Тест погон Пеугеот 406 1995 - 1999 Седан

Све фотографије Пеугеот 406 1995 - 1999

Европски универзални

Званични деби аутомобила у Русији обично је 5-10 месеци након европске премијере. То се догодило овај пут. У пролеће - у лето руских дилера било је три нова универзална средња класа, прилагођена нашим условима. Сви су у нашем тесту: ФИАТ Мареа викенд (24.500 долара), Опел Вецтра-Караван (34.000 долара) и Пеугеот 406 Бреак ($ 20.576).

Данас, у транспортном току на нашим путевима, страни аутомобили универзал појављују се на нашим путевима. Шта одговара особи која може да отпреми 20-30 хиљада долара да купи аутомобил, заустави избор не на лимузину или купе, већ на мање Престижни утилитарни аутомобил? Ово је можда страст за путовање, потреба да се често превози скупљ спортску опрему или другу ће се на крају, само прагматични начин размишљања. Да видимо шта је то - модеран европски караван, упоређујући три нове ставке.

Националност аутомобила је најизраженија у свом изгледу: Фиат је вруће вруће, експресивно, што је наглашено по оригиналним дизајнерским одлукама, Опел - немачки је суздржан и функционалан, Пеугеот у француској елеганцији. Сви вагони су нешто дуљих седана, на основу којег су направљене, али 406. је најпознатији - пауза на добру четврт метра дуже ривале.

Шеснаест Фиат Фиат мотора и Опел се практично не разликују од оних који се испоручују у Европу. Али Пеугеот стручњаци су сматрали оптимално за Русију, једноставнији осморокован мотор са смањеним степеном компресије. Суспензија свих аутомобила је рафинирана - повећава се зазор у приземљу, а чврсти извори имају већи интензитет енергије. На Фијату, танки пластични екран ће заштитити моторног простора само из прскања и прљавштине, на Опелово великодушно перфорираним челичним лимом ће заштитити од камења и корпоративног лима, а на лиму пеугеот гвожђа без икаквих рупа пружиће мотор и чистоћу нерањивост.
Упечатљива је и разлика између моћних, дугих гребања на Опелу и Пеугеоту и два равна, дужина полумеричке, прекривене прекривене прекривене дно фија. Вероватно је да се то у великој мјери може објаснити да када се један задњи точак италијане покаже на десет центиметру Буцконку, тело се извлачи и врата су затворена металним куцањем.

За практичност слетања, искрцавање, цело путовање се може покренути задовољавајуће. Викенд захтева много напора приликом затварања врата - пљескати их као на камиону. Узгред, то је аутомобил који ће се свидети више од осталих разбацаних управљачких програма: овде централна брава неће радити ако је неко од врата лагано затворен. Код каравана интерне ручке су присиљене док се четкица не искључи. Пауза се може похвалити великим вратима, али ова предност се надокнађује неудобним ручкама спољних врата, у стилу МУССКОВИТЕ-2140, а недостатак закључавања врата видљивих изван спољних дугмета.
Задње седиште је показало да је најближе Фијату: овде ће се само две бити угодно. Ширина кабине за рамена три мушкарца просечног сета је недовољна. Тачно, грба на леђима стисне средњег путника из укупног броја напријед и на тај начин омогућава расположење рамена готово без уплитања. Главе две екстремне седине су близу смештаја прилично чврстог осветљеног плафона. Задње седиште Опела показало се да је неочекивано пространо: знатно више простора за стопала и помало шири у раменима. Троје, међутим, може се учинити прилично пријатно угодно, грба на леђима, иако је овде мања. Већина среће је Пеугеот путници - он има најпрогласни салон. Поред тога, наслон предњих седишта је израђен са продубљивањем, тако да чак и у екстремном задњем положају не настављају колена путника другог реда. Задње седиште подсећа на меку софу без изражених седишта - три особе ће овде стићи готово угодно као и два. На нашем "паузи за леђа, али само он, за разлику од такмичара, али само он, за разлику од такмичара, али само он, за разлику од такмичара није било централног централног наслона, али само он, за разлику од такмичара.

Све машине су опремљене са пет наслона за главу. Викенд одострага, не мешају се у ревизију, јер се може смањити леђима, а када се одвија, нема потребе да се демонтирате. Само се централна глава другог реда подсећа на караван, четири исте тврдоће и димензије подсећају на песницу. Трумп наслони за главу - њихова мекоћа.
Предњи путник ће се осећати довољно угодно у сва три аутомобила. Оквир за рукавице на италијанској машини је најкректније величине. На немачком - уској и дубоко као Нора. Отворите то је згодно само десном руком, а поклопац почива на коленима. Француски је најпопуларнија корпа, а такође се такође може закључати на дворцу.

Возач возача Пеугеот је бржи, ево само два позната механичка подешавања. Возач Опела може, поред тога, да помера седиште горе-доле, а Фиат - такође промени лумбалну страну - и ручно. Све столице, укључујући прилично меке француске, имају добру бочну подршку. Само на Опелу није предвиђено за подешавање висине управљача. Ручица мењача је најлакша, можда, 406., али ручна кочница се испоставила далеко одострага. На мари-викенд, четврта опрема и обрнуто преблизу су преблизу, а наслона за руку спречава достизање паркинг кочнице. Вецтра има блокирање случајног укључивања на обрнутом преносу: морате подићи траку на полугу мењача.

Остатак контрола су довољно традиционалне и одмах се навикавају на њих. Изузетак је можда само преоптерећени прекидач десног погона на Фиат - почаст на богату конфигурацију машине, али звучно дугме, а на Пеугеот традиционално на француском - на крају левог прекидача на левом управљачу. Поред тога, опрема за осветљење није у потпуности позната у ова два аутомобила: на првом, када је паљење искључено, а све спољне расвете излази, укључујући димензије, на другој, са сличним операцијама, ништа не долази, чак ни на сличну операцију, ниста не долази у далеку фарови. На ОПЕЛ-у, само окретни прекидач положаја положаја унутрашњег огледала задњег дела, која захтева више пажње од познатој ручици. Преглед сваког аутомобила има своје карактеристике. Мареа-викенд не види ивицу хаубе и веома масивних регала. На вертирању, ивица хаубе је видљиво добро, регали су мање масивни, али спољна огледала подсећају на латице не само облике, већ и величину. Прегледа около са 406., можда је најпогодније. Оно што је изненађујуће - чак и три наслона главе другог реда готово се не мешају у осврну. Једина напомена је дебела задња тела.

Велики комфорни пртљажник - лепота и понос универзалног. Најпрозстранија је пеугеи пауге, мада су опције трансформације само једна, јер је задњи део задње седиште на нашем аутомобилу био један комад. Током овог места формирано је величина 1820 мм омогућава вам да се овде удобно примите за ноћ.
Смештен под подним привеском пролеће обезбедио је викенд највећи простор између лукова на котачима - 1030 мм. Врата са два одељка омогућава вам да возите веома дугачке равне оптерећења, стршете у отвореном отвору само дно. Значајне предности приликом учитавања и истовара појачане умерене величине, преклопиви пуки се не даје, јер је висина оптерећења готово иста у сва три аутомобила, али је потребно да се у пртљагу не истекне у пртљаг.
Опел-Караван има пртљажник најкреклијационих величина, али има највише на врху на врху отварања петог врата, што је веома значајно када је превезено, рецимо, ТВ са дијагоналом са метар и виши. Опције трансформације Две последње машине су обезбеђене обилутом, јер су њихова задња седишта пресавијена у пропорцијама 40:60 (уски део се налази на левој страни и на Опелу - десно). Поред тога, у нишама централних наслона за руке се налазе отвори, погодни за превоз, попут скија. Одозго, сви су деблови прекривени полу-крутим полицама. Испод подне - нише са резервним точковима у пуној величини, али монтиране на једноставним гвозденим дисковима. Алат је најпотребнији: прикључак, кључ на точкове, уклоњиви вучник, понекад - одвијач.

Разни капацитет мотора довео је до потпуно предвиђања разлика у динамичним квалитетама аутомобила. Додајте га да Фијата има најтекујуће управљање и чврсту суспензију, што је осетљиво на квалитет површине пута. Опел се може похвалити кратким и јасним потезима ручице зупчаника. Пеугеот има највише меко вешање, које деликатно носи аутомобил кроз све прехладе. Али курс квачила је сјајан, а нека врста дрхтања на папучицама убрзивача. Да, а мотор се чини непотребно гласно, вероватно због недостатка звучне изолације на унутрашњој страни хаубе.

Фиат и Опел у Европи захтевају захтевне за квалитет бензина - само безолоктивни 95.. Пеугеот се више жали и задовољиће 92. и чак је јели, јер нема каталитичку неутрализацију. Сва три модела се даје годишња гаранција без ограничења километраже. У Русији је могуће имплементирати у Русији, респективно, на седам, четири и три станице за одржавање, наступи на норму рада на који кошта 45, 36 и 43 долара.

Уредници захваљују компанији Алфа-Ромео-Москва, Аутопорт и Арманд Пеугеот
Јер су аутомобили предвиђени за тест.

Упознајте новитете руског универзалног тржишта (са леве на десно): Опел Вецтра Караван, Пеугеот 406-Бреак, ФИАТ Мареа викенд.

Изглед ФИАТ је највише авангантна.
У централном делу предње плоче - Магнетол Фиат оригинални образац.
Изнад унутрашњости дизајнери су такође радили на слави.
Мотор од 1,8 литара сматрано је оптималним за Русију. Занимљива карактеристика: свеће са индивидуалним завојницама паљења су тврдоглави под додатним поклопцем горњег мотора.

Опел-Караван изглед је типичан за караван станица.
Брзинометар означен до 260 км / х је јасно дизајниран за снажнији аутомобил.
Чистоћа отвора врата пружа троструку печат на врху и двоструко.
Да бисте добили још чак и карактеристике обртног момента у свим моторима серије Ецотек користе улазне колекционаре наизменичне запремине.

Ко је рекао да универзално не може бити елегантно?
Предња плоча и контролна табла изгледају превише аскет за машину ове класе. На месту тахометра - велики сат.
Као да је у супротности са ширином метра горњег дела, на дну, отварање стражњих врата снажно је усклађено са бацачем око лука точкова.
Испред врло нагнуте задње стране мотора прилично празан простор. Предњи део валовито у носу обезбеђен је просечна чврстоћа судара згужена овим простором за претинац мотора, без утицаја на напајање и предњу суспензију.

Фиат Мареа-Веекенд 1.8 16 В

Техничке карактеристике аутомобила
Општи подаци: Број места - 5; Тежина ивица - 1255 кг; пуна тежина 1850 кг; Максимална брзина - 193 км / х; Време оверцлоцкинг до 100 км / х - 10,6 с; Потрошња горива на 90.120 км / х и ХЗ - 6.0; 7.8; 10,1 л / 100 км; Снабдевање горивом - 63 Л; Гориво - неетни џумидрирани бензин АИ-95.ми, мм: дужина - 4485; ширина - 1740; висина - 1510; База - 2540; Позовите напред / задњи - 1480/1455, Крењење на путу - 170; Запремина пртљажника - 500/1550 л; Радијус ротације - 5,4 м. Мотор: 16-вентил 4-цилиндрична линија, са два пушкања и дистрибуирана електронска убризгавања, која се налази испред крста; Радна запремина - 1747 смз; пречник цилиндра и клипни удар - 82,0 к 82,7 мм; Степен компресије је 10.3; Снага - 83 кВ / 113 кс на 5800 о / мин; Максимални обртни момент - 154 нм на 4400 о / мин. Трансмисија: Дриве на предњим точковима; Мењач - механичка петократна; Бројеви преноса: И - 3.91; ИИ - 2.24; ИИИ - 1.52; ИВ - 1,16; В - 0.95; З.Кх. - 3.91; Главна опрема - 3.56. Суспензија: Независно, са попречним стабилизаторима стабилности, прикупља се на подгрузима; Предња типа МАЦ-ФЕРСЕРСЕ, РЕАР - на појединачним уздужним полугама. Кочнице: Хидраулични, са вакуумско појачало и АБС; Предњи - вентилирани дискови, задњи бубњеви. Управљање: Русх са хидраулицелом. Величина гуме: 195 / 55Р15

ФИАТ Мареа-викенд Вагон са пет врата са пет врата и лимузина Фиат Мареа у јулу 1996. године, као логички развој представљен годину дана раније од Бравог / Брава дуо са телима три- и пет врата хатцхбацк-а (СМС, 1996. . 6.) Оба возила се могу опремити бензинским моторима раднем запремине 1.4; 1.6; 1,8 и 2,9 литара или 1,9- и 2,4-литарске турбодиесере. Трансмисија - Механичка и четири степена аутоматски (само са мотором 1.6 литара).

+ Оригинални дизајн, оштро управљање, добар преглед назад.
- мала крутост тела тела, крута суспензија, близу иза салона.

Резиме
Темперамент аутомобил за активну вожњу на добрим путевима.

Опел Вецтра Цараван 2.0 16 В

Техничке карактеристике аутомобила
Општи подаци: Број места - 5; Тежина ивица - 1320 кг; Потпуна тежина - 1910 кг; Максимална брзина - 207 км / х; Време оверцлоцкинг до 100 км / х - 10,5 с; Потрошња горива на 90.120 км / х и ХЗ - 6.1; 7.6; 10,0 л / 100 км; Напајање горива - 60 Л; Гориво - безоловни бензин АИ-95. Димензије, мм: дужина - 4490; ширина - 1710; Висина - 1450; База - 2640; Позовите се испред / задње стране - 1480/1470; Крењење на путу - 140; Запремина пртљажника је 460/1490 л; Радијус ротације - 5,7 м. Мотор: 4-вентил 4-цилиндрична линија, са две брегастоће и дистрибуирана електронска ињекција, која се налази испред крста; Радна запремина - 1998 смз; Пречник цилиндра и клипни удар - 86,0 к 86.0; однос компресије - 9.2; Снага - 100 кВ / 136 кс на 5600 о / мин; Максимални обртни момент - 188 нм на 3200 о / мин. Трансмисија: Дриве на предњим точковима; Мењач - механичка 5-брзина; Бројеви преноса: И - 3.58; ИИ - 1,88; ИИИ - 1.23; ИВ - 0.92; В - 0.74; З.Х - 3.33; Главна опрема - 3.94. Суспензија: Независно, са попречним стабилној стабилизаторима, састављен на подгрузним односима, Мац-Ферсон фронт-типа, задњег - Триенд. Кочнице: Хидраулично, са вакуумско појачало и АБС, диск, предња вентилирана. Управљање: Русх са хидраулицелом. Величина гуме: 195 / 65Р15.

Караван Опел Вецтра-Караван приказан је у августу 1996. године, годину дана након уласка у светлост новог спектра са лимузиним и компактним телима. Мотори - Бензински радни обим 1.6; 1.8; 2,0 и 2,5 литара или 1,7 - и 2,0-литарских турбоодиса. Трансмисија - Механичка или четири степена аутоматски (осим машина са осморилом верзијом мотора 1.6 литара и дизел мотора).

+ Широки на врху отварања петих врата, добрим динамичким квалитетима.
- Висока цена, ручке неудобне врата, крути за главу.

Резиме
Успешна компромис између респецтабленесс и практичности.

ПЕУГЕОТ 406-БРЕЕ 1.8

Техничке карактеристике аутомобила
Општа Порези: Број сајтова - 5; Тежина ивица - 1310 кг; Пуна тежина - 1805 кг; Максимална брзина - 185 км / ч; оверцлоцкинг временски интервал до 100 км / х - 12,5 с; Потрошња горива на 90.120 км / х и ХЗ - 6.1; 7.6; 10.9 Л / 10 км на; Снабдевање гориво - 70 л; Гориво - бензин Аи-92, рецимо еателед. Димензије, мм: Дужина - 4725; Ширина - 1760; висина - 1500; База - 2700; Питцх испред / позади - 1500/1480, Пут клиренс - 180; Запремина гепека - 525/1740 л; Радијус окретања - 6,0 м. Мотор: 8-вентила 4-цилиндрични редни, са дистрибуира електронским убризгавањем, који се налази испред крста; Радна запремина - 1761 СМЗ; Диаметр цилиндра анд пистон строке - 83.0 к 81.4; компресије - 9.2; Снага - 70 кВ / 97 КС при 6000 об; Максимални обртни момент - 145 Нм при 3000 обртаја у минути. Трансмисија: Дриве на предњим точковима; Мењач - механичка петократна; Трансфер бројеви: и - 3,46; ИИ - 1,87; ИИИ - 1.36; ИИИ - 1,05; В - 0.80; З.Х - 3.33; Маин Геар - 4.16. Суспензија: Независно, са попречним стабилизаторима стабилности, прикупља се на подгрузима; Фронт - тип Мац Ферсон, задњи - четвороструко. Кочнице: хидраулични, са вакуум појачало, предњи - дискови, позади - бубњеви. Управљање: Русх са хидраулицелом. Тире сизе: 195 / 65Р15.

Универзална Пеугеот 406 је представљен јавности у јесен 1996. године, нешто више од годину дана након премијере новог Пеугеот 406 са седан телом. Ове машине су инсталирани бензинских мотора са радном запремином од 1,6 (осим вагона); 1.8; 2.0 и 2.9 литара или 1.9- и 2.1-литара турбоодизелс. Мењачи - пет брзина механичке или четири фазе аутоматски (само са атмосферским верзијама 2.0- и 2.9-литарски мотори).

+ Ниска цена, простран салон мека суспензија, 92тх бензина.
- гласан мотора, дрхтећи папучице гаса, аскета унутрашњости.

Резиме
Многи аутомобил за умерено новац. Миран, простран породични ауто.