Тестни диск опел вецтра седан 2005 - 2008 лимузина

Опел Вецтра 2,2

Наш дугорочни тест Опел Вецтра је завршио. Према резултатима од шест месеци, рецимо: аутомобил не даје озбиљне разлоге разочарања.
Неће вам негде негде негде да верујете, али нова Вецтра није практично ниједна недостатка у почетку изазвала иронију. Али показало се да је: већина наших захтева за овај аутомобил - на нивоу риболовног блох.
 
- Терминатор ИИИ. Устанка аутомобила - можда је овај случај, можда најнепријатнија у историји наше комуникације са вектором. Једном када је одбила да се отвори. Стајао сам два сата на улици, а онда нисам препознао свој кључ: колико смо буквално три особе заузврат) нити притиснете дугме, ништа се није догодило. Почели су да покушавају да запањују метално убод кључа у једну ларву браве на вратима. Не окрећући се! Позвао на услугу. Понуђено је да купите одмрзавање у најближој продавници и ручи са дворцем. Јесте ли сигурни шта се догађа? - Питали смо и подсетили да је у режиму сигнализације брава блокирана на такав начин да није отворена изнутра која га не отвара. Па како се мора откључати напољу, из кључа? Човек из услуге није био сигуран. Одмах је Савет бића се сећао гласно: Донесите ми резервни кључ, умотавајући га у полиетилен и консолидација негде у скривеном, приступачном месту, на пример, испод дна ... сат касније, а на сат касније је стигао резервни кључ место. Аутомобил је отворен. И ударање дворца за паљење, њушкао је вектором и зарадио и заробљен.
 
Више из проблема са електроником: Често сам умакао сензор горива. Сипајте резервоар - већ је бензин у врату видљив - а уређај се приказује без икаквог ризичног пуног. Из неког разлога је склон да спусти. Одмах је добио још један проблем - одсуство на мрежном рачунару, који се може судити у трчању на остатку горива. Алас, Компјутер - опција за све комплетне сетове.

 
- Погодни тастери за управљање музиком на управљачу су нелогични. Покушајте да следите мисао. Можете се кретати у станице у меморији само у кругу и само дугме са стрелицом горе и пребаците нумере на ЦД-у - тастери са десне и леве стране. Дугме за горе при слушању ЦД-а Преводи на прву нумеру. То јест, морате се стално запамтити, диск који слушате или радије, у супротном, приликом промене стазе за боцање (станице), појавиће се глупости: ЦД - повратак на самом почетку, радио је скенирање етра.
 
+/- у почетку мало напрегнут аутоматски мењач. А онда се ауто се преврнуо, почео да се вози прилично растући и готово не жали због одсуства дршке - упркос чињеници да Псеудо Ручни режим не замени механику, превише се успорава. Повремено постоји неразумљиви рударство зупчаника у кутији, али очигледно није вриједно приступити услузи: то се не нервира, а ако изненада доведе до било каквих последица - тако да постоји двогодишња фабричка гаранција и парна те године од продавца.
 
- Вриједно је напоменути да није превише простора за колена задњих путника. У АСТРА, која је класа мање, то је отприлике исто. Али ево дебла, десни, прави облик, са пуном величином која је изазвала испод пода. Недостатак је да отворите поклопац, сигурно морате да кликнете на дугме за закључавање напољу. Све је у реду, ако није било за једну карактеристику Вецтра: дебло то врло добро привуче прљавштину - задња соба постаје нечитљива бржа од предње стране. Морао сам да направим посебну рукавицу да отворим пртљажник.
 
Шта бих и даље нашао лице? Пепељара је непријатно да се отреси када је ручка за аутоматско пренос у положају за паркирање. Боље је пребацити се на погон пет секунди. Велорска седишта (луксуз наше конфигурације, попут уметања под дрветом) магично привлаче све вене. Можете да певате на малим идентичним тастерима на бради: морате вршити где год.
 
И преостале тврдње, ако се сећате, биће исти ниво. Аутомобил никада није дао разлог да позове за услугу. До првог, 15-хиљадити, онда није до, и уља (само око 1,5 литара) причвршћен на своју руку, након подсетник на дијагностику.
 
+ И сада позитивне стране. У том аутомобилу, да смо имали на тесту, постоји све што је потребно захтијевати, али не размажено за потрошача. Распон подешавања управљача и седишта омогућава вам да лако седнете возача готово било којег комплекса. Доступна је одвојена климатска контрола, загревана седишта у екстремном положају након пет минута боли огледала су вруће и померане су, задње седиште је пресавијено, за скије и штапове за риболову постоји посебан отвор пртљажника. . Систем стабилизације ради врло правилно и уопште велике брзине уласка на ред заиста даје аутомобил који вам је потребан. То је сажаљење, наравно, да ни посебно, нити у његовом саставу не искључују контроле вуче. Брзином се машина понаша савршено - ни аеродинамички звиждање, нити лагање. Волан је потпуно исти, шта би требало да буде, и на схватању и на раду појачала.
 
+ Сова је и даље корисна и, надамо се, дугорочни квалитет: мало је заинтересован за отмичаре. Као резултат, према посебном програму који нуде дилери у Москви и Санкт Петербургу, можете осигурати Вецтра на пуну саобраћајну несрећу за само 7,6 процената.
 
- Већ шест месеци аутомобил у нашој конфигурацији порастао је за више од 3000 долара - скоро до 30.000 долара. Шта да ради, Вецтра се прикупља у еврозони.
Текст и фотографија Сергеј Сцхеренников
 
Трошкови (1. августа - 15. јануара)
Град / аутопут - 11.300 км
ГАСОЛИНЕ АИ-95 (1620 Л) 652 УСД
Опел Ецотец 0В-30 (2к1 Л) 22 УСД
Осигурање аутоматског прозора годишње 2620 УСД
Политика Осаго 195 долара
Сет простирки 30 долара
Сет зимске гуме 205/55 Р16 $ 585
Гума уграђује 25 долара.
Прање 145 долара.
Перилица Флуид 43 УСД
Укупно 4317 УСД.
 

Извор: "Аутопилот"