Тест погон Пеугеот 207 ЦЦ Од 2009. кабриолет

Отворено Сун.

Пеугеот 207 ЦЦ. Цена: од 722.000 рубаља. На продају: од 2007. године
 



Време је да кренете зиму у пртљажнику! Пеугеот је дао 207 ццм. Млади Лионан са родовником: његов предак је био старији у племену компактних шкољки.
 
10 км / х Ово је врло споро. Идем врло споро и стављам на кључ да спустим врх нове пегеотског одељка. Добро је што чекајте дуго: након 25 секунди кров је већ заузимао своје право место. То је, у пртљажнику. Способност претворбе купе у кабриолет на такав потез није важна за нас. У педантивној Европи се потпуно зауставља на средини пута да уклони кишобран у торби, то је немогуће: Људи не пролазе. Дуго нећемо имати такве проблеме: лакше је престати него да летиш. Све остало од 207. ЦЦ Флаунт је погодно погодно за нашу објективну стварност. На пример, машина има резервну.
 
У овој врло стварности, небо редовно брише нешто и пљусне. Нема проблема: за разлику од многих њихових колега, мале склопиве Пеугеота \u200b\u200bизгледа прилично добро чак и када се претвара да је купе. Зими, све ће бити прелепо и скоро све је лепо, осим у немогућности окретања врата било којег челу и са седам после нула, док је задржала чист руку.
 
Чим се снег попне са асфалтних пукотина, а сунце ће се осмехнути одозго, можете се сигурно отворити. Пећ подржава летњу микроклиму, чак и када је вани, а подигнути бочни прозори заједно са развијеним аеродинамиком осигуравају суверенитет унутрашњег ваздушног простора на брзину од 19 до 190.
 
буди здрав
 
Пеугеот 207 ЦЦ активно штити ходање чак и када је његова улога пасивна. У телу интегрисано спољашње непримећено, али моћна ћелија упијања енергије. Његова акција допуњују активне безбедносне лукове, активиране истовремено са затезачима појасева.
 
Пет ваздушних јастука штите путнике испред и стране. Возач је такође примио заштиту колена из колоне управљача.
 
Да не паднете у ситуацију у којој су потребни јастуци, добро руковање, добар мотор и систем динамичке стабилизације система.
 
Паковање и мотор под високим притиском 1.6 са турбином под високим притиском је добар. Механичар са пет брзине је довољан. И не би требало да чекате аутора банантије у духу било ког упаљача, турбо-комета и џепних пиштоља. Чудо франко-немачке мисли на грађевинским мотором искрено даје мењач 240 Нм од једне и по хиљаде о / мин, али време је да ревидирамо резултат идеја о ономе што је добро и шта је то толико. 207. данас тежи 1400 кг. То је попут Волге! 150 Искрена коњска снага поуздано повлачи такав вагон, али није забавна.
 
Контролност и контрола Занимљива тема за разговор. Слика машине је чврста и ништа се не сруши из њега. Почиње, традиционално за Пеугеота, из прљаве ручине КП-а и наставља се кроз кочницу док не ради о суспензији неправилностима. Утисак је да је цео аутомобил направљен од једног комада гуме. То је једна ствар: то је тако убрзано, па се успорава и заузврат је завоја. Последњих 207 сС-а чини савршено лакше за већину погона на предњој точкој. Али постоје одлагања: Стрпљиво морате сачекати док ауто ради на спољном плочи пре него што додирнете гуме у асфалт. Када се то догоди, биће могуће напоменути да постоји здрав лав, а брзина на луку је чврста. Кашњења која журе у очима више него што би то била, због чињенице да главе седе у глави о томе како иду мали аутомобили. И 207 сС није тако лако као компактно. Замислите да возите лимузину просечне величине упоредиве масе, а ви ћете схватити да инжењери суспензије нису у узалудју, јели њихове шпароге.
 
Сви ови килограми нису само склопиви кров. Ово је крутост отвореног тела и пуно тешких хардвера, чинећи сигурније све врсте аутомобила са околином. Из свега, укључујући и сам мајку Земљу: у Пеугеоту је озбиљно прегледао улов у случају државног аутомобила са моћним предњим регалима и активним безбедносним луковима, који скок 20 цм у случају да се ризикују у случају превртања.
 
Дакле, можете бити мирни за ветровите девојке. Сигурни су, у лепоти, у ваздуху и у волану. А не постоји претња да ће се често постављати одатле. Пеугеот је направио одличан претинац за ходање-кабриолет, који дели задовољство путовања која се тачно подједнако подједнако подједнако подједнако између возача и путника. Мисли о дискриминацији ће се појавити само ако се живот осјетти да Пеугеот 207 ЦЦ има други ред седишта. Међутим, овај претинац је већ погодан данас за седење: да стане трећину тамо, није потребно бити плетени голф клубови.
 
Љубав не волим
 
Лепа: Можете одабрати не само шему боја великог приказа. Можете одабрати чак и једну од седам укуса, ако желите.
 
ТУЖИЛАЦ НАЈС: Да ли вам се свиђа додатна опрема? Пеугеот нуди ветру завесу. У њему нема велике потребе: аеродинамика 207 ццм и тако добра.
 
Вожња
 
Уверено понашање нормално конфигурисаног европског аутомобила. Одвојено похвале или презир аутомобила за ништа.
 
Салон
 
Скупо обмањује кожни купе-кабриолет у лице. Добра седишта и удобан волан. Постоји мало простора чак и за путнике другог реда седишта.
 
Удобност
 
Добра проучавање аеродинамике са отвореним врхом. Густа, али не и крута суспензија.
 
Сигурност
 
Озбиљна опрема.
 
Цена
 
Прилично високо.
 
Техничке спецификације Пеугеот 207 ЦЦ
 
Димензије, мм 4037/1750/1397 мм
Бензин мотора, ред, са 150 КС турбопуњења / 5800 мин-1
Механичка преноса, 5-брзина
Динамика 0-100 км / х, од 8.6
Максимална брзина, км / х 210
Такмичари у Русији не нуде директне конкуренте
 
 
Предности и мане
 
+ Операције са кровом једним кликом на кључ, дизајн, сигурност, удобност, ентеријер украс, резервни точак.
 
Огрецхи возачка ергономија, прелепа, али клизаве педале.
 
Наше мишљење
 
Удобност и сигурност. Пеугеот 207 ЦЦ се само покушава чинити играчком: то је добро и великодушно опремљен озбиљним компактним компактним употребом не-озбиљне употребе. Мали купе из Пеугеота \u200b\u200bсазрело је заједно са онима који су били Иун, када је изашао Пеугеот 206 ЦЦ.
 
 
Текст: Дмитриј Соколов
Фото: Пеугеот.
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2007]