогућава рачунање на повратак на пројекту чак и са ограниченим (15 500 годишње) есеја хибридизованих верзија појединих модела. Међутим, стабилност дизајна не отвара напредак у танким поставкама ГСУ-а и да га разуме, микроскоп није потребан. У поређењу са пре-продукцијом 3008 хибрид4, тестиран у протеклом октобру, кружни селектор на подну конзолу додан је у дефиницији фиксације када се мења модуси потиска. Већ не можете да растргате поглед са пута, поготово јер постоје дупликат индикатора на инструмент табли.

Па шта имамо? 200 коња и 450 НМ вуче. Импресивно. Тачно, говоримо о хибриду, опоравку врхунац. И главни задатак било које напредне ХВ максималне уштеде горива због могућности померања са нултом испушом, утврђеном накнадом (у овом случају, најмање 50%) батерије. Транзит ове НЗ контролне електронике РКСХ инсталације електричне енергије јасно не намерава да се барем у аутоматском режиму. Дакле, није тако лако изгледати сви електрични 27 кВ и 200 нм. Старт са места у стилу гаса на поду на сувом асфалту окреће се по другој изборној изборној осовини предње осе, што води 2,0-литарски турбодиесел, а само случај, бушење руева, задњи електрични мотор је преузет Укључивање РКСХ-а у возилу погона на све точкове. Покушаји да се угуше максимално напајање због преласка у спорт Спорт, такође не дајте увек очекивани ефекат и готово никада не тренутни. Електрични мотор, дозирајући његову интервенцију, ефективно изглађује падајуће падне дизел приликом пребацивања РЦП6, али обрнуто страну медаље за измјене изузећа у преношењу процеса, укључујући приликом коришћења подмиривних латица. Тако често на претицању или када се убрзава у порасту, препун брзог пражњи батерије, РКСХ остаје само на 163 соларних коња и на најбољи случај Ц300 НМ вучне, који су причвршћени на 1770 кг масе. Уобичајени караван 508. серије са дизел мотором исте моћи, обртни момент у 340 нМ и АЦП6. Лакше у речима, размишљат ћемо о Французи да уклони такси серију 5 са \u200b\u200bРКСХ у главном аутомобилу. Улога, лоши момци из Иакузе морали би да трансплантују Ц Митсубисхи Ланцер Ево, на пример, електрични аутомобил и-Миев.

Да ли то значи да је РКСХ контрола једнако досадна, како очистити оксидоване терминале батерије? То није. Контакт са аутомобилом је лако постављен, упркос томе, упркос најоптималнијим слетирању управљачког програма и решетка пречника обруча. Иако РКСХ није добио рафинирану предњу суспензију горње верзије ГТ-а, чак и са уобичајеним МцПхерсон-ом и више димензијама са леђа је врло брз и ланци. Да, постоји 508. са мање израженим вибрацијама непрестибилних маса и најбољих равнотежа руковања / глаткоће, али то је случај када је јасно да оно што плаћа: Не рачунајући моделе, модели који су специјализовани за пренос 44 Данкел Високо рангирани модерни серијски Пеугеот.

Одобрење у 184 мм није 150 мм у 3008 хибрид4! Да ли се такав креиран за пут РКСХ-а у пролазу? Створитељи модела нису испуњени чврстим. За супротно одобрење у сецесији 508. од 508. и, респективно, малих углова уласка / конгреса (15.6 / 19.8). Међутим, главне конкуренте ако су отишли \u200b\u200bдаље у шуму, попут Волво КСЦ70, а затим не много (210 мм; 19.2 / 24). Ако нема задатка да освојите дјевичанску, прихватљиво и одсуство система аутоматског лежања на стрмим падинама. Дијагонални висећи се може поделити и не продубљати у густини. Бон! Доступна је електронска имитација међукључај између диференцијалних на точковима у РКСХ-у у РКСХ. Али шта је са погоном на четири точка зависан од пуњења? Не брини. Укључите режим 44, уклањање кашњења са активирањем вучног електричног мотора, а његова енергија по ниским брзинама, ако је потребно, обезбедиће 8-Кил-Литтер Стартер генератор система Стоп & Старт-а. Не претпостављам да су такмичари упоредиви са турбодиеселима у истом тешком режиму испитивања, провели би више дизел горива (урадили 7,6 л / 100 км), али било би сасвим јасно: они би сви умријели након што би сви умрли након што би сви умрли након онога што би сви умрли након онога што би све умрло након што су се умрли након онога што би се догодило на ономе што се догодило једном од наших људи Посаде. Преносна картица ударана није квар који се третира на колену. Ркх није изузетак. Али 508 сесија механички није повезано са електричним мотором за преносне вуче. Дозвољен је (корист оптужнице за батерије је довољна, а олакшање је промовисало да се напуни опоравним кочењем) у режиму погона на задње точкове прикључивши око 4 км до базе. А сада шта. Ако ће се у Русији продати 508 РКСХ, који га је купио не прети да ће се непрестано посрнути на одраз свог Пеугеота. Са наведеним излазним количинама од 10.000 аутомобила годишње, то је искључено.

Извор: Аутомобили