Вест Дриве Опел Инсигниа Хатцхбацк од 2008 Седан

Све фотографије Хатцхбацк Опел Инсигниа од 2008

Опел Инсигниа 2.0: Вријеме за промену имена

Питајте ме -Веј Опел Вецтра је био успешан ауто, а ви ћете ми узети слободно време за следећу недељу. Јер не знам тачан одговор на ово питање. Али ја ћу их претрпети. Модеран, сигуран, представник се испада, добро? Али тржиште је говорио супротно супротно, вертроме су биле лоше продате, а они су били презелени - чак и гори, значајно губе у цени.
Нови Опел Инсигниа, сукцесија Вецтра, инжењери су изградили тако да је одговор на ваше питање био очигледнији.
ОноМастицс се свађа у име особе, његова судбина зависи. Капетан Врунгел је рекао о истој ствари: док назовете чамац, тако да ће лоше плутати Вецтра. У Русији, као и широм света, продаја је лоше ажурирана четири године након изгледа (у 2002), модел се није могао борити против такмичара који су стигли снагу, били су модернији и престижнији. Мазда6, Форд Мондео, Тоиота Авенсис је на тржишту направио време на тржишту, а Вецтра је једноставно одредио присуство компаније у обећавајући Д-сегмент.
Можда су купци повезани не у животу Опела у животу, или је можда компанија сматрала да ознака (такозвани знакови царстистичке моћи у древном Риму) звучи племениту чињеницу да је нова линија пословних седанса променила име, дизајн , Ставите на тржиште скоро све!
Сада на 2.737 цм, коју пружа нова ГМ Глобална платформа, може бити седам цивилних мотора (укључујући три дизела), капацитета 110 КС. До 260 КС, предњи и све точкове пренос погона и три врсте тела. А ту је и традиционална спортска верзија ОПЦ-а са мало око 325 КС, што би требало да стави крај споровима је нови Опел занимљив?
Занимљиво. Инсигниа живи у посебном духу који је некада ретко летео поред аутомобила из Русселхеима, а људи су га натерали у ауту који имају све да има све фантастике и осећај стила. И успут, аутомобил 2009. године комисија за такмичење 2009. године мислила је на исти начин, стављајући прво место у ауто.

Дакле, дизајн. То је оно што са великим словом. Непрекидани шкунт фарова и лукави облик фењера повољно наглашава глатке облике тела, које је од браника до браника испружено у достојну 4 830 мм. Али он уопште није разбио, овај знак моћи: Појава аутомобила је атлетскији од представничког превозника. Захваљујући нев-фибер профилу псеудо-купе, који управљају многи ауто д, из Мазда6 до ЦЦ-а. Јер, успут, задњи путници ће платити, са којим ће кров котрљања дефинитивно протрљати круну, али још не знам за то на возачком месту.
Салон се буквално вуче око унутрашњости возача да би га застрашујућа пластика. Ако је Вецтра изнутра подсећала на тврд, ритмичан март, затим ознаке попут мелодичног валцера. Мекоћа облика је пријатна, угодна, чак и пластично дрво дуж линије за застакљење изгледа добро и природно. Овај вектор је уплашен стрмим конзолом, сивим безличним бојама и позадинском осветљењем токсичних и наранџе и у ознакама на нивоу и богатој комбинацији нијанси и машти дизајнера.
Погодност? Главни тастери су велики, визуелни и налазе се на пешачкој удаљености - нећете га задржати. Слетање такође није разочарало, погодно је добити комплетан скуп подешавања столице (за доплату и електрифицирани Лумбал Стоп) и волан. Осим ако нисам подесио у рад моћног двосмерни турбо-пуњач испод хаубе, а ја седим у удобној столици, а није болно да сам био стегнут између ваљких бочних подршке.
Квалитет? Можда, из аутомобила који се пријављује за револуцију у зидовима Опела, имам право да потражим више. Пластика у областима у којима не постоји потенцијални контакт са прстима, оштар је за премију, а такође и налепница сакупља прашину и захтева сталну негу. Напори на тастерима и климатским системима су адекватни, али без покривања меког додира, што је тако пријатно у ВВ моделима или премиум скода. Испада да је квалитет украса у ознакама у великој мери визуелно од стварног. Али замало сам веровао! Такође сам веровао у могућности 2,0-литара мотора, а не без разлога: 1433 килограма опремљене масе треба да буде потпуно толерантно за 220 сила са турбопуњањима.

Мотор је мало одгођен од одговора на дну, али ће се играти у целости, вреди се стрелица тахометра прећи на 1.000 о / мин. Из тога је и до 4.000 о / мин, назвук је потисак од 350 нм, а онда да ознаке постаје добро-пилот пројектил за лет са задовољством. Убрзање без турбоиам, али превише равне, а не као коцкање као што очекујете. На пример, Мондео са 2,5 мотора са турбопунгом од Фокус Ст побјеђује до стотине само 0,3 секунде (7,5 насупрот 7,8 Ц), али емоционално много светлији, чак и при ниским и средњим брзинама. Можда све поквари кутију (Форд је опремљен само дршком)? Али опходице са шест корака са шест корака није толико лош: конфигурисанији је за удобан и гладак кретање него што се спорта почиње, али се није сметало посебном инхибицијом. Штета што је тестни аутомобил није био опремљен активним флекридом огибљењем, што вам омогућава да се репродукујете са подешавањима, јер стандардни рад суспензије неће бити уређен. Оштре, али предвиђене реакције на волан и добру стабилност курса чак и на широком гумену Р18 235/45 покварених амортизера, превише споро, неефикасно практицирајући мале неправилности. Наравно, задњи путници вероватно неће се тресати, али још увек морају да лече врхове врха врха врха круне ...
Али ово је нит -пицкинг, искрено. Јасно је да је са лифта од 220 коњских снага на ниској гумени вероватније да ћете причекати спортске реакције од глаткоће курса. Штавише, и ФлекРиде и Адаптиве 4Кс4 погон могу да прилагоде белешке у понашању машине. Дакле, не би требало бити разочарано.
Главна заслуга означавања је њена способност интереса за оне који раније нису ни погледали РУрисселхам производе. Недостаци извршења надокнађују се снажним дизајнерским решењима, слика са новим именом. А тих 400 аутомобила који се већ свакодневно окупљају на немачком Опел биљној биљци, најбоља потврда да је борба у Д-класи сада постала још занимљивије.