Пеугеот 1007 Тест погон од 2007. компакт

Француске лекције

Па, ко, реци ми, осим што би Французи могли да направе такав аутомобил? Само они - са бескрајном фантазијом, као бесконачан као симбол у којем су нуле у Индексу 007. Како, успут, да га назовете? Хиљаду седмог? Дуже време. Тен-Нол-Севен? Ово није име, већ нека врста зглобног. Сами креатори су много елегантнији: Миллесепт (хиљаду седам, фр.). Ово нису четири цифре, већ право име. И то јој иде много више.

 

Ах, како елегантно, на једној капији, они, ове Французе, одлучили су да победе такмичаре. Тачније - на једној вратима. Клизна врата сезама је суштина целог Пеугеота \u200b\u200b1007. У сваком случају, то се у почетку чини. И на крају крајева, врата са електричним погоном нису откривење - тачно је то уграђено на пуни мини минибан 807. Али да би се омогућило мали хатцхбацк ЦЕСАМ-у: Поново могу бити спорова, да ли је то уско? Или је то Микровен? Чини се да је Пеугеот посебно збунио све немогућности.

 

У мојим рукама је привезак, притисните један од два дугмета и: Врата возача остаје на месту. Али супротно, путничко вози. Видим - држим кључ наопако. Покушај број два. Смајање од површине тела, сесам пузећи натраг уз три водича. Али обрнуто? Поново притиснем дугме. Затворено. И не само затворен, већ се подигао. Под зујање серво возила, бројни напајање укључен у њихове жлебове. Али шта је са: Можете играти онолико колико желите у дизајну и слици, али сигурност је пре свега. Било који, иако клизање, малуита гиљотина, врата су најважнији елемент структуре електричне енергије тела. И овде, Пеугеот има све сјајно: у тестовима судара Еуронцап 1007 постигао је пет звездица и 36 бодова - по први пут међу свим учесницима! Ова беба је сигурнија.

 

Да, не такво дете. Нека платформа буде заснована из Цитроен Ц2, Пеугеот много и више, шире и дуже. Али укратко, 206. је 10 цм. Али испред свемира с тим, мало је вероватно да је неко у учионици упоређен. Простор започиње већ на улазу - кроз огромну, широку метар, улаз улаз улаз у основну салону чак и у најближем паркингу. Да се \u200b\u200bнађете унутра, скоро да се не морате савијати. Седишта су велика, али још увек је пуно простора изнад главе и: небо - поред осталих чари, још увек постоји стаклени кров. Немогуће је доћи до возачевог седишта са возачевог седишта - испред ње је широко отворени предњи панел. И опет, какво елегантно решење: мека пластика у украсу је прескупо - ништа, Французи су се ухватили уобичајени тешко и направили зарез малих приштића на њему. Испало је пријатну унутрашњост играчака. У истом вену су направљене три једноставна, али стилски круг уређаја који леже једни другима преклапају се. Манагемент микроклиме је најкомпликовано дугме - са малом течном кристалном екраном. Али на радију и рути на рачунару, екран је занимљивији - налази се далеко напред, у средини предње плоче у близини самог ветробранског стакла. Седишта су угодно, али мораћете да се навикнете на слетање. Добар волан управљача је три -Спока кожа, са погодном хватаљком.

 

Одлучим да занимљиво будем са задњим путником. Није тешко ући у други ред, а постоји довољно простора - седење је прилично угодно. Али само заједно. И под условом да су људи испред средње висине. Високе компаније су боље да пронађу други аутомобил. А задња седишта се могу померати у уздужном правцу, ово повећава количину пртљажника, али значајно дискриминише јахаче. Горо, врата су затворена - притиснем тастер са леве стране на панелу. Узгред, поред дугмади на тастеру и кључевима у кабини, можете је отворити ручно: напољу и изнутра, постоје угодне ручке за то. Морају се снажно извући, али тада се врата ионако крећу на електричном погону. Град - Елемент 1007. Сви пазе на нас. Не можете га пропустити. Велика слова, зијевање ваздуха унос ваздуха, бочна линија се разилазила сирена репом. Пеугеот! У градској гужви смо Агиле, сада храбро, а затим кокетирају, пењемо се према напријед. Маневрибилност је одлична, видљивост је такође (упркос мудрим систему два салон огледала са различитим приближавањем). Волан се учитава претерано подстакнутог лектричког напора, али брзо се навикнете на то и добро осетите аутомобил.

 

Мотор је овде 1,6-литар, скоро 110 кс. Такав мотор је, међутим, привилегија спортске верзије. Мотор гласно гласа, иако добро убрзава машину. Папучица гаса је прилично дугачка - да бисте могли да досегнете убрзање са великом тачношћу. Али спортски није спорт, већ само спорт. Због кутије: контролна тачка је лопта контрадикција. Дизајнери су покушали да комбинују јефтиношћу гредака са погодношћу средње собе. Резултат је звао 2 -троничан - ово је роботска механика. Тачке излагања су пар управљача Постељина, уредна полуга на централној конзоли и дугме које се налази на истом месту које укључује / искључује аутоматско режим. Не постоји папучице квачила, погон је електроменски. Јединица је волела брзу духовитост - кутија је непрестано на опрезу и слуша возача: на који начин он иде, како интензивно притисне на гас. Стога, увек бира програме неопходне. Али пребацује их изванредним кашњењима. Прелаз у ручни режим не додаје испирање; Убрзавање, Пеугеот се и даље спотакне на пребацивању. А ипак, 2 -Трониц је занимљива ситница: Омогућује вам да се играте са квачилом (тренутак његовог инклузије може се ухватити папучицом гаса), па чак и вришти на почетку - ако је нагло, у једном покрету, Папучица у под, тахометар стрелица ће имати времена да скочи на 2,5 хиљаде револуција пре него што се печење баца квачило. Несташлук! Контролабилност је такође била несташна. Тешка суспензија са моћним стабилизатором не дозвољава да се високо тело котрља у угловима. Ово изазива камп начин вожње. И он позива у Пеугеотове преокрене савршено. Али ако претјерујете, то открива своју одјеку природу. Лагано сам бацио гас на брз скретан, и испада да је непознати систем стабилизације заправо готово неподношљив - извлачи се само 1007. године када је већ кренуо у све тешке дрипете. Да, чак и тада да кажем - не повлачи се, па је преварант мало и омогућава вам да се даље препустите. Питам се шта су инжењери вођени када је систем тако подешен? Можда је ово део спортске конфигурације или моста до 1007 РЦ? Свидела ми се кочнице - ефикасне, са разумљивом контролом.

 

Обустављамо гомилу раскрснице ради брзине брзине брзине. И овде се 1007 манифестује достојанствено. За максималну брзину од 190 км / х, Пеугеот нерадо бира, али то је задовољава његовом понашањем. То ће бити могуће квар само уз крутост са којом суспензија пролази зглобове и ударце руског аутопута.

 

Током наше шетње, успели смо да приметим још неколико недостатака. На пример, обиље светлости у кабини се претвара у чињеницу да у сунчаном времену, приказ информација је потпуно не видљив. А кад је било времена за гориво, показало се да су врата отвореног возача затварају приступ резервоару за гас. Затворено. Показало се да је плута резервоара откључава кључ за паљење и остала је у кабини. Опет отворен крилати. Резервоар је представљен, али кључ је остао у саобраћајној гужви, може се извући само када затворите резервоар. Дакле, током бензинске пумпе плута се мора држати у вашим рукама или, заједно са кључем, висите на посебну куку. Не можете више да се склоните од аутомобила.

 

И опет о ЦЕСАМ-у. Немогуће је одупријети забави са вратима. Нека ме запослени у Пеугеоту и саобраћајни полицијски инспектори опрости, возио сам се са отвореним вратима, не обраћајући пажњу на псовке псовке, или на елоквентне погледе на пролазнике. У одељку са великим отвором, ова опција ће надићи одређени сурогат кабриолет, али више као бунтован комби поште. Можете да затворите (и отворите) врата само брзином до 7 км / х, тако да није увек могуће ефикасно да се у покрету. Узгред, било је могуће експериментирати са напорима да је потребно зауставити врата - чудно је, понекад само ставите длан на његов пут, а понекад и није на све деце. Тачније, не даме '. Иако снагом свог шарма, 1007 је у стању да победи било кога, без обзира на род, пре свега, машина је оријентисана на прелеп део човечанства. Једина могућа реакција девојчица у Пеугеот је ужитак и нежност. Уосталом, ово није само аутомобил - то је светли додатак градске фасцисте. Стога, пресудна улога у куповини може се играти не конфигурисаним руковањем, већ сетом Цамелео-а 18 изменљивих елемената, са којим можете променити шминку унутрашњости. Али цена Пеугеота \u200b\u200bније у свим дамама - 1007 Спорти ће коштати 24.000 долара! Међутим, модни додаци су увек били путеви.

 

Цене и опрема Пеугеот 1007

 

Пеугеот 1007 се нуди у тримима урбане, трендове и спортске.

У основној верзији, сви аутомобили имају АБС, 4 ваздушне јастуке, централну браву, појачало управљача, подесива колона управљача, електричне брусилице, електричне прозоре. За додатну накнаду можете подесити ваздушни јастук за колена возача и бочне анастике. Тренди и спортски, поред АЗА-а, имају кожни управљач, климатску контролу, ЦД-одмаралиште са шест звучника, паковање зимског пакета (гријање седишта и подслушавања лампе) и хромираних обода уређаја. Спорти се такође разликује у 16 \u200b\u200b-их точковима (Урбан - Р14, Тренди - Р15), затамњена оптика, хромирану исцрпљујуће цев и задњи дифузор.

 

Пеугеот 1007 Урбан је доступан само са 1,4-литарском мотором (75 КС), пољама - да бирају из: петостепено механике (18 373 УСД) или или роботичка 2-трониц (19 327 УСД). 1007 Тренди је опремљен само са Црам, али постоје два мотора - исто 1,4 литре (21.907 долара) или 1.6 Л 110 КС. (22 УСД 861).

 

Па, најскупље перформансе су спортски. Постоји само 2-Тронис и само мотор од 110 коњских снага. Такав Пеугеот 1007 коштаће 23.815 долара.

 

Један од Пеугеот 1007 је састав на складишту Цамелео. Мулти-весели простири на предњој плочи, прстенови око вентилационих дефлектора, уметке у вратима и седишта - све то се може мењати ако дизајн стандардног ентеријера не одговара вама. Укупно, сет укључује осамнаест елемената. Детаљи су причвршћени за гњоин, чичак или пластичне засуне на причвршћивачима. Можете у потпуности променити околину за мање од пола сата. Продавци Цамелеова нуде се у 12 различитих опција боја. Друга ствар је цена. За један елегантан сет, морат ћете отпустити најмање 18620 рубаља. Максимално - 19200. у Европи, скоро 2 пута јефтиније!
 
 

 

Извор: Мотор магазина