Опел Цорса Тест Дриве 5 врата од 2006. компакт
Ребра и главе
Опел Корса формира снажан скелет који подржава добро држање немачке компаније на руском тржишту. Маким Сацхков је узео да раставља модел на костима. Фото: Константин Иакубов. Није најјефтинији у разреду, ЦАС, међутим, не недостају купцима. Почетком године аутомобили су продавани само на ред. Ново залихе елиминисало је дефицит, али и даље аутомобили на паркингу дилера (барем главни град) немају времена да се праши.
На шалтеру
На први поглед, цена најповољнијег Цорса изгледа привлачна (у време припреме материјала)
отприлике 12,5 хиљада долара), али погледајте шта нуде за овај новац: суштина опреме са литарском мотором од 60 коњских снага са малим сетом додатне опреме. Ни клима уређај, ни електрични прозори, колона управљача се не прилагођава, возачко седиште се не може подесити у висини, а уместо музике постоји велика рупа, чак ни прекривена утикачем. Аскетици, наравно, налазе се, али најчешће наређује погодности. Постоји таква прилика, али коштат ће око 40 хиљада рубаља и ... цена престаје да буде примамљива. Тачно, чак и у шљокицама Цорса, неопходан минимум за сигурни АБС вожња, главна ограничења и три-тачка појасева на свим седиштима, предњим јастуцима возача и путника. 
У следећој конфигурацији лишења ангиа је мање, листа опција је дужа, а спољна и унутрашњост су богатији. Ова корса схид-а у 15-инчним точковима, ручке на вратима, бочни украси и носиоци спољних огледала у боји тела, скупље пресвлаке врата и седишта, под столицом за путнике, на плафону Лампица за читање и у анти-чврстим визорима тако вољеним даме огледала. Успут, за слабу половину мобилног човечанства, нуде смешно бојање кабине поред тамно сивих уметки на седиштима и вратима, можете бирати плаве или црвене боје. Али распон основне опреме разочаран је чак и клима уређајем и једноставним радијама, који овде нису неуобичајени за еквивалентне конкуренте, овде у опцијама. Али у овој конфигурацији, Цорс се може хранити достојним сетом мотора и кутија. Изаберите 1,2 или 1,4 литре? Механика, аутоматски? Или више волите роботски пренос? 
Исте јединице за напајање такође ће понудити за циљ најскупље космо. Споља, разликовати га на 16-инчним дисковима и маглама, унутар кожног управљача и скупљи дизајн конзоле. Наравно, база има више уређаја који повећавају удобност и сигурност. На пример, постоји шест јастука, клима уређаја, музике, плафона, не само испред, већ и у задњим путницима. Возач и путнички загрли спортска седишта. Успут, на додатну накнаду (16 хиљада рубаља), можете да инсталирате чвршће и краће вешање и 17-инчне алу фелне. Ово је била Цорса која нам је дошла на тест. 
То је у конфигурацији простора са 1.4 литарским мотором и класичном хидромеханичком машином. Већина купаца више воли крпе са таквим јединицама. Скоро да сам заборавио на гаранцију: обичан европски, 2 године без ограничења километраже. ЗА ВОЛАНОМ
За воланом сурза често се упознајете са дамом. Потпуно разумљив мали аутомобил са подмазаним, не у свим сјајним мушкарцима из изгледа мање. Иако признају да је аутомобил шармантан и атрактиван, посебно против позадине претходника.
Дизајнери који су насликали унутрашњост Цорса успели су да комбинују строги и наручени стил разиграности својствене малим аутомобилима. Међутим, брзо се сместио за воланом (користи у овој конфигурацији подешава се и колона управљача и висине седишта), почињем да примећујем недостатке експресивног салона. Минијатурна млада дама ће овде бити прилично угодна, а људи чак и средње -сизирану висину пропагирају главе. Ово је вероватно заслуга Луке: На крају крајева, на задњем седишту, иако није пространа, већ прилично угодна. Успут, други ред је безусловно за двоје. Али овај пар можда не може бити ни најмање десет места чак и прилично високих људи. Још једна мала погрешна израда уређаја у ветробранском стаклу. И зашто је екран за информације у горњем делу централне конзоле преплављен неким шкакљивим идејом или недостатком одређеног аутомобила? 
Спортска столица која је инсталирана у извођењу космота, у почетку се чини згодном. То не дозвољава да се тело убаци у углове, али не диктира тешко како седети. Алас, после педесет километара, њен леђа је затражила одмори све док је за њу била присиљена да је непријатно савијте ваљак у доњем делу леђа. Покушао сам другачије да конфигуришем леђа која то није помогло. Узгред, осим минијатурне женске оловке стићи ће до ручије подешавање. Изгледа да је Корс још увек није за мушкарце. Али пошто је замишљена за прелепе даме, могли бисмо направити навике мекше. На првим метрима осећате чари спортске суспензије и нископрофине 17-инчних гума. КЕРИС и на мекшем суспензији дуге-свијење није било познато по несметаности курса, а овде сваки ударац, сваки шав на путу утиснут је у меморији. Сећајући се непријатних сензација, покушавам сваки пут да обилазим неправилности, јер аутомобил то ради тако и јасно. Широке гуме су добре
они се држе за асфалт, ролне су мале, а волан јасно говори где точкови изгледају. Тачно, вриједи брже, јер контрола почне да јасно постављају грешке да поставе путању, морате управљати на заокрету. Угодно је да, упркос ригидности суспензије, аутомобил практично не реагује на дубоке путеве, одсечећи их попут оштрог уља ножа. У густом градском току, уживате у раду савршено лукавог пара мотора од 90 коњских снага и хидромеханичког оквира. Први безусловно и брзо обавља све наредбе папучице гаса, а друго глатко и јасно елиминише зупчанике, без грешака и одлагања. Вриједно је разбити до приградског обима, јер осећате недостатак коња. Оверфигурација мора бити пажљиво израчунато: изгубит ћете брзину причекајте дугу праву линију.
Па ипак, упркос тешком карактеру, сурсес је женски аутомобил. Није случајно да су и слабији секс и Опел аутомобили прешли из Адама. Тачно, неки су се испоставили из ребара, друге из главе.
Размотрите опције
Хатцхбацк са 3 врата
Довољно чудно, сурсеви са таквим телом се продају нити лошије од пет-доор верзија. Вероватно су купци импресионирани ногавији изглед и тонирани изглед, а практичност често иде у позадину. Помоћу другог ретка разграђене количине претинца је 1050 литара, а 1,35-метарски објекти мирно ће ући у дужину. Имајте на уму да у моделима од 3 и 5 врата у конфигурацији суштина леђа је целина и само у скупљим верзијама може бити пресавијена у деловима (40:60). Да је дебло 285 литара згодан за терет, потврдите ширину између ниша на точковима 944 мм, а максимално је нешто више од 969.
Хатцхбацк са 5 врата
Дужина и висина (3999 и 1488 мм, респективно), ова Цорса се не разликује од модела са три врата, али мало шире (1737 насупрот 1713 мм). Међутим, ова разлика није уочљива за путнике, поготово јер су обоје исти (2511 мм). Вероватно, због ширине 5 литара више и максимално корисну количину (пре предњих седишта). Успут, обе верзије задњег дела задњег седишта могу се нагињати напријед на 7.5, додајући мало простора у пртљажнику. Други практични изум је подесив род. Прекинуо је на најнижи ниво, набавите највећи пртљажник и подижете је на следећи корак, смањите веб локацију за терет са постављеним седиштима.
Извор: Часопис "Вожња"
