Тестни диск опел вецтра седан 2005 - 2008 лимузина

Универзално у европском

Званични деби иновација аутомобила у Русији обично је 5-10 месеци након европске премијере. Тако се то догодило овај пут. У пролеће - у лето руских дилера, три нова универзална средња класа прилагођена нашим условима појављују се у продаји. Сви су у нашем тесту: Фиат Мареа-Уицен (24,500 долара), Опел Вецтра Караван (34.000 долара) и Пеугеот 406-Бреак ($ 20 576).

Данас у протоку саобраћаја на нашим путевима појављују се све више универзалнију страних аутомобила. Оно што подстиче особу која је у стању да отпусти 20-30 хиљада долара. На куповину аутомобила, да се одлучи за лимузину или одељак, али На мање престижног утилитаристичког аутомобила? То може бити страст за путовање, потреба да често преносе обилну спортску опрему или други пртљаг, коначно, само прагматичан начин размишљања. Да видимо шта је то - модерним вагоном европске станице, упоређујући три нове ставке.

Држављанство аутомобила је најјасније изражено у свом изгледу: Фиат је италијанско вруће, експресивно, што је наглашено оригиналним дизајнерским решењима, Опел - на немачком је суздржан и функционалан, Пеугеот - Француски је елегантан. Све вагоне станице су нешто дуже од лимузина, на основу којих су направљени, али у 406. то је најпознатије-пауза за добар четврт метар дуже од колега-ривала.

Шеснаест -Валве мотори Фијата и Опела практично се не разликују од оних који се испоручују у Европу. Али Пеугеот стручњаци су сматрали оптималним осам -валве мотором са смањеним степеном компресије оптимално за Русију. Суспензија свих аутомобила је финализирана - појачано је клинце на путевима, а чврсти извори имају већи енергетски интензитет. На Фијату, танки пластични екран ће заштитити одељак за мотор само од спреја и прљавштине, на Опелу великодушном перфорираном челичном лимом штити од камења и снага, а на Пеугеоту, жељезни лим ће пружити мотор и чистоћу и невољност и невољност рупе.
Разлика између моћног, дугачког пукотина на Опелу и Пеугеоту и два равна, пола-метер дужине, прекривање предње стране на дну фијата је упечатљива. Вероватно, то се може у великој мери објаснити када је један задњи точак италијанског на десет -центиметарски туберцле, тело је преплављено и врата су затворена металним куцањем.

Погодношћу садње, целокупне трокреветне, можете поставити задовољавајуће процене. Викенд захтева много напора приликом затварања врата - пљесните их као камион. Узгред, овај аутомобил ће се свидети више других ометаних управљачких програма: овде централни дворац неће радити ако је неко од врата лагано затворен. У каравану су унутрашње ручке приморане да претвори четкицу на заустављање. 'Пауза се похваљује великим вратима, али ова предност се надокнађује неудобним ручкама спољних врата, у стилу МУССКОВИТЕ-2140, а недостатак типки видљивих врата закључавања споља.
Задње седиште је показало да је најближе Фијату: овде ће само два бити прикладно смештена. Ширина салона за рамена три средњака мушкараца је већ недовољна. Тачно, грба на леђима стисне средњег путника из општег реда напред и на тај начин омогући да претвори рамена готово без уплитања. Главе две екстремне јахаче налазе се близу прилично чврстих плафона који се налазе на регали. Опелово задње седиште показало се да је неочекивано пространо: знатно више простора за ноге и мало шире у раменима. Нас троје можемо бити већ прилично угодни, међутим, овде је присутан и грба на леђима. Путници Пеугеота \u200b\u200bсу највише сретни - његов салон је најпространији. Поред тога, леђа предњих седишта врши се са удубљењима, тако да чак и у екстремном задњем положају, колена путника другог реда не почивају у њима. Задње седиште подсећа на меку софу без изражених седишта - три особе ће се овде налазити готово повољно као два. На нашој "паузи иза себе није било централне руке, али само он, за разлику од такмичара, могао би се похвалити потпуно испуштањем задњих прозора.
Сви аутомобили су опремљени са пет наслона за главу. Викендом се не мешају у преглед, јер могу да падну са леђима, а када га постављате, нема потребе да их демонтирате. На каравану се заустави само централна глава за задржавање другог реда, четворица друге са тврдоћом и димензијама су више попут песнице тврдоглавог у стражњој страни главе. Трумпова карта главних радника је њихова мекоћа.
Предњи путник ће се осећати прилично угодно у сва три аутомобила. Кутија за рукавице на италијанском аутомобилу најклексновнијих. На немачком - уској и дубокој, попут рупе. Погодно је да је отворите само десном руком, а поклопац почива на коленима. Французи имају најмигранију корпу, па чак и закључани на дворцу.

Возач Пеугеот ће брзо поставити седиште - постоје само два позната механичка прилагођавања. Возач Опел може, поред тога, померити седиште горе-доле, а Фиат такође - такође да промени бацкуп Лумбал - такође ручно. Све столице, укључујући прилично меке француске, имају добру страну подршку. Само на Опелу није предвиђено за подешавање висине управљача. Ручица мењача је можда 406., али ручна кочница је била далеко одострага. На мари-уикенду, четврта опрема и пренос преноса су преблизу, а насмењавање наслона за руку у паркингу. Вецтра има блокирање случајног укључивања обрнутог преноса: морате да подигнете манев на полугу мењача.
Преостала органа управљања су прилично традиционална, а одмах се навикавате на њих. Изузетак је можда само преоптерећени парни прекидач на пару на Фијату је почаст богатом сету машине и дугме звука, која се налази на Пеугеотовој традиционално на француском - на крају левог прекидача на левом управљачу. Поред тога, технологија осветљења не познаје сасвим познато на ова два аутомобила: на првом, када је паљење искључено, сва спољна расвета излази, укључујући димензије, на другој, са сличним операцијама, чак ни тачки Хигхлигхт оф тхе фарови. На ОПЕЛ-у, само ротирајуће прекидач унутрашњег ретровизора, која захтева више пажње од уобичајене ручице, је необично. Преглед сваког аутомобила има своје карактеристике. Мареа-Уикенд не види ивицу хаубе и веома масивних регала. На вектору је ивица хаубе јасно видљива, регали су мање масивни, али спољна огледала подсећају на латице не само у облику, већ и у величини. Преглед околине од 406. је можда најпогодније. Изненађујуће - чак и три главна од наслона другог реда готово се не мешају у стражајуће назад. Једина напомена је дебела задња сталак за тело.

Велики погодан пртљажник је лепота и понос вагона станице. То је најпространија - Пеугеот Бреак, иако постоји само једна опција трансформације, јер се позадински део задњег седишта на нашем аутомобилу показало целим. Резултирајући 1820 мм подручје омогућава вам да се овде угодно примите за ноћ.
Суспензије које се налазе испод пода опруга дали су недељни и највећи простор између лукова точкова - 1030 мм. Двосекторска врата омогућава вам да возите веома дуге равне терете, стршете само до доњег дела. Насловне пуимент не даје значајне предности када се умерено умјерено учитавање и истовар, јер је висина оптерећења готово иста за сва три аутомобила, али потребна је више од ширине полице до дубине пртљажног простора.
Опел-Цханнел има дебло најкректнијих димензија, али има најшире у горњем делу отварања петог врата, што је веома значајно када је превезено, рецимо, телевизор са дијагоналом метра и више. Има доста трансформације последње два аутомобила, јер су њихова задња седишта пресавијена у односу 40:60 (на Фијату, уски део се налази на левој страни и на Опелу - са десне стране). Поред тога, у нишама централних наслона за руке се налазе погодне за превоз, попут скија. Изнад целог пртљажника прекривено је полу-робним режимима. Испод подне - нише са пуним резервним точковима, али монтирани на једноставним гвозденим дисковима. Алат је најпотребнији: прикључак, кључ точка, уклоњиви очи за вучу, понекад одвијач.

Различита снага мотора довела је до потпуно предвиђених разлика у динамичним квалитетама аутомобила. То у то додајемо да ФИАТ има најакутније управљање и чврсто суспензија, што сензибилно реагује на квалитет површине пута. Опел се може похвалити кратким и јасним потезима ручице мењача. Пејо има најмекшу огибљење, које деликатно носи аутомобил кроз све рупе. Али потез лепљења је одличан, а неки дрхтају се осећају на папучицама убрзивача. А мотор се чини прегласно, вероватно због недостатка звучне изолације на унутрашњој страни хаубе.

Фиат и Опел у Европском језику захтевају квалитет гасолина-само нездраве 95. године. Пеугеот је флексибилнији и биће задовољан 92. годином, чак и Етхилед, јер нема каталитичку неутрализацију. За сва три модела, годишња гаранција је дата без ограничавања трчања. Може се спровести у Русији, односно у седам, четири и три станице за одржавање, норми рада на којима кошта 45, 36 и 43.

Уредници захваљују компанији Алфа-Ромео-Москва, Аутоимпорт и Арманд-Пигио
Јер су аутомобили предвиђени за тест.

Упознајте новост тржишта караније за руску станицу (са леве на десно): Опел Вецтра-Караван, Пеугеот 406-Бреак, Фиат Мареа-уикенд.

Изглед Фијата је највише авангарде.
У централном делу предње плоче налази се фијатни радио оригинални облик.
Преко унутрашњости, дизајнери су такође радили на слави.
1.8-литарски мотор сматра се оптималним за Русију. Занимљива карактеристика: свеће са индивидуалним завојницама паљења скривене су под додатним поклопцем горњег мотора.

Појава Опел-Каравана је типична за караван станица.
Брзинометар означен до 260 км / х је јасно дизајниран за снажнији аутомобил.
Чистоћа врата пружа троструку печату на врху и двоструко доље.
Да бисте добили још карактеристичну за обртни момент, у свим моторима еко -тешког серије, користе се унос сакупљача наизменичног запремине.

Ко је рекао да караван станица не може бити елегантна?
Предња плоча и инструмент плоча изгледају превише аскетски за аутомобил ове класе. Уместо тахометра - велики сат.
Као да је за разлику од ширине метра горњег дела, испод отварања задњих врата веома је сузило скалопу око лука точкова.
Испред врло нагњеног мотора, сасвим пуно празног простора. Предњи парк валовит у прампу пружа просечном судару дробљење ове одређене зоне одељка за мотором, без утицаја на напајање и предње суспензије.

Фиат Мареа-Уикенд 1.8 16 В
Техничке карактеристике аутомобила
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1255 кг; пуна тежина 1850 кг; Максимална брзина - 193 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 10,6 с; Потрошња горива на 90.120 км / х и Хз - 6.0; 7.8; 10,1 л / 100 км; Довод горива - 63 литара; Гориво - нездрави бензин АИ -95. Величина, мм: дужина - 4485; ширина - 1740; висина - 1510; База - 2540; Стаза испред / назад - 1480/1455, клиренс на путу - 170; Запремина трупа - 500/1550 Л; Радијус окретања је 5,4 м. Мотор: 4-вентил 4-цилиндар заредом, са две брегастоће и дистрибуирана електронска убризгавања, налази се испред предње стране; Радна запремина - 1747 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 82,0 к 82,7 мм; Степен компресије - 10.3; Снага - 83 кВ / 113 кс на 5800 о / мин; Максимални обртни момент је 154. н.м на 4400 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 3.91; ИИ - 2.24; ИИИ - 1.52; ИВ - 1.16; В - 0.95; З.Кх. - 3.91; Главни програм је 3,56. Суспензија: Независно, са стабилизаторима гмизаваца, прикупљених на подгрузима; Предња - попут МЦЕКСЕСОН-а, назад је на појединим уздужним полугама. Кочнице: Хидраулични, са вакуумско појачало и АБС; Предњи - вентилирани диск, задњи бубањ. Управљање: Рецк са хидрауличким омотом. Величина гуме: 195 / 55Р15

Универзални са пет врата ФИАТ МАРЕА-УИЦЕН и ФИАТ-МАРЕА четворо врата у четворцу, у јулу 1996. године, као логички развој Бравог Брава / Брава представљен до годину дана раније са хатбакс-ом са три и пет врата (ЗР, бр. 6) .) Оба аутомобила могу бити опремљена бензином 1.4 Радна волумена; 1.6; 1,8 и 2,9 литара или 1,9- и 2,4-литарске турбодиесере. Мењачи - МЕХАНИЧКИ И ПРОИЗВОДИ ССПЕЕД МЕХАНИЧКИХ И ЧЕТВРТИ (само са мотором од 1,6 Л).

+ Оригинални дизајн, акутни управљач, добар преглед назад.
- Мала тврдоћа тела за увијање, тврдо вешање, уски салон иза.

Резиме
Темперамент аутомобил за активну вожњу на добрим путевима.

Опел Вецтра-Караван 2.0 16 В
Техничке карактеристике аутомобила
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1320 кг; Потпуна маса - 1910 кг; Максимална брзина - 207 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 10,5 с; Потрошња горива на 90.120 км / х и Хз - 6.1; 7.6; 10,0 л / 100 км; Довод горива - 60 литара; Гориво је нездраво бензин АИ -95. Димензије, мм: дужина - 4490; ширина - 1710; Висина - 1450; База - 2640; Стаза испред / назад - 1480/1470; Крењење на путу - 140; Запремина пртљажника - 460/1490 л; Радијус окретања је 5,7 м. Мотор: 4-вентил 4-цилиндар у реду, са два камсафта и дистрибуирана електронска убризгавања, налази се испред фронта; Радна запремина - 1998 цм; Пречник цилиндра и клипни удар - 86,0 к 86.0; Степен компресије - 9.2; Снага - 100 кВ / 136 кс на 5600 о / мин; Максимални обртни момент је 188. н.м на 3200 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - механичка 5 -Спеед; Транспортне бројеве: И - 3.58; ИИ - 1,88; ИИИ - 1.23; ИВ - 0.92; В - 0.74; З.КХ - 3.33; Главни програм је 3,94. Суспензија: Независно, са стабилизаторима анти -ресистенције, прикупљени на подгрузима, предњим - као што је МЦЕКСЕСОН, натраг је трошени. Кочнице: хидраулични, са вакуумско појачало и АБС, диск, предња вентилација. Управљање: Рецк са хидрауличким омотом. Величина гуме: 195 / 65Р15.

Универзални Опел Вецтра-Караван приказан је у августу 1996. године, годину дана након ослобађања новог вектора са телима Седан и компакт. Мотори - бензин са радном обимом 1.6; 1.8; 2,0 и 2,5 литара или 1,7- и 2,0-литарских турбодиесела. Мењачи су петорица механичка или четири -Пеед аутоматски (осим машина са осам -валве верзије 1.6 литара мотора и дизел мотора).

+ Широко отварање петог врата, добре динамичке квалитете.
- Висока цена, неудобне ручке врата, тврди наслони за главу.

Резиме
Успешан компромис између угледности и практичности.

Пеугеот 406-Бреак 1.8
Техничке карактеристике аутомобила
Општи дански: Број места - 5; Опремљена маса - 1310 кг; Потпуна тежина - 1805 кг; Максимална брзина - 185 км / х; Вријеме убрзања са места на 100 км / х - 12,5 с; Потрошња горива на 90.120 км / х и Хз - 6.1; 7.6; 10.9 л / 10О КМ; снабдевање горивом - 70 литара; Гориво је АИ -92 бензин, рецимо Етхилед. Димензије, мм: дужина - 4725; Ширина - 1760; висина - 1500; База - 2700; Стаза напред / назад - 1500/1480, клиренс на путу - 180; Запремина трупа - 525/1740 л; Радијус окретања је 6,0 м. Мотор: 4-вентил 4-цилиндрична реда, са дистрибуираном електронском ињекцијом, налази се испред фронта; Радна запремина - 1761 цм; Пречник цилиндра и клипни удар - 83,0 к 81.4; Степен компресије - 9.2; Снага - 70 кВ / 97 кс на 6000 о / мин; Максимални обртни момент је 145. н.м на 3000 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 3.46; ИИ - 1,87; ИИИ - 1.36; ИВ - 1.05; В - 0,80; З.КХ - 3.33; Главни програм је 4.16. Суспензија: Независно, са стабилизаторима гмизаваца, прикупљених на подгрузима; Предња - попут МЦЕКСЕСОН-а, назад је четири -леаф. Кочнице: хидраулични, са вакуумско појачало, предњи - вентилирани диск, задњи бубањ. Управљање: Рецк са хидрауличким омотом. Величина гуме: 195 / 65Р15.

Пеугеот 406 Универсал је представио јавност у јесен 1996. године, нешто више од годину дана након премијере новог Пеугеота \u200b\u200b406 са лимузином. На овим машинама су инсталирани бензински мотори са радном запремином 1.6 (осим вагона станице); 1.8; 2,0 и 2,9 литара или 1,9- и 2-литарски турбодиесел. Мењачи су механички или четвероед брзина (само са атмосферским верзијама 2,0 и 2,9-литара).

+ Ниска цена, пространа унутрашњост, мека вешање, 92. бензин.
- Бучни мотор, дрхтање на папучицама убрзивача, аскетни ентеријер.

Резиме
Много аутомобила за умерени новац. Смири се, пространи породични аутомобил.
 


Иури Нецхетов
Фото Владимир Книазев

Извор: Часопис "Вожња"