Опел Цорса Тест Дриве 5 врата од 2006. компакт

Мицро Цосмос

 
Хонда Јазз
Цена от 497.000 рубаља.
Макс. Снага 83 кс
Макс. Брзина 160 км / х
Убрзање 0100 км / х 14.1 с
Пеугеот 207
Цена от 590 500 рубаља.
Макс. Снага 120 кс
Макс. Брзина 195 км / х
Убрзање 0100 км / х 12,7 с
Мазда2
Цена от 549.000 рубаља.
Макс. Повер 103 КС
Макс. Брзина 168 км / х
Убрзање 0100 км / х 12.1 с
Тоиота Иарис
Цена от 490 500 руб.
Макс. Снага 87 кс
Макс. Брзина 170 км / х
Убрзање 0100 км / х 13.1 с
Опел Цорса
Цена од 429.000 рубаља.
Макс. Повер 90 КС
Макс. Брзина 166 км / х
Убрзање 0100 км / х 14,8 с
 
Брзина је радост
Хонда Јазз
2002. године, Јазз озбиљно испред свог времена. У то време, музички режисерани модели Хонде (Јазз и Аццорд) претворили су се у љубитеље музике чак и они који не разликују џез од блуеса. Ови радови су били тако успешни у јапанским ауторима да би с правом требало да уђу у збирку најбољег најбољег. А они који су ангажовани на окупљању сада би сада требали превући овај аутомобил у своју Минк. Нова генерација модела појавиће се отприлике у другом кварталу 2009. године и шта је било на уму својих стваралаца, нећемо тачно препознати све док враг не ускочи из кутије и пљује нас у очи.
Хонда Јазз, наравно, није безгрешна. Сва огледала (и бочни и задњи поглед) су невероватно мала. Волан је регулисан само у висини, али не и одласком. Али то није главни проблем, већ и да чак и ако не на најинтензивнији начин завијања волана, може је угризати. Физички, било који возач се може носити са тим, али не ће се сви носити са нервирањем. Штавише, депресивно да је све остало у аутомобилу урађено тако да у Хонди могу, да се повуче са поносом, кажу да, ово је наша. Јазз има џиновски пртљажник, висок плафон и пространи ентеријер. Потрошња горива незнатно одступа од 6-7 л / 100 км. Постоји аутоматски додавање огледала и уноса за спољне медије. Царлсон би био веома изненађен колико људи и ствари се уклапа у такву малу кутију, а Цларксон, можда би се тамо попео. Постоје све врсте кутија, кутија, џепова и џепова, па чак и отворени пук испред, дужине целокупне ширине аутомобила на којој су књиге распоређене. Невероватно је за аутомобил ове класе, да, можда за било коју класу!
 
 
Ако пређете у ручни режим (то јест, возач и варијатор ће се претварати да имају седам програма), тада ће се користити латице управљача. Неки такмичари такође имају типтронику, али нико нема праве латице!
Ако обратите пажњу на Хонда Јазз спрат, који више личи на катамаран са волуминозним оштријим седиштима, постаће смешно. Али друга није неопходна! Досадно тело са изузетно поједностављеним линијама тамне комбија још једном се показује да је осећај хумора чешће својствен изглед према врстама, а не кловновима у глупих чизама. Јазз није модеран, а није прелепо. Али колико је снажан и позитиван он! (Невероватно популаран норвешки писац Ерланд Лу верује да обична особа има право да стави један ускличник за свој живот, а особа која поставља светоку два на хлебу. Само у Хонда Јазз тесту је аутохтони ускличник на којем је њен Аутор није имао апсолутно никаква права. Али чињеница је да је последња књига ЛА камиона ВОЛВО и последња тест машина са Репкином Хонда Јазз. Стога се у овом тесту може појавити више од једног ускличног знака.
Квалитет материјала и уређење ентеријера су добри. Опремање на највишем нивоу. Износ на ценовој ознаци укључује не само оквир и натписне плочице, већ све остало. И још више. Све што је било добро у марки Хонда, а то би се могло уложити у малу градску демократску машину.
 
Морате да затворите очи на дизајн или погледате истину: Модел није нов и да се не уклапа у главни ток не постоји ништа
Хонда Јазз
Мотор
Басин тип 1.4
Радна запремина, ЦМ3 1339
Макс. Снага, л.? П. Абоут. / мин. 83/5700
Макс. Тренутак, нм око. / мин. 119/2800
Аутор преноса, клин. Променљива брзина брзине
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 160
Убрзање 0100 км / х, од 14.1
Опште информације
Потрошња горива (смешно циклус ЕУ), Л / 100 км 5.5
База точка, мм 2450
Дужина, мм 3845
Ширина, мм 1675
Висина, мм 1525
Масовна опрема., КГ 1093
Цена, руб. од 497.000

Поред нијанси сиве и варијација на тему сребрног метала, ту је жута, наранџаста и најзавиднија сочна бобица црвена
 
Салон је лаган и простран. Ергономија као у уџбенику
Иза полуге КП постоји место за мале ствари
Ниједан од дугмади, полуга или регулатора не изгледа као играчка
Овде мале димензије никако нису синоним за смањење квалитета
 
Захваљујући успешној комбинацији мотора и варијатора, убрзање је чак и самоуверено
 
Беба за милион
Мазда2
Већ је толико много о овој машини и већ је невероватно победило пуно наслова и награда да је тешко вјеровати да је јуче изгледала јуче у мојим рукама из густе снега - у којој је била минимум калцијума и максимално ултра-прецизијског података о модерном тржишту аутомобила. Мазда2 је производ свог времена и то је син његовог оца компаније, који је недавно родио из пепела превише прогресиве, што значи прескупо, а самим тим и нико не треба. Мазда Данас и десетак година неће бити у праву да се греше, аутомобили овог бренда морају сигурно постати ударци који звуче из сваког киоска и сваког мобилног телефона. Ово је фабрика звезда, транспортна трака за производњу тачно робе која је данас на захтев. Тек након преласка ове фазе, биће могуће променити своје улоге са купцем и, престајући да служи пред њим, строго је намећуло било шта, пренели су током година проведених у испуњењу туђих људи, као да је дан на други начин догодило се на Божић. У међувремену, можете бити сигурни да је било који Мазда аутомобил најбољи однос цене и квалитета, најизражнији избор међу рационалним понудама, светли и модерном имидом, фасцинантном и сигурном вожњом и све што је потребно од модерног личног возила . За такве речи, не треба се замерити цинизмом, јер су ове речи исти гарант поузданости као виза бележника или непоколебљивог поверења адвоката.

Без овог аутомобила, овај тест не би био очигледан. Да ли је очигледно да ће победити стару стражу и победити? Мислим да не. У супротном, човек се може ограничити на колону у вестима. Има дивну боју испод Грассхоппер-а, победа-зид за потенцијалне купце. Оствареност је све најбоље које је створено пред њом у класи компактних аутомобила. Иста је зум-зум као РКС-8 и ЦКС-7. Она је лепота и она ће се изузетно усмерно, али ноћу на чврстом паркингу у дворишту или у топлој гаражи сања о лепљивој ноћној мори која ће се пре или касније појавити аутомобил на сличан начин, програмиран за успех. Волвес се бојим да не идете у шуму, то зна, и зато се не боји. Зароните, и ту ћемо то схватити!
Ово је аутомобил који није само сретан, али сретан начин на који то желите. Замршеност улога - играње игара не зна границе. Можете одабрати ручни мењач (који је приближно попут краве за седло за разредама) и пробија се на спортски пакет, али идите са свим новцем. Најслађа ствар је да машина, на верзији са 1,5-литарским мотором, не одузме возача пријатних емоција. Емоције које помало мењају свој карактер када је у питању трошкове аутомобила у години на задњем чашу овог ремек-дјела, али која је непрестано одузела сопствени чим се аутомобил са радосним неоткривеним сцреецх додирује.
Побједник Светског аутомобила Међународне такмичења у години 2008. године, који је прекршио тако снажне конкуренте као и ФОРД Мондео и Мерцедес-Бенз Ц-класа
 
Мазда2
Мотор
Врста базена 1.5
Радна запремина, ЦМ3 1498
Макс. Снага, л.? П. Абоут. / мин. 103/6000
Макс. Тренутак, нм око. / мин. 137/4000
Трансмисија Аутх., 4-тест.
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 168
Убрзање 0100 км / х, од 12.1
Опште информације
Потрошња горива (смешно циклус ЕУ), Л / 100 КМ 6,8
База точка, мм 2490
Дужина, мм 3900
Ширина, мм 1695
Висина, мм 1475
Масовна опрема., КГ 1035
Цена, руб. од 549.000

Један од три финалиста у пројектовању номинације године са Ауди Р8 и Волво Ц30. Аутомобил године у Аустрији, Белгији, Данској, Грчкој, Нови Зеланду и Јапану
 
Унутрашњост је решена у класичном стилу Мазда
Као опција је доступна ЦД Цхангер са МП3 функцијом
Овде је 4-степени аутоматски мењач је боље конфигурисан него на Мазди3
Светле боје тела нису препрека практичној унутрашњости у црним тоновима
 
Брзинометар је додељен домаћин, али не преживљавати улогу
 
А тутта цорса
Опел Цорса
Нисмо узели овај аутомобил на депонију, јер би неке од наших колега направили. За разлику од њих, нисмо се надали да ће мали град преживети након неколико кругова, нисмо веровали у чудо да би то било чудесно као што би се прилагодило спортским оптерећењима. Путовали смо у Опел Цорса у граду у саобраћајним гужвима, а потом покушали да наставите са пропуштеним временом на путу Московског звона, паркиран у уским двориштама и уским уличицама и нису очекивали да ће звезда почети да почну да почну да звезде буду небо прелине са неба.
Неко може рећи да она иде преспоро. Опел има брзу Цорсу ОПЦ, али пошто се сиромашни плесач увек омета ни по поду, или нешто друго или није излаз, нити је погрешан излаз. Опел Цорса са мотором од 1,4 литара и аутоматско мењач добро путује од ниских револуција и не може одмах да прође након жустрог почетка. У сваком случају, његов потенцијал је довољан да поквари расположење других, неокорошно дешава на семафору. И нас сами се забављамо, видевши искрено задивљење на лицима оних који верују да Корса и други попут ње нису озбиљно, као да су само играчке за благо одрасле девојке. Али не. Ово је ауто. Ово је аутомобил (не бојте се ове речи). За све. Сви они који живе у граду и, како кажу у сваком другом огласу, играју се према његовим правилима, воле да победе. Ове прелепе речи су, наравно, потпуне глупости исте као и губљење времена у саобраћајним гужвима и новцу на бензин, паљењем у овим саобраћајним гужвама, отпадом драгоценог места на паркингу, које је заузето пространи аутомобили Који максимални максимум једне особе увек погоршава фаталну несрећу. Иако сви имају своје. Нека тако буде.
Предња је предивна седишта која су, међутим, потпуно непријатна за велике јахаче. Опел Цорса има завидан избор опција (само да купци Цитроен не морају да завиде): Грејање управљача, навигација, цјењач ЦД-а, ДВД, контрола климе, темпомат, адаптивни систем освјетљења, временски режим светлосног раса.
 
Опел Цорса има неколико врло прогресивних система захваљујући томе да је ова играчка врло добро погодна за градске игре: разне задатке, као и мачке из саобраћајне полиције. Технички напредак са булдожером возио је кроз ову машину, а његови трагови су јасно видљиви. Овде и електро-интопролед хидраулички серво управљач са коефицијент амплификације у зависности од брзине аутомобила, а регулатор електронских кочних снага, функција помоћи приликом проласка окрета, функција одржавања стабилности предмета и чак и побољшани систем Елиминисање недовољне ротације.
Илици ће уживати у откривању да претинца рукавица има врло чудну и неудобну конфигурацију. Да контрола окретних сигнала крши суптилну менталну равнотежу возача што је брже као у свим осталим ОПЕЛ моделима. Та изолација буке није савршена, а прљавштина тече испод хауба и тече. Али злобни људи неће препознати ништа угодно за себе. И први и 101. путовање у Цорсу пружају задовољство и доноси јако добро расположење. Поред шала, вожња на овом аутомобилу је забавна. Има светлосни карактер и готово да нема лоших навика.
 
Аутомобил изгледа врло љубазно и невидно узрокује осећај искрене симпатије на ивици нежности
 
Опел Цорса
Мотор
Басин тип 1.4
Радна запремина, ЦМ3 1364
Макс. Снага, л.? П. Абоут. / мин. 90/5600
Макс. Тренутак, нм око. / мин. 125/4000
Трансмисија Аутх., 4-СТ.
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 166
Убрзање 0100 км / х, од 14.8
Опште информације
Потрошња горива (смешно циклус ЕУ), Л / 100 КМ 6,8-6.9
База точка, мм 2511
Дужина, мм 3999
Ширина, мм 1944
Висина, мм 1488
Масовна опрема., КГ 1145
Цена, руб. од 429.000

Колонистичка гама има 14 боја, а неки од њих озбиљно утичу на утисак да машина чини
 
Нигде у салону да примете и наговештај трагова уштеђевине
Количина хрома је строго дозирана
У кабини је пуно светлости и ваздуха. Кровна линија је велика
 
Сви тастери су врло мали, као и играчке, али све је на месту
Међу више од десетак победа Опел Цорса постоји престижна награда Европског АУТОБЕСТ 2007
 
У Русији се верује да жене већ дрхтају при погледу малих аутомобила. Нека буде тако. У суштини, није битно. Важно је да потпуно другачија већина руских мушкараца не може себи да приушти да покрене компактне градске аутомобиле, јер су из бабског сегмента, а не у свим урбаним. Да би мало исецкали, пљуни у бунар, ископајте гроб, бренд срамотно за свакодневне путовања аутомобила све то може бити укључено у једну колекцију прича о свакодневној глупости. Феномен слона у димњаци не показују никога на тачне закључке.
За Пеугеот 207 са пет врата са аутоматским мењачем, само један мотор је 120 коњских снага од 1,6 литара. И на први поглед може се чинити да је ова машина из друге категорије тежине, лажно прикрадање у овај тест да уништи своје противнике. Јао, заплет није тако интригантни добар. Све је много тривијалније у условима у којима постоје све ове машине, у санкама разлике између њих није сјајна као 33 кс. (стојећи као квржица у грлу, између Пеугеота \u200b\u200b207 и, на пример, Тоиота Иарис). Главна ствар за такав аутомобил је весела лик, љубав према животу и способности да схватају своју снагу на ниским брзинама мотора. И, свакако, светли дизајн и удобан унутрашњост. И трошкови пропорционално димензијама машине и обима мотора. Наравно, рећи, 120 КС. Ово је много забавније, али 240 је још боље, а 360 је потпуно добро. Опште је прихваћено да не траже добро од добра. То није неопходно.
Пеугеот 207 је врло складан аутомобил. Савршено је комбиновано са очигледним предностима и очигледним недостацима. Приликом покретања мотора, кључ настоји да се развије, али командна табла је прелепа и сажета, а вага су добро прочитати. На бензинској станици, остављајући бијели (или црну) јебени аутомобил у белом (или црном) оделу од лана и свиле, прећи ћете да платите своје гориво мокрим и смрдљивим плутом из резервоара за гас у рукама, Отвара се већ споменутим кључем. Али у кабини је пространо и светло. Нису сви волели како функционише волански управљач управљача. При малим брзинама, волан се окреће од нацрта, у просеку је и даље превише, а ја уопште не желим да добијам велику брзину. Иако аутомобил улази у претворило се веома вољно, плаши суседе са сузним цвиљењем гуме. Кабини недостаје пространост. Путници у задњем седишту се жале на гужве, иако нису нарочито увређени. Чак и један путник може закључати иза себе, са свима. У кабини се налази освеживач ваздуха, који је повезан са системом климатизације. Арома је прилично подношљива, али то је мирисни посао по својој нахођењу и то је помало топлије возач који покушава барем да одржи независност у нечему. И тако даље за сваки плус постоји минус.
Када извадите аутомобил са аларма, он, добродошли, фервентно трепери хитним случајевима. Једноставан трик, али расположење је подиже беспрекорно
 
Пеугеот 207
 
Мотор
Басин тип 1.6
Радна запремина, ЦМ3 1598
Макс. Снага, л.? П. Абоут. / мин. 120/6000
Макс. Тренутак, нм око. / мин. 160/4250
Трансмисија Аутх., 4-СТ.
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 195
Убрзање 0100 км / х, од 12.7
Опште информације
Потрошња горива (смешно циклус ЕУ), Л / 100 КМ 6.3
База точка, мм 2540
Дужина, мм 4030
Ширина, мм 1720
Висина, мм 1472
Масовна опрема., КГ 1312
Цена, руб. од 590 500

Дизајн задњих лампица може изгледати превише сложено, али генерално машина изгледа складно. Лако је препознатљиво и у готово свима изазива симпатију
 
Квалитет салонског материјала и квалитета изградње на одговарајућем нивоу
Погодно је користити мотор за кочење
Музичка контрола на управљачу је негде испод точка. И на самом радију, дугмади су премали
У спољним огледалима изведеним из предњих сталка на вратима, можете видети много занимљивих
 
Светло, жустро и врло фриски аутомобил тихо добија брзину боље да се провери брзином
 
Јапански град
Тоиота Иарис
Данас, једном када један од најпопуларнијих модела није једноставан. Напредак, ходање седам -мички кораци, много је испред брзине од 365 дана у години. И 2005. рођења значи да млади више није млад. Иако је то могло бити боље сачувано. Може, али није могао. А ако спољни дизајн још увек нема никакве везе са силуетама диносауруса, а затим у кабини мирише на нафталину.
Када слети на столицу возача Тоиота Иарис, нема поверења да је управо то место возача, а не путника у правом ручном возилу. Многе аутомобиле компаније су занимљиве филозофије изградње аутомобила око возача. Овде је све супротно, као да је упркос. Возач има само волан, који је пресован у монолију пластике и ништа више. Електронска контролна табла, ставља у центар, делује као једини извор забаве за путнике који недостају галерија. А возач је и даље ускраћен. У Ниссану, такви експерименти са изгледом изгледа завршили су тријумфалним повратком у традиционалну шему. А РЕНАУЛТ не разуме да то није згодно и није лепо у свакој породици сопствене породичне вредности. Али Тоиота! ..

 
Што се тиче динамике, са аутоматским начином робота једноставно не постоји. Инсистирана штампа на папучици гаса неће помоћи у вези с тим. Кретен који ће пребацити пренос, а затим дуго губитак снаге ће поништити све напоре малог, али рефанског мотора. Али довољно је да уђете у ручни режим, а живот ће се искричати новим бојама, мотором са новим звуцима, а возач са радосним крикицама, на крају крајева, може ли када жели! Изненађујуће, чак и може изгледати да је аутомобил много моћнији него што јесте. Али назад до салона. Уместо тога, нисмо изашли из тога. Све пластике у унутрашњости подиже само питања, штавише, агресивна природа. Под воланом се налази оскудна рукавица испод точка, али мало је вероватно да бисте тешко да сте дошли да сахраните нешто што ће бити сахрањено тамо да тражите изгубљене испод точка. Поред тога, поклопац ове невероватне гужве са затварачем приликом отварања. Одељак за рукавице (на традиционалном месту) је подељен у два дела, неред врло недовољно осигурано. Постоји нека врста лежишта између полуге КП и централне конзоле, која је такође веома корисна за разне Гизмос. Иза ручне кочнице налази се држач чаше и полица. Иза предњих седишта налазе џепови, у вратима власника чаше. Али пртљажник готово уопште није. Столице су веома равне, али ипак прилично угодно.
Тоиота Иарис чини веома двосмислен утисак. Иако се подаци о продаји не уклапају ни на који начин са мишљењима појединих дама и господо: у 2006. години продато је 2714 комада Иариса, у 2007. години већ 4775 и 1213 примерака за први квартал 2008. године.
Претходна генерација модела била је најуспешнији пројекат бренда на европском тржишту у историји. И у Русији, Иарис није могао да постигне живописне победе
 
Тоиота Иарис
Мотор
Врста базена 1.3
Радна запремина, ЦМ3 1296
Макс. Снага, л.? П. Абоут. / мин. 87/6000
Макс. Тренутак, нм око. / мин. 121/4200
Трансмисија Аутх., 5-СТ.
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 170
Убрзање 0100 км / х, са 13.1
Опште информације
Потрошња горива (смешно циклус ЕУ), Л / 100 км 5.8
База точка, мм 2460
Дужина, мм 3750
Ширина, мм 1695
Висина, мм 1530
Масовна опрема., КГ 1010
Цена, руб. од 490 500

Неуспјех у унутрашњости Нервирање, али не и фатално неразумевање за слатку, флексибилну, поуздану и економичну машину
 
Много је детаља који се свађају једни с другима у унутрашњости
Све је подређено симетрији. Али не симетрично значи згодно
Потреба за ручни режим
Много је одељења за ситње, али не и сви имају смисла

Екран, који се приказује све податке, не погледа, већ је мало информативан
 
Резиме
Мали пас у штене у старости. Поред чињенице да је мала машина практична, економична и еколошки прихватљива. Ово је пре свега забавно. Ово је мало не озбиљно. То је када без комплекса и без увреде. Више, хладније, скупљи, снажнији, то је забаван понос. Али ово је мљевит крај или радије хоризонт који је приори недостижан. Због тога је ово огроман стрес. Потрага за сопственом репом је исцрпљујућа, бесмислена, окрутна, бескрајна. Стани, довољно! Осмех! Прво, нервира све, и друго, некога забавља. Мали градски аутомобили нису само модни утицај труљења запад са његовим уским, попут гласне зграде конора, не само изведиве куповине крви, огромну радну снагу, не само играчку као поклон за девојку. Ово је добро расположење. Није јасно ни како успева. Вероватно, захваљујући само-иронији, лака кокетарија, храброст да буде смешна, буди слаба, буди мала, буди искрена и из неког разлога врло мудра. Радујте се животу, уживајте у малим, уживајте у детаљима, уживајте у тренуцима. Ово није филозофија, ово је метода. Овај тест и сумирање резултата замишљен је као веома озбиљан материјал: сви су се наклонило, наклоњено, стављало наочаре, везе, весеље, боре и племениту сиву косу, рекао је неколико паметних фраза, молитљиво се молило значајно Погрешно, и сви су се смајали, замало да се пукну смехом.
 
1. мазда2
+: Најдинамичнији, најсјајнији и најсавременији аутомобил у својој класи
-: Висока коначна цена, узимајући у обзир потребне опције
2. Хонда Јазз
+: Глаткоћа, пространа унутрашњост, велики пртљажник, економија
-: напредна старост модела
3. Опел Цорса
+: Висок квалитет уређења унутрашњег дела, богатство опција, весели знак
-: Повећани апетит, неспремност да динамично крене без почетка
4. Пеугеот 207
+: Светли препознатљиви изглед
-: лош рад управљача волана
5. Тоиота Иарис
+: Слика поузданости свих аутомобила Тоиота Бранд
-: Спортски дизајн ентеријера, неуспешни робот
 
Текст Олесиа Репкине
Фото Александар Киселев и Николај Кузнетсов
 

Извор: Аутомобили