Тест погон Пеугеот 306 Бреак 1997 - 2002 компакт

25 врата

Миес, као и многи наши сународници, били су збуњени куповином новог аутомобила. Претпоставимо да имамо збир од 17.000 долара крви (храњев новац у Русији готово не) и желите да пронађу разумну употребу за њих. Истовремено, разумемо да је операција аутомобила од првог дана обећала додатне трошкове.

Морате да тражите компромис између квалитета аутомобила и броја оперативних проблема. Јасно је да сви желе најбољи аутомобил мањим главобољом. Међутим, износ који имамо, нема шансе да стигнем Мерцедес или БМВ.
Аутомобил малих класе је максимум онога што руски грађанин може рачунати на 17.000 долара у џепу. Захваљујући родној влади за богатством по избору, јер је мала класа толико разнолика!

Мала не значи мала. Неће бити о микро-аутомобилу даевоо тицо или фиат 500 - пре или касније, сви ћете научити о њима у наслону Миллдена. Треба нам ауто више и снажнији. Такви да су четири путника и њихов пртљаг могла да носе не доводе у питање у комфору и сигурности преко 200 км и крстарећим брзином од најмање 100 км / х без обзира на временске прилике без обзира на време. Једном речју, потребан вам је мултифункционални аутомобил, а не урбанистички скутер. Јасно је да ће за сваку функцију морати да плати додатно. Доносимо вам пажњу сопственог алгоритама за избор оптималног причвршћивања горе наведеног износа у аутомобил. Али за почетак ћемо разумети услове (као што је један пријатељ рекао из Иекатеринбурга, користићемо се са концептуалним апаратом).

Назваћемо нови аутомобил купљени у првим рукама. Савремени аутомобил, сећајући се неке даљине Русије из аутомобилских престоница света, назваће аутомобил, чији је дизајн први пут представљен не раније од 1991. године. Сходно томе, застарело - до 1991. године, а стари - дизајн десетогодишње ограничења. Под аутомобилом Лада, мислит ћемо само на предњи модели погона на предњи малени малих марамица.
Дакле, суочили смо се са задатком најмање 10 непознатог. Толико је модела машина интересовања за нас европске и корејске производне класе представљене у продавцима аутомобила Москве. За бројне организационе разлоге, укључујући због недостатка неких од њих живих, стварна количина се смањила за пола.
Пет аутомобила није скупља од 17.000 долара које смо заједно сакупљали - Форд Есцорт 1.6, Хиундаи Аццент 1.3, Киа Авелла 1.3, Пеугеот 306 1.4 и Скода Фелициа 1.3. Ови аутомобили самоуверено држе горње линије у рејтингу популарности у корисницима рачунарске мреже са аутодром, тако да је наш тест у великој мери индикативно. Сви модели погон на предњем точковима. Да бисмо избегли нетачне поређења, тражили смо дилере само хатцхбацкс са 5 врата - а не да сваки аутомобил нема верзије 3 и 4 врата. С изузетком Скоде, све машине се могу опремити аутоматским кутијама, што коштају додатних 800-1500 УСД у зависности од марке. Одлучили смо да изгледамо близу стандардних модела са механичким кутијама са 5 брзине. Почнимо са омиљеним тржиштем - Чешка Скода.

Скода Фелициа.
Јефтиније од Скода Фелициа, нови аутомобил у категорији 1.3 - 1.6 литара, нећете пронаћи. Интересантна цена: Најближи рођак Волксваген аутомобила последњег узорка кошта 3000-4000 долара скупљијим од дуготрајног рођака машине за узорку ФИАТ 124 из 1964. године (разумете шта мислимо?). То јест, не жалим релативно малу количину, постаћете власник модерног и практичног аутомобила. И РЕГРЕХ - Останите на брдом или можете купити 3-цилиндрични даевоо тицо.

Фелициа је визуелни пример, јер је важно да кренете под крило глобалне фирме. Био је у Чешкој моделу Фаворит, који никада није био омиљен и могао би се такмичити само са базеном. ВОЛКВАГЕН забринутост, што је направио фаворит у дизајну не затим 800, а не да се 900 промена, уведено 1994. године нови аутомобил под називом Фелициа. За биљке Скода и Чешка економија то је била врста баршунасте револуције. Међутим, да трансформише Скода Фаворите у Скода Фелициа, не само фантастичне инвестиције, већ и гаранције чешке владе.

Модификација представљена на тесту мотора је основна и опремљена је моторима мотора 8 вентила Б54. Салон пријатних лаких тонова са велорином пресвлаком. Тешка седишта са добре бочној подршци имају два стандардна подешавања. Не би спречило подешавање висине. Повратак задње седишта се наслања само у потпуности (у скупљој верзији можете да изнајмите једну од половина).

Простор стопала са два задња путника је довољан, биће затворен. Висине су подесиви појасеви за причвршћивање.

Контрола целокупних светла и близине светлости врши се преклопом вишеструког положаја на лево од ступача управљача. Тахометар и течни кристални сат присутни су у командној табли. Задња врата откључава и ручицу од кабине и кључа. Цев за гасне цистерна је опремљена бравом. Светла за маглу су укључене у стандардну опрему од 1997. године. Изглед машине и унутрашњости су високи. Квалитет више није источноевропска, већ западноевропска.

ХандлеБар. Папучица квачила је мало информативног, папучице кочнице - напротив, врло јасно преноси понашање аутомобила.

Неколико речи о телу. Челични панели имају галвански премаз. Фабричка гаранција за корозију је 6 година, односи се на Русију. Додатни антикорозивно није потребно - можете уштедјети 200 долара. Ојачана је обод бочних врата, врата имају систем заштите од бочног утицаја.

Са састанка са Скодом, чекао смо више. Ипак - скоро волксваген! Али у ствари је Фелициа показала да је аутомобил једноставан, попут чешког трамваја, релативно је пространо и угодно у поређењу са нашим. Али трамваји иду са шинама. При уласку велике брзине у окомито на Скода, екстремна ситуација догодила се раније од разреда. Матадор 165 / 70Р13 гуме нису довољно својства спојница.

Истовремено рушење обе секира може се појавити на готово на равном месту - не прилагођавајте се гас или управљача. Дакле, ако седе Сцхумацхера седе у вама, - не брините у дилерима у Ваин Скода. Ако се мирно померате, без прављења оштрих покрета вожње, за већину ентузијаста аутомобила, Фелициа ће постати профитабилна замена за Ладу. Мотор са добрим карактеристикама обртног момента и успешан избор омјера зупчаника неће вас разочарати коначно.

Стицање Шкода Фелициа 1.3 је пут најмањег отпора. Након куповине, биће најмање $ 4750, што можете опрати куповину, купите сет зимских точкова, опрати их, и они су такође поправити ситнице ове године. Поред тога, ту је где. Скоро сви специјализована за Скода дилере аутомобила имају услугу. Норма-сати на бензинским пумпама је у просеку $ 25 - 30.

Узгред, постоји модификација Фелициа Цомби. Мотор је исти, али је караван је скупљи за $ 1000 - 1100. Први Фабиа са Форд 1.6 мотора (75 литара) су на продају.

Хиундаи Аццент.
ЕЛАНТРА модел је познат по нас. Аутомобил је пријатно у сваком погледу, упркос прилично аморфног изгледу. Скоро смо је волим. Али, са променом на 5-врата имамо случај за први пут.

Најмањи на гами мотора има запремину од 1,3 литара, карбуратор, 12 вентила. Снага бебе - 70 кс

Стандардни пакет укључује управљача појачало, радио, електрични погон, траке са подешавањем за монтажу у висине. Седишта имају нагласак у лумбалном делу. Управљачки стуб је подесив преко угла нагиба.

У задњих седишта у 1 а: 2 однос. За разлику од осталих тестираних машина, Елантра има хидраулични, а не квачило кабл диск.

Задња врата и резервоар за гас отвор су унлоугхт од полуга лево од седишта возача. Овде, у принципу, све сувишних. Нема никаквог смисла да се понавља у опису контроле, јер унутар компакт се не разликује од седана (Мотор 3). Међутим, постоје две верзије о повицима.

У свим режимима рада, мотор даје леп бас звук. Ни најмоћнији мотор је довољно за спортску вожњу. Аттрабилити Аццент 1.3 је био на висини. Доња трансмиссиа омогућава да обавља се усудио спринт убрзање. Да би информативних педала тврдње не јављају. тежа суспенсион. Десило се да је прошле ваљане Аццент и побринуо да обаве посао - најбољи од пет. Све окреће аутомобил ради добро, по налогу. Осим ако грешке у пилот, поправи их није тешко, чак и унутар замишљеног стази. Гума Мицхелин175 / 70Р13 дође у контакт са асфалта и држи кола до краја.

Ове године, Хиундаи је драго публици Јаунти реивовои гами боја. Наредне године, палета боја ће остати, али да се дода нијансе маслина.

Куповином акцента преплаћујемо (без посебног ентузијазма) 3000-4000 УСД изнад Скода цене. У исто време добијамо снажнији аутомобил са спортским темпераментом. Акценат се нуди са три врсте тела - хатцхбацк 3 и 5 врата и лимузином са 4 врата. Распон цена за аутомобиле са мотором од 1,5 л - 16500-18600 долара. Акценат јефтине 3 врата вреди 15,500 долара. Према власницима Хиундаија, они не доживљавају проблеме са одржавањем и поправком аутомобила у Москви. Ако намеравате да возите аутомобил на основу суседства са овлашћеном сервисом, а затим локација најближе станице Хиундаи-у, Даевоо или Киа, да се може разјаснити у јунској моторној соби. На исти начин, на исти начин ћете пронаћи детаљније информације о корејским аутомобилима са 1,5 литара мотора (остале корејске машине уживају у класи веће).

Пре нове године, Хиундаи се припрема за освету од Скоде Чак и јефтинији модел у истој класи. Скоро заборављени пони 1.3 Седан се враћа на наше тржиште - прекурсор наглашеног модела. Цена овог малог аутомобила неће прећи 11.800 долара. Међутим, то ће бити само божићна продаја старих акција.

Киа Авелла
Недавно је дебитутирао у Европи, иако су у државама познате као Форд Аспире од 1993. године. На нашем тржишту - док је мрачан коњ. Популарност је инфериорна на акценту Хиундаи, мада у складу са карактеристикама није једнака у разреду. Беба са мотором од 1,5 л 16 вентила има 101 литара испод хаубе. са. Истовремено, цена се поставља у резервисане 17.000 долара. Разлог за дискриминацију је једноставан - КИА Дилер мрежа се не може похвалити таквим опсегом као и Хиундаи. У међувремену, Авелла је веома занимљив аутомобил, а током превазилажења потешкоћа на расту продавце мреже, вероватно неће моћи да издржи. Мала замка заснива се на Мазди 121 јединицама и доступна је са 3 врсте тела - хатцхбацк-а од 3 и 5 врата и Авелла Делта Седан.

Према разлозима испоруке у Русију, хатцхбацкс са 1,5 Л моторима заустављају се (до последње зиме успели смо да вас упознамо са овом врхунском модификацијом). Мотор једног и литра постао је привилегија само Авелла Делта Седанса. Тест Дверима има мотор 16 вентила са радном запремином од 1,3 литара са дистрибуира електронским убризгавањем горива, који развија 76 литара. са.

Основна верзија укључује управљање управљач, радио масеницу са аутоматским антеном, предњим електричним прозорима и алу фелне точкова. Ни сигурносни појасеви ни седишта немају додатна подешавања. Задња врата и резервоар за гас одврће се исто као и Хиундаи Аццент, али за разлику од последње колоне управљача на Авелли није регулисан. Руководство домарача и перилице задњег прозора направљен је на полугама за субвоофер - није још једном ометани са пута. Инструмент панел је задовољан три свијетлични бројчанички бројчани, тахометар и комбиноване температуре расхладне течности и нивое горива. Ова радост се практично не преклапа са плетењем управљача. Удобни возач и три његова супарата.

Киа је баш као Хиундаи, добро држи пут. Али суспензија Авелла је мекша и дуго учестала, што узрокује веће и већ неприхватљиво са становишта комфора телесне колице у окретању брзине. АВЕЛЛА КОЧНИК ЗА КОЧИЊЕ СА НОСОМ и потребно је времена да се аутомобил заузме нормалан сталак.

Оверцлоцкинг је брз и самоуверен. Прва два зупчаника довољна су за одвајање од Петелтона. У урбани току, то не мора да делује често да делује као полуга. Врло еластични мотор и можда, најбоље од свих аутомобила представљени, селективност ручице за поље испоручује много предности возачу. Стандардне корејске гуме, овај пут Кумхо 165 / 70Р13, више пута су утицале на процену понашања машина на путу. Наш савет - не жалите због 200-300 долара мекше и савршене гуме.

На Авелла можете се кладити у случају да ће Инфраструктура КИА бити затегнуто најмање до нивоа других корејских фирми.

Форд Есцорт
Тренутна генерација аутомобила за пратњу произведена је од 1990. године. Почетком прошле године, модел је био подвргнут солидно рестилирању. Има широк спектар тела: хатцхбацк (3 и 5 врата), лимузина, караван, кабриолет и доставни комби. Гамма мотори - бензин од 1,3 до 2,0 литара и два дизел мотора: атмосфер и турбопуњени, оба 1,8 литара.

Изглед Форд Есцорт 1.6 на руском тржишту по цени од 14900 УСД изазвало је збрку од оних који су га последњи пут објавили за 18.000 долара. Пријатељство Русије са Фордом траје не прву деценију. Ове године воће дали су пре свега разумну цену компаније компаније. Прије тога, ниједан модел голф класе није могао да се такмичи по ценама са корејским машинама. Досегли смо пратњу са 1.6 мотором, сасвим да се упознате да разлика у 300 коцкица може утицати на објективност поређења. Али заиста нико не може избрисати ову модификацију са листе аутомобила не више од 17.000 долара.

Ауто се првенствено истиче димензијама. Као резултат тога, његов салон је простран и удобан од осталих машина. Пет одраслих путника у њему може се осећати лако као четири у Хиундаи Аццент-у. Мека седишта са пристојном бочном подршком имају само два стандардна подешавања.

Али ово је довољно да се нађе оптимално слетање - видљивост на свим странама је сјајна. Колона управљача није регулисана. Под њом, уместо уобичајене ручице за подешавање, налази се (пажња!) Ручица за закључавање капуљача. Инструмент панел је традиционална комбинација прилично читљивих тахометра, брзинометра, показивача горива и температуре расхладне течности. Ту је и ваш, Форд Моон - стрелац са овалним, као амблемом, бирање. Сигурносни појасеви су подесиви у висини. Стандардна опрема укључује серво управљач, централно закључавање, аудио прилог (антене и звучнике, али без радија) и механичких прозора.

Задња врата се отварају ручицом у кабини и цев за гас је кључ. На аутомобилима са мотором од 1,6 литара, одбојници су обојени у боји каросерије, а на јефтини, са мотором од 1,3 литара, примјењује се једноставно црнка пластика. Можда све. Покрећемо мотор.

Стрелица тахометра одмах се повећава на траг 3000. Након што је током рада на неколико секунди, мотор се враћа у режиму мировања. Мотор је двоје коморна карбуратор који има електронску субвенцију, након сваког стартера који је укључио стартер, претварачи и промет мотора. У овом случају мотор делује врло бучно.

Дроган је гладак. Са свом жељом, низак почетак без клизања квачила неће радити. Мотор очигледно није довољно за брзо убрзање. Његова реакција на притисак на папучицу гаса била је преспора. Међутим, пристојна брзина крстарења пратње 1.6 може се похвалити. У овом случају то није инфериорно машина средње класе. Веша од велике брзине је лако не приметити, опуштају се у удобним столицама.

Само упозорење предродних светала са надолазећих машина о радарском радару у грмљу присиљавања да погледају брзиномер: 120, и чини се да је 60. Успоравамо и у сто метара од Цхинно-а показују вашу верност. Погрешкасте кочнице брзе, информативне папучице. Исто се може рећи и о раду управљача. Контролабилност аутомобила може доћи у љубитељ брзог, али не и екстремне вожње.

У корист Фордовске пратње, каже пре свега његов бренд. Форд је Форд. Стога, стичећи аутомобил са плавим овалним, чак и најјефтинијима, постајете власник бренда Престиге, што се вероватно неће догодити у случају корејских и чешких аутомобила. Пространи салон и прва механика је причвршћени на престиж. Међутим, живот моториста је пун не само амбиција. Плави Овал, Алас, неће спасити аутомобил од могућег решавања проблема. Шта онда? Фордова сервисна мрежа у Русији развија се 5 година.

У Москви постоји 7 овлашћених станица: на улици Бирцх Алеи, улица Тула, Авенуе Риазан, Горбунов и первертирани улицама, на почетку Сцхелковског и покојног аутопута Дмитровскоие. Пут до најближе услуге од било којег места у граду неће трајати више од пола сата. Верзија за пратњу представљена за тест може се купити за 16.000 УСД. За остале можете да набавите скуп зимских точкова и радио магнетофона.

Пеугеот 306.
Французи су ушли у потрагу за руском клијентом, дајући значајне и, као и даље, неоправдани конкуренти хендикепа.

Цена од 17.000 долара за хатцхбацк 56. модел у основној конфигурацији може се објаснити само пегеотовом марком и европском квалитетом. Узгред, аутомобили овог бренда сматрају се поузданијим и издржљивим: скоро у сваком од преноса Сенкувича о Африци у оквиру, а Пеугеот 20 трепери, а потом и пре 30 година. Можда се Французи овај пут не прошири - нашим суграђанима су се почели појавити, нису толико богати да купују јефтине аутомобиле.

Строго, проверене генерације Пеугеот аутомобила, дизајн 306. модела одмах реагује на питање о релативно високој цени. Класик не може коштати авангарду. Можда је ово најлепша пет, узета на тесту, аутомобили. Баш као и пратња, Пеугеот 306 без икаквих натезања односи се на наставу голф. И заиста, по броју простора за путнике и удобност (мада, у скупљиој опреми) Пеугеот и Форд, три остале машине су биле прикладне. 306. такође има модификације тела - из сезона са 3 врата, лимузином и кабриолет, успут, врло лепо. 6 бензински мотори се понудио да бирају (од 1.4 до 2.0 литара, а од 75 до 152 литара, респективно.), Као и 1,9 литара дизела (69 литара). А ТУРБОДИЕСЕЛ (92 литара са.). У монетарној граници инсталирали смо само најкректније Пеугеот 306 - са 1,4 литарским карбураторским мотором. Његов карбуратор има једну комору, са ручним усисавањем. Ако сте заборавили како трчите мотор на Зхигули, таква модификација је само за вас.

Све је то слично руским народним аутомобилом. Пеугеот је направљен веома квалитетан. На почетку 306. пута, извињавао бих се због свог стандардног пакета, кажу да неће кривити да би се возило аутомобил у С16 конфигурацији, показало би се, међутим, то није било 'т морати задовољити дуго времена, чак и са највећим болесним мотор Пеугеот показао добар оверклок

Богатство боје и избор опција у кабини није познанство са стандардним пакетом. Али удобност, пре свега иза волана, оставила је угодан утисак. Колона управљача је подесива у угао нагиба, причвршћивање сигурносних појасева - висина. Прозори прозора Виндовс имају електрични погон. Генерално, све је врло згодно. Трошкови стандардне опреме надокнађују се дизајном ентеријера и квалитетом велике монтаже. Трошкови се могу назвати одсуством тахометра (једино од пет аутомобила), на свом месту сат. Опрема салона укључује аудио. На радију ће то помоћи додатно да се извуче.

Иако волан без хидрауличког управљачког програма, није било проблема са контролибилношћу машине. У главним преокретима Пеугеота \u200b\u200bу корпоративном стилу, отпустио сам кишну путању, без најмањих снимака рушења једне од осекиња.

Својства спајања Мицхелин 165 / 70Р13 гума, упркос скромној величини, довољно да држе точкове унутар наведеног точка путања. Једина примедба о понашању аутомобила је велики слободан ток кочницу.

Пеугеот 306 - само један аутомобил из првих пет (осим ФОРД-а са централном закључавањем), чија су задња врата опремљена такозваним дечјим бравом - не-шешир не омогућава вам да отворите Врата изнутра, тако да се родитељи можда не брину и не осврћу се на младе који воле да гурају дугмад.

Пеугеот инфраструктура у Русији тек почиње да се развија. Нашу компанију препоручује се замјенити аутопуту Алтуфиев. Сат рада на станици коштат ће 55 долара. Али до краја јесени, нови технички центар отвориће се у Сцхмидтском пролазу. Услуга ће бити јефтинија за 15 долара.

Извор: Мотор магазина [№7 / 1996]