Опел Цорса Тест Дриве 5 врата од 2006. компакт
Животне капсуле
Период занемаривања малих аутомобила остао је у прошлости. Данас пренос из репрезентативног лимузина до хатцхбацк-а, једном купљен за своју жену, многи представници јаче секс су спремни. И иако је на путу друга беспад и даље се односе на компактне без одговарајуће поштовања, њихове предности постају све више и више потражње.
Форд Фиеста 1.6 Мануал Трансмисија Напољу
Са енглеског, француског и шпанског, реч фиеста преведена је исто: одмор. Тачно, тренутна последња Форд Фиеста споља од нарочито празничних емоција не изазива аутомобил у наше четири, можда најстроже.
Али у правичности, напомињемо: тражење смешне забаве може се сигурно послати на три-доа чак и у спортској верзији овог аутомобила успешно се уклапа у појаву јахача.
Хатцхбацк из пет врата изгледа теже: Због скоро вертикалних врата пртљажника, кров се чини мало већим него што би требало да буде аутомобил дужи од четири метра.
Генерално, Дизајн Форд Фиеста у великој мери одјекује са фузијским дизајном, али још увек не оставља да имате аутобус у минијатурношћу.
У Салон Фиеста подсећа на украс целокупне Фордовске путничке линије са статусом и старошћу модела. Инструмент панела без наговештаја скромне Б-класе све је симетрично, строго, функционално и најважније, не сиромашно
Сјећам се да се наш купац посебно жалио пренестилинг фиеста: велики број опција и чврстинство салона (између осталог), произвођач је ојачао аутомобил, ојачао аутомобил као веома тежну цену скупље Почетна конфигурација.
Сада се ситуација променила, али Фиеста је остала вероватна на траку која је наведена у погледу стила.
У Форд Фиести, и возач и путници неће блистати ширином, већ довод изнад главе задржава пристојну.
Биће добро и пртљаг: Фиеста Трунк је највећи из целе четири. Наравно, може се повећати разграђивањем у потпуности или у деловима задње стране задње столице.
У покрету Десет са огромним спојлером на поклопцу пртљажника, сјајним дисковима и другим наивним атрибутима бескомпромиравајућим спортовима, био је позивајући се, који је био у шпијунском шпијунку, позвао је директан ток.
Стопа у граду? Не, одбаците, али само неколико прелазака преласка квачила је било довољно да се Фиеста освети целокупној беби прикупљеној на нашем тесту.
Стотину коњских снага испод хаубе, мало више од тоне опремљене масе, може створити мало чудо, аутомобил се тако вољно и жустро се попијете да се понекад питате зашто ваше тело није фиксирано у тврдој канти и ушима миловање посебно подешеног звука издувних гасова
Када је стрелица тахометра близу марка од 3500 о / мин, мотор почиње претерано упорно подсећа на њен напоран рад. Можете да одржавате акустичну удобност, често радећи као полуга мењача, али мораћете да се помирите у активној вожњи са буком.
Тееста Суспензија се савршено показала за време високих маневара: Аутомобил није дозволио да више не буде убрзан са брзом. Повратна страна новчића строго је развој неправилности коловоза на ниским и средњим брзинама.
Тотално
Форд Фиеста је добар за оне који цене кубне метра корисне унутрашњости у малом аутомобилу заједно са способношћу да зграбите скру. А он је спреман да положи новац положени на ауто са вишом разредом за то.
Фордс је радио на пет пет, ауто се не може похвалити само угодном практичном салону, већ и у запаљивом мотору (у верзији 1.6) и савршено конфигурисаном шасијом.
Али било који одмор се показује да је посебно светао када пуше од тога са новинама, а аутомобил се јасно задржавао на транспорту. Па, радујемо се ажурирањима!
Хиундаи Гетз 1.4 Ручни мењач Напољу
Хиундаи Гетз је постао врста пробоја корејске марке на руском тржишту аутомобила. Нико није помислио да уз помоћ скромног малог-лима, неко може да унесе време у пространству наше домовине, али чињеница остаје: Гетз је постројио. А сада је ресторани модел на завидан захтев.
Дизајнери нису експериментирали са појавом аутомобила који је створио 2002. године, тако да ће се рестилирање, спровести три године касније, благо је утицао на појаву Гетз-а, осим што су карактеристике лица постале глатке. Али уопште су очувани угаони облици, који су већ постали посета машина, сачувани су.
Чињеница да су са малим димензијама аутомобила дизајнери успели да буду широка и удобне врата, а да не крше пропорције тела.
У Стварно је ту да ходате око фантазија! Али под једним условом: Ако желите да будете оригинални и спремни сте да то платите.
На пример, можете наручити украс унутрашњости црвеним или плавим уметцима или можете оставити традиционалну црну и сиву гаму. Потоњи је, вероватно, практичније у нашим условима, али нека врста облака и само наглашава пространост унутрашњости.
Међутим, једноставно не значи нелагодно. Место возача је савршено направљено: столица је удобна, уређаји су добро прочитати, волан се добро у рукама добро.
Додајте у ово пет прилагођавања столице возача Плус подешавања волана у висину и испада да је у свом ценовном рангу, у складу са погодом Гетз Салона, одржава се у логору за лидерство.
У покрету Ресторање изгледа било је допуњено техничким променама: два нова мотора 1.1 Л (66 КС) и 1.4 Л (97 л. П.) појавила се у линији. Међутим, постоји моћнија верзија 1.6 литара (106 л.), Али по нашем мишљењу оптимално за овај модел је и даље мотор од 1,4 литара.
Ова јединица почиње да самостално носи негде од 2.000 о / мин и има прилично широк спектар самопоуздане вуче: до 4.000-4 500 о / мин можете убрзати без пребацивања. Штавише, у покрету се аутомобил понаша прилично тихо: изолација буке кабине је на висини.
Волан је опремљен, супротно најновијим трендовима у малој класи, а не електролији, већ хидрауличким брисачем, омогућава вам тачно одабир неопходног угла напада и механичке кутије, упркос прилично великим током полуге, има високу селективност.
Папучице кочница и квачила су се помало размажене, али можда је проналажење међусобног разумевања са њима питање навике. Штавише, не постоје притужбе на квалитет кочења, посебно у верзији са АБС-ом.
Главна ствар је да се не извлачи на избочима, јер на неправилности ударци се преносе у тело веома приметно.
Тотално
Хиундаи Гетз, упркос напредном моделном доба, није изгубио своје главне предности, то је и даље релативно доступно, има пристојну динамику (са мотором од 1,4 л) и изгледа добро. Можда је то тајна његове дуге популарности. Тачно, у погледу могуће опреме, аутомобил је помало губитак више еминентнијих такмичара, али је спреман да пружи потребни сет, као што су предњи ваздушни јастуци, АБС и клима уређај.
Опел Цорса 1.2 Л, 80 л. с., РМКПП Еаситрониц Напољу
У погледу оригиналности, Цорса је можда инфериорна у Мицра, али не можете је назвати мање лепом. У поређењу са још два учесника Опел тестова, изгледа посебно сјајно.
Прилично предњи део кобилице врши се у корпоративном идентитету; Прозирна фарови се разиграно савијају, а линија на рамену и нагнуте наглашене лукове чине силуету хатцхбацк-а као клин -Схапед, Свифт. Опел дизајн не може бити вољен, али немогуће је не препознати Цорса са елегантним аутомобилом.
Поред тога, ако замислите отвор не са светлим, али са тамном бојом, Цорса ће променити утисак о себи. Одједном изгуби своју разиграност и у комбинацији глатких контура са оштрим елементима, чак ће се и нека агресивност осећати. И шта ће бити женско остављено у њему?
У Играчка. Тачнија дефиниција ентеријера Цорса не може се преузети беж место на централној конзоли; наранџаста осветљење уређаја, тастера и ручке прилагођавања; Комбинација грубе и полиране пластике ствара атмосферу унутрашњости деце дечијег аутомобила.
Међутим, унутрашњост се може радикално променити заједно са конфигурацијом, посебно са полираном пластичном верзијом космо-а
Биће то прикладно добити посао Цорса да добије широк спектар прилагођавања возачевог седишта, као и могућност да се у висину и одласку постави колону управљача.
Седишта, иако мека, добро су - навијају се, због чега се натраг не умори од њих. Али пластика око, напротив, је тешко. Чак и на Торпеду.
У покрету Као и већина роботских кутија, Еаситрониц није најпогоднији. У аутоматском режиму готово је немогуће преместити без кликова и кретена. А у ручном то зависи од возача: Ако благо одложите гас приликом пребацивања, контролни пункт ће пренос оптимално променити без одлагања. Глаткоћа захтева напоре.
Дакле, за разлику од модерних митраљеза, ово се кутија не прилагођава возачу, али захтева да се прилагоди томе!
Суспензија је прилично енергетска-најповољнија, фокусирана на удобност. У обрасцу Цорса је загреван и јасно јасно ојача границу својих могућности. А кочнице нису лоша: моћна, али врло осетљива: Путници ће једногласно реаговати на најмању предозирање напора.
А мотор је сјајан! Тихо, фрискије на дну и прилично болно за 1.2 л. И најважније: седам литара бензина у граду за њега по редоследу ствари! Можете, наравно, изабрати мање моћне (1.0 Л, 60 КС) или моћније (1.4 Л, 90 ХП) опција, али са првим убрзањем до стотину ће трајати скоро 20 с, а са другом основном предност вас не добијају га.
Тотално
Светло споља и веома уравнотежен аутомобил, који је идеалан за девојчице. Али мушкарци не морају бити стидљиви само да бирају одговарајућу боју и исправну величину точкова и ред за то није исто што је пре шест месеци. Узбуђење почиње да се подстакне
Ниссан Мицра 1.2 Л, 80 Л. с., АКПП Споља
Вријеме није моћно преко Мицра: несумњиво, то је најтраженији од наших тестних компанија чак и упркос чињеници да је први Нисана ове генерације дебитовао у јануару 2003. године. (Иако ово није најстарија од наших четири!)
То је само да класик не стари Мицра за многе подсећа на Волксваген Беетле, или, по нашем мишљењу, беетле: исти кров у облику купола, широко постављени точкови, наглашени лукови
Ово је ударац за девојчице свих узраста, познаваоци дизајна симпатије попут Буетле, међу којима је велика већина.
У Ако је аутомобил необичан напољу, по правилу је невероватно унутра. Мицра салон је препун многих изненађења, од којих је већина пријатна.
Брендирани Ниссановскаиа два -ЛЕВЕЛ Предња плоча: Горњи спрат је дат радију и на-награфа рачунару и нижој јединици климе. Селектор аутоматског преноса има дугу ручку: не морате га посегнути за њима.
Пријатна прилика за промену задње седиште у року од 20 цм омогућава вам да повећате или ноге задњих путника или обим пртљажника.
Са непријатног: Погодно је да седнете за воланом недовољних распона подешавања седишта, чије су леђа, плус за то, мекане и равне. Путници средње висине ће бити препуни. Зато и Микра!
У покрету Аутомобил је задовољан координиран рад 1,2-литара мотора и аутоматским мењачем. Пар је још једном подсетио на предности хидротрансформерске кутије преко робота и класичне механике.
Али мотор је и даље споро. Мицра почиње да се креће само ако се правилно мучи, али уједно истовремено, неугодна звиждука звона ће променити чак и средње---фрвенство урлика.
Можда у овом случају не бисте требали да штедите на мотору, преферирајући 1,4-литарску 88-коњских јединица са 80 коњских снага 1,2-литра. Поготово ако одаберете аутоматску опцију.
У Мицра-овима, а не најоптимално контролисано од четири; Поред тога, напор на управљачу је прилично снажно. Али у погледу глаткоће многима, главе ће се дати главу почевши у удобном кретању по граду и оптималан шок шок у вези са оштећењима јаме и путева.
Тотално
Не -стривијални град; Судећи по дизајну, безусловно се фокусирао на женску публику. Сваки Мицра елемент дизајниран је за онај који је само у пролазу да га избацим поглед на то, више неће моћи да га одузме и биће упоран у његовим жељама. Можда Мицра није најзанимљивија за управљање компаком, али то је налаз за људе који цене глаткоће и удобност по приступачној цени.
Текст: Александар Коробцхенко Александар Михајлов,
Фото: роман останин
