Тестни диск опел вецтра седан 2005 - 2008 лимузина
Протегнут дан
Реч бестселер преводи се буквално као што је продаје најбоље. И без обзира колико филм-бестселер, бестселер књига или музички центар-Бестселлер, они су на врхунцу популарности и доносе велику зараду. И такмичари су их или супериорнији од њих за некаквој својствима или барем копирати своје снаге. Најчешће, изјава коју најбољи не значи сам савршенство, одговара истини, али губимо из вида тог важног тренутка да роба постане само бестселер када постигне оптималну комбинацију потрошачких квалитета по атрактивној цени. 
Међутим, из једног или другог разлога, не признају све хитове западног тржишта у нашој земљи. Ако говоримо о аутомобилима, заиста нисмо ценили моделе попут Волксваген Поло, Фиат Уно или Ренаулт 21. Срећом, Опел Вецтра се не односи на њих, умјесто тога, напротив, у Русији, овај аутомобил за неколико година, у Русији је у Русији. Назив најпопуларнијег страног аутомобила од коришћеног. У августу 1995. године започела је производња модела другог генерације, званично на које се назива Вецтра Б. Већ је сама чињеница очувања претходног имена аутомобила указује да посматрамо еволуционарну развој машине, а не револуционарно скок . Можда су главни догађаји били одбијање опуел из модификација на све точкове и појаве дуго очекиваног караваног каравана, дизајниран да одврати купце од главног конкурента - ВОЛКСВАГЕН Пассат Вариант. Нова Вецтра из првих дана продаје понуђена је једним од шест мотора и у једном од пет нивоа опреме за избор. И годину дана касније, први турбодиесел са четири вентила на цилиндру и директно убризгавање горива појавило се на модификацијама 2.0 ДИ 16В. На платформи машине изграђене аутомобиле других одељења општих мотора - Ово је Сааб 9-5 и Сатурн ЛС / ЛВ.
Стил За разлику од Јапанаца и Американаца, који једном сваке четири или пет година касније, дају спољашњи нови аутомобил, Европљани су пре свега цењени стилски континуитет. Вецтра је у потпуности у потпуности у складу са укусима: Машина је задржала кључне пропорције модела прве генерације, а самим тим нема потребе да будете стрми познавалац да га онемогући. Дизајн аутомобила - типично немачки, тежак; Може се видети дуж косог крова, високим линијама појаса, дебелих тела и масивним одбојницима. Тврђава на точковима.
Вецтра изгледа строго, али демократско, - као што нам се чини, аутомобил је прилично погодан за репрезентативне сврхе и за свакодневне путовања. Истовремено, на силуети аутомобила, можете просудити да су аеродинамичка студија одиграле кључну улогу у формирању његовог изгледа: неке од хаубица са бочних огледала које расту из хаубе! И тачно, коефицијент аеродинамичке отпорности на четворо врата једноставно је величанствен - једнак је 0.28, што је боље од оног најновијег Волво С80, Ровер 75 и Цхевролет Цорветте Ц5. Прошлог фебруара, ажурирани аутомобил је приказан на емисији мотора Амстердам. Споља се разликује од модела 1995. године решетке радијатора у хромираном ивицама, пластичним одбојницима и поклопцу пртљажника, као и фаседане задње лампе. 
Ергономија Унутрашњост изгледа тако солидно да се понекад чини да се испоставило да је у току наставе аутомобила изнад. Ми бисмо издвојили три детаља, који, необично довољно, не репродукујте кључне улоге, већ и они који стварају осећај престижности. Ово је глатко савијање предње плоче, подсећа на америчке Буицк и Цадиллац, управљача, са дупликатним контролама радио масеника и велики наградни приказ на плочи. На свом месту може бити ПХИЛИПС ЦАРИН навигациони систем, међутим, ова опција је доступна само европским купцима. Генерално, одржавање унутрашње ергономије, почевши од најудобнијег седишта и завршава таквим ситницима као полица за наочаре на плафону и огледало са двостраним осветљењем у оба сунчевих средстава, постало је пријатно изненађење. Веома гостољубиво Угодан аутомобил.
Видљивост није била толико савршена: поље видљивости исечене моћне каросерије, посебно задње. Облик спољних огледала ограничио је њихово подручје, што је присилило дизајнере да направе рефлективну површину сферичног. Чини се да је излаз ван ситуације, али изобличење стварне удаљености за кретање иза машина у овом случају је неизбежан. Огледала на машини у верзији 2.0 16В ЦД се загревају. Возачка столица је загревана и четири прилагођавања; Два опште прихваћена подешавања додају се у вертикалном смеру и степеном лумбалног багера. Сама столица је довољно засађена. Људи расту испод 190 цм. Овом одлуком прво ствара дефинитивно због зближавања главе и плафона, али тих власника који су иза точка налазе се на принципу високо седеће далеко, то може имати укус. Сам волан је заиста добар: прекривен је истинском кожом и савршено пада у руке, а велики потез прилагођавања колоне најбоље ће вам помоћи да се то уклопим само на себи. У средишњем делу управљача је ушивено ваздушни јастук на надувавање; Други јастук штити предњи путник. Све папучице су на њиховим местима. Узгред, дизајн папучице у Вецтра заслужује одвојено спомињање: Да би се повећао ниво пасивне сигурности, причвршћивање папучица је лако уништено тако да у случају несреће не пребацује у унутрашњост и повредио ноге. Завршетак разговора о општим принципима организације организације организације, примећујемо ручицу мењача, који када се окрећу на другој и четврти преносни предозри, присиљавајући руку да рукује. Помаже меком поклопцу контејнера између предњих седишта: Није лако могуће, а одбојка се морају користити као замршена. 
Компетентно интегрисана контролна табла - брзиномер у средини, полукруг тахометра са десне стране, пар показивача мањих до леве стране - прочитајте без проблема. Успешан проналажење је нелинеарна скала брзомерног проегатора: компримовање на десној страни, он оставља лако контролирану зону регионалне брзине. О прекидачима управљача, све ручке и тастере желим да кажем - не додајте ништа, не учините ништа. Постоји класична немачка шема: фарова контролише посебан ротирајуће дугме, налазе се на тастери за управљање рачунарским рачунаром концентрисани на крају десног програма погона. Посебно имајте на уму неопоређену контролну тастер Електричне погоне спољних огледала који се налазе на ручици за врата десно испод палца леве стране возача. 
Последњи потез, ни на који начин не куцају из укупне слике, велика су кутија за рукавице са јаким поклопцем опремљеним држачима за мале предмете, као и власнике увлаке које се скривају на дну централне конзоле. И, наравно, неочекивано квалитативно звучи стандардни магнетол са шест звучника. Свидело ми се задње седиште са удобним леђима (ретко у машинама ове класе), ширина се јасно израчунава за три особе. Постоји чак и просечно номиновање наслона за главу. И место за ноге, чини се довољно. Једини минус је исти одсуство залиха простора преко главе. Ако иза њих двоје, онда, испустите наслон за руку, можете добити пуно удобности. А ако требате да превозите дуге ставке - на пример, скије, - након наслона за руке, део седишта на задњем делу седишта је пресавијени, отварање приступа пртљажнику. Догађа се да је потребно превести предмете већег. Затим се стражњи дио кауфе може разградити у односу на 2: 1 или у потпуности, повећање запремине већ прилично великих (490 литара) пртљажника. Тачно, велике кутије овде вероватно неће уклопити - барем због чињенице да је снажно нагнуто задњим прозорима ограничава геометријске параметре отварања трупа. И за пуну величину резерве - захваљујући одвојеном, али биће боље ако се не настане у њему. 
У БЕКСТВУ Упркос 2 литре. Радни обим, 16-вентил Кс20Ксев мотор породице Ецотец не пати од вишка обртни момент: за сигуран став Потребно је подесити. Прве секунде Стопа скупа брзине не инспирише, већ и достижући 2500 о / мин налази се и до 5000 о / мин мотора се забавља. Након тога, поново је изблиједио и ознака за обележавање 6500 нерадо. Први и други преноси су веома успешни - у принципу, ако издржите буку мотора, има их довољно за саобраћај у граду. Зато што трећи долази у живот само до 90-100 км / х и за интензивно убрзање у транспортном току није погодан. Пошто сам сада отишао око оштрог почетка, гријех не покушава у акцији анти-тест систем. На влажном асфалту не функционише врло убедљиво - омогућава водећим точковима да направе неколико револуција на лицу места и само када су већ покварили квачило, изненада активирају механизме кочница. Сигурно, на ваљаном снегу или ледена подручја употребе од ПБС биће неупоредиво више. Али АБС се показао младом човеком - и ступа на снагу на остало, до последњег поверења возача и интелигентно делује, без грубе шале на папучици кочнице.
Неколико речи о суспензији уређаја. А предњи мацферсон и задња вишедимензионална суспензија постављају се на подгрупе који су причвршћени на елементе електричне енергије у облику пригушних елемената. То је дизајнирано да смањи ниво вибрација који се преносе у тело са шасије. Поред тога, суспензија користи еластичне елементе, омогућавајући вам да прилагодите њене параметре у зависности од услова на путу. Дакле, инхибиција на нехомогеном премазу (класични пример: на левој асфалту, с десне стране - пешчана страна) доводи до промене у угловима конвергенције точкова за сваки точак појединачно. Као резултат тога, догоди се ефекат повреде, то јест, аутомобил почиње да се одвија у супротно од насталог резултата и на тај начин и даље равни покрет. Еластоцнематска суспензија такође пружа више уједначене квачило са скупим десним и левим точковима у претвори са великим брзинама. 
Заиста, Вецтра стандардни режими су поуздани и предвиђају. Аутомобил је стабилан када се креће у правој линији на било којој брзини, а савршено држи пут у преокрету. Акција управљача реагује глатко, али брзо, уз прилагођавање хидрауличера омогућава вам да одржавате стални реактивни ефекат на управљач. Активни стил вожње открива опипљив недовољан окретање и заштитити аутомобил из транзиције на путању већег радијуса, потребно је интензивно управљање. Рушење предње осовине у слајд се појављује прилично оштро. 
Прилагођавање суспензије у руске услове довело је до значајног повећања своје ригидности. Квалитет пута се детаљно преноси на телу, чипови и попречни шавови су посебно јасно праћени. У исто време, суспензија је веома интензивна - не дозвољава кварове, а у покрету не дозвољава да се машина претвори у окретају и замахне нежним неправилностима. При великим брзинама, прецизно захваљујући чврстим суспензији, аутомобил се чини да се споји са цестом, уклањајући напон од возача. Ако сте промовисали мотор изнад 4000 о / мин, будите спремни да јасно чујете његов звук у кабини. А ипак: при великим брзинама, као и приликом преласка на смањену брзину на управљачу, понекад постоје мале вибрације. Генерално, изолација буке и вибрација налазе се на нивоу узорка.
Резиме Упркос својим скромним величинама, Опел Вецтра је оставила утисак угледног аутомобила. Угледно споља, изнутра и у покрету. У његовом дизајну нема краткоће, у понашању нема нежељености. И што је најважније, након пада цена, Вецтра је изашла из директне конфронтације нихе са немачким колегама, а сада је доступан истом купцу коме су решени јапански, француски, италијански и чак корејски аутомобили. Занимљива понуда? Избор је на вама.
П.с. За оне навијаче Вецтра, који из једног или другог разлога не могу или не желе да купују нови аутомобил, Лаура нуди рабљене аутомобиле са гаранцијом
