Тест погон Пеугеот 207 ЦЦ Од 2009. кабриолет

Кров, кисх!

Савршени путнички костиа сложио се на седишту, бацио је, чинило се да је то врло тежак ранац, стављен на сунчане наочале и мало је брзо рекао: Ишао сам! И сви су ми потонули, постављајући управљач и столицу. Идемо! - Опет је поновио, као да је појачала сигурност банке, коју смо управо очистили. И такође сам хтео да носим тамне наочаре, али сигурно сам их оставио у Москви. И више немам ништа одлично, како да брзо оставим паркинг.
  
Али не у журби је био случај. И у чињеници да није говорио фразе као што сте заузврат рано бацање гаса. Само је погледао око себе. А на странама је била Андалузија. Стога је најчешће сажето рекао: Колико је лепо! И то је било очигледно да је овде и сада, наиме, у Пеугеотолу 207 ццм на ветровидном путу негде у близини Јереза \u200b\u200bде ла Фронтера у рано пролеће, веома је добар. А онда је постало јасно, од онога што смо пожурили - брзо и негде далеко од свеприсутне московске послове.
Сад, одломљу се, зауставили смо се на ивици. Право да кликнете на најважније дугме у овом аутомобилу који сам имао (на крају, ко је овде возач?). Кров је лагано лепршао и није отишао двадесет и пет секунди, јер је плаво шпанско небо замагло по глави, апсолутно без облака. Како лако!
Сви модели Твентиете Серије Пеугеот произведени су у конвертибилној верзији: 206 СС је изгледало преклопно тврдо врх електричном погоном, на 207. купе-кабриолету више није остало за возача - па, ако кликнете само на дугме. Чудно је да задњи екран, захваљујући којом се преокрет ваздуха не испуха из главе Панаме и бејзбол капа, овде иде као опција. И тако - осим брзине сигурносног појаса на рамену.
Мали кров 207 СС, у потпуности развијен од стране Пеугеотова инжењера, је у малим пртљажнику, где је резервни точак већ искоришћен. А још увек има 187 литара слободног простора, где се неколико не окруживавих кеса се лако уклапа. Нешто што можете гурнути на задња седишта, јер је иначе немогуће користити ова два мини простора за пртљаг. Ако само ставите мачку и вратите лонац геранијума. Животиње, цвеће и свеж ваздух - то је оно што увек недостаје градски становник.
У међувремену, ми, урбани становници, сви су побегли из ужурбане метрополе на намотајним планинарским шпанским стазама. И, упркос прилично енергичним 150 коња испод хаубе, нисмо га ни на који начин, док се мобилни телефон не укључи кост. Отприлике једном петнаест минута, приватно се подсетио на задње седиште. Опусти се! - Завијачи МП3 мелодијски мобилни телефон. - Само полако! Схуддеран сам, а власник без наговештаја лакоће комуникације говорио је Суллен, слушам! Након неколико сати, већ је било на ивици нервног слома. А онда је рекао: Како су сви уморни! - И престао да пуца на телефон. Управо смо певали и када су се коначно опустили, отишли \u200b\u200bсмо да пијемо локални сок од поморанџе.
Чињеница да је овај аутомобил створен за град је очигледан. Па, наравно, када је овај град на пример, Приморски Кадиз. (Ово је само Троцки могло бити незадовољно да је морао да живи тамо - кратко ипак). Чврсто насилно је лако прихваћено 207 сс када смо одлучили погледајте околину од Топпе де Вигиа Товер-а. Одмах је одмах, као што је прелепа ова комбинација насипа кабриолет. А ако устанете на једини излаз из града у саобраћајној гужви, а затим за 25 секунди затворите кров и укочене отровне вагоне вас више не мучи. Пеугеот 207 ЦЦ Сензори за контролу климе могу да разликују конфигурацију свог тела и раде са референцом на врх или не. Али укус делује без икаквог рачуноводства. И уживати у живим мирисима, мораће да се присилно искључи. Међутим, наша домовина не препушта пријатне мирисе.
Али главна ствар је да је то узнемирило конструктори Пеугеота, је сигурност од 207 СС са отвореним кровом. Цхроме лукови иза задњих седишта нису толико дизајнирани као елемент активног система заштите приликом превртања. Електроника 207 СС је у стању да препозна ситуацију која је претходила превртањем, а након 200 милисекунди сигурносни лук је упућен за 20 цм. Истовремено са активирањем лукова, претензијама предњих седишта појасева се покрећу. У овом кабриолету пет ваздушних јастука: два адаптивна фронта, две бочне дискове, скривене у леђима предњих седишта и јастук за заштиту колена возача. Тело аутомобила има низ армирајућих елемената, који, када су погодили, надокнађују одсуство крова.
Знате, брзина у Европи није момала, као што је мој путник поновио. Али нови 207 сС се смањује за 75 мм висину возачевог седишта и тако изазивају седишта са бочном подршком! Стога Костиа на крају није имала ништа против претицања велике брзине на новом шпанском аутопуту, саграђеном са таквом брзином да се навигација понекад није позната. И није се ни узнемирио кад смо прошли поред право скретања и морао је да преузме улогу навигатора.
Још једном, лутајући у потрази за жељеном раскрсницом, разговарали смо о тренду мишића да се преселимо да живимо за пут московског прстена. Они не покваре своје животе јутарње саобраћајне гужве на улазу у град и повећали су се за неколико десетина десетина километара на један начин. Желе да ходају са псом дуж зреле шуме прекривене снегом и пију вино на веранди са топлим летњим вечери. Али постоје они који не размењују мирисни центар за свежину земље. Имају вечере са пријатељима у ресторану иза угла и јутарње кафе са девојком до било којег околног кофеина. Када је овај град досадан - и нервира га пре или касније свима, - онда можете промоћити неколико дана на Дачи са пријатељима. Три дана у раздвајању од цивилизације већ су досадила смртна, тако да је боље од 207 сс, Авида грађанина и да не нађе. Не мора да постиже равнодусне вреће деблова са храном из хипермаркета - ишло је. Најважније је да се причврсти на паркинг испред канцеларије и удише ноћ хладну на путу из клуба кући. А ако ћемо сада имати зиму са климатском карактеристиком Европе, затим ће 207 сс са својим тешким кровом бити прилично угодно током целе године.
  
Пеугеот 207 ЦЦ.
 
Бензински мотор, 16В
Радна запремина (коцка. ЦМ) 1598
СНАГА
(ХП на РПМ-у) 120 на 6000 150 на 5800
Тренутак (НМ на РПМ) 160/4250 240/1400
Напред
Мењач 5-СТ. МЦПП 4-СТ. Аутоматски мењач 5-Арт. МЦПП
Дужина / ширина / висина (мм) 4037/1750/1397
Масовна ивичњака (кг) 1352 1391 1418
Макс. Брзина (км / х) 200 195 210
Убрзање до 100 км / х (ц) 11.2 13.5 9.1
ПОТРОШЊА ГОРИВА
(Град / аутопут, Л / 100 км) 8.8 / 5.3 10.0 / 5.7 9.6 / 5.8
Цена у Москви са 722.000 рубаља.
АННА КИЛИМНИК ТЕКСТ
Фотографија Пеугеот.
 

Извор: "Аутопилот"