Опел Цорса Тест Дриве 5 врата од 2006. компакт

Без лажне скромности

У новој инкарнацији ЦОРС-а постала је светла фасхион, лепршавши лоби за супер -мини таленте.
 



Ја сам све тако да тикер ...
Немци су зурили све уши о њеним јединственим способностима. А фарови су у стању да погледају скретање и не плаше се пробоја, а АБС контролира убрзање углова. А могућности превоза робе у овој беби су у другом мини-минибусу. А управљач није само са грејањем, већ и опремљен пропорционалним преносом преноса ...
 

Међутим, ствараоци нове машине увек (признајем, не сећам се да изузеци) претходи њеном дебији са похвалним Одесима. Пред нама је било два дана да би схватили који је сада био скромна Цорса, која је претходно очаравала комбинацију квалитета, практичности и повољне цене, а не напредне технологије. Разноликост путева широких високих аутоматских ауто-банака и уских навикавих стаза у близини главног града Саксоније, окружен бизарним клисурама са бучним притокама Елбе, морали су да допринесу само томе.
 



Прудитка девојка са добрим манирима
Можда је најпријатнији утисак у аутомобилу, који први пут виђате, успели да вам буде угодно што је брже као да седим у кућној столици са даљинским управљачем ТВ-ом. Најпогоднији, са одличном бочном подршком, предњим седиштима, стилским три -Споке воланом, разумљиво у смислу дугмета и ручка, све је овде изгледало врло познато. Какву тајну, приметио сам брзо. Овај сјајан, привлачан дизајн ми је добро познат на Астру и Схард-у. Тачно, има пуно појединачних цртица за Цорс. На пример, дугмади за Виндовс и велике ручке радија могу се похвалити транспарентним, са пластиком у унутрашњем позадину. А боја прстенова уоквиривање ваздушних канала Дефлектори се могу одабрати у тону за пресвлаке врата и фотеља.
 

Међутим, унутрашњост сурза ће се наћи блиски и разумљиви и они за које ће постати први аутомобил. Само са неколико резервација. Даљински управљач климе, попут старијих сестара, далеко је од најпогоднијег. Дистрибуција ваздушних токова и укључивање клима уређаја је задужена за исти круг. Поред тога, због панела, прекидач главних светла лево од управљача био је у слепој зони.

 
  
На месту екрана у боји навигационог система у Русији, Цорса ће имати три-линиони монохроме екран
 

Спортске кожне кожне столице прерогативних верзија космо
 
 
Овде су стилски уређаји готово као Астрах. Разлика у дигитализацији и скалирању у боји
 

Грејање управљача укључено је у дугме само једна од опција јединствених за Супер -Мини


О томе, недостаци угодног и удобног стана Цорса се завршавају. Али број предности само се повећава. Велики екран на возилу на мрежи, племенита завршна обрада под графитом плоча и столица коже одмах се разуме: Седите унутар одрасле, племенитог машине. За видљивост, ако не и широким предњим регалима, сурсес се може поставити чврсту пету. Грејање волана (успут, заједно са гријањем и кожним пресвлаком волана, коштаће само 330 долара) је такође врло корисна ствар. Поготово у нашој клими. Кликните на дугме на плочи и мање од једног минута у току са температуром од 34 ° Ц ће бити пријатно чак и у жестоког мраза.
 

Пространи салон је углавном слободан. Постало је 3 цм шири и 4 цм већа од оне претходног модела. Испред, двојица густи одрасли мушкарци се више не мешају у лактове једни другима. Због двоструког дна од 40 литара, пртљажник је постао више. А платформа Флек Фик, сан о бициклистима, напредовао је са задњег браника. Захваљујући јој, врло је згодно за превоз пара два аутомобила на Цорсу.

 
   
Још увек нема места на задњој софи. Али простор за главу је приметно већа
 

Пртљажник са двоструким дном је на свим корацима који почињу са конфигурацијом
 

Платформа за увлачење је веома прикладна за превоз пара бицикала. У Русији се следеће године треба појавити по цени од 500600 УСД
 


Тако племенита и удобна мала Опелка никада није била. Иако га је мало звао, ја, можда, грешили против истине.
 



Сви елегантни је обучен
Покушали смо то, попут Астре, тишине три и пет врата изгледају велике, а не као једни друге, каже помоћник главног дизајнера Дитмара прста. Па, морам признати, добро сам се трудио. Корса је примјетно порасла: 16, 9 и 5 цм дужине, ширине и висине, респективно. Овде додајте брзе линије тела, велики, у стилу свих најновијих отвора, унос ваздуха испод предњег браника, огромне фарове, истезање више од половине капуљача и 17-инчних дискова, величине друге послове Представници класе могу зависти и добити потпуно другачији аутомобил који сада не изгледају малено.
 

Хатцхбацк са три врата заиста различито не изгледа јасно, већ много атлетски. Пар великих врата, падова крова, друга светла и много више мишићавих задњих лукова. Али може ли бити барем било које машине за коцкање, од којих најмоћнији бензински мотор ствара само 90 литара. Са.?
 



Одрасти него икад
Први километри дуж улица Дрездена са вожњом у лажи још више пробудили су ове сумње. Трчка од 1,4 литара не воли баш ни мале брзине. Међутим, вредило је да се мало чешће почне да манипулише ручицом кутије, а затим су пронађене светле боје. Да, ЦОРС је узгајала масноће у облику сигурносних средстава и опција Сибарит, скривајући се готово два центара. А ипак вам омогућава да играте спортисту. Већ од 2200 о / мин, аутомобил је сретан достојан, а од 3500 зна како да се осветли. У исто време, у кабини тихо, Опел изузетно држи праву линију и чини се много угоднијим него што то предлаже 4 метра од носа до репа.
 

Међутим, густа суспензија је показала да је прилично тешка у малим неправилностима. Али да је присиљава да ради на распадном рупу (у Источној Немачкој, још увек се налазе) се никада није догодило. Морам рећи о управљачу.
 

Такозвани спортски пакет, који је био опремљен нашим аутомобилом, укључује не само суспензија од 15 мм, 17-инчни точкови ниског профила, већ и веома осетљиви управљач. Чак и у зони близу -Беам, преносни степеник у шини није 15: 1, као у обичним сурсевима, али 13: 1. Приликом окретања управљача је већ 90 степени, овај омјер постаје још акутнији. Због свега скретања свака банално обнова претворила се у стварно задовољство за мене. Директно, мотор се лако дозвољава развити 160 км / х, очување још једне мале понуде. Једини разлог незадовољства откривен је тек након 140 км / х приметан шум лизања сталак и огледала ветра.
 

Али са 1,2-литарском мотором на аутопуту Цорса разочарала је. У почетку, због благо краћег главног пара, чинило се још мање каприциозним изборима зупчаника. Али дуга четвртина и петина јасно је поставила бодове на И. Ово је искључиво градска машина, чија је динамика потпуно кисела на порасту. Редовни волан без спортског пакета је искрено лоше у повратним информацијама.
 



У Русији раније него у Италији
Зато чак и не желим да размишљам о томе како ће се возити плацарски корса са литарском мотором. Ово је само да је лажна скромност, која је тако приметно сазрео удобним, лепим, удобним бескорисним, ништа.
 

Али то ће коштати тако минималну Цорсу од 11.990 долара. За такву врсту новца можете опростити ниско-отпоран у природи. Штавише, 1.2-литарска верзија Вордина града такође није прецизно скупо: 13,14016 долара 340, у зависности од опреме. Тачно, ЦРИС-1,4-цосмо, толико ми се допало са ротацијским фаровима, спортским и зимским пакетима коштаће већ 17,880 долара. Иако можете да разумете и логику дилера. Да је модеран и светли европски аутомобил скромни, сигуран, маневрираљив, удобан, па чак и са великодушним сетом јединствених опција. Вероватно ће бити купца за такву ствар.
    
Без дизел мотора, али са ротацијским фаровима

Корсе се продају са нама са три и 300 долара са скупљим телима од 5 врата и три мотора са запремином од 1,0, 1,4 и 1,2 литре. Потом, поред механике нуде полу -Аутоматску исетронику, познату по оштром пребацивању. Али залихе врло оптерећених дизелских мотора капацитета 75125 литара. Са. Није планирано. Како то још увек неће бити доступно у верзијама у Европи од 1,4 литре са потпуним аутоматским аутоматским мењачем.
 

Основна Есенсија је искрено аскетска, тако да морате да одаберете барем ангију. Овде се управљач подеси дуж дужине и угла нагиба, дебло са двоструким спратом и преклопом (60/40) назад и предње електричне прозоре. Горњи простор је добар, пре свега, са 6 јастука, кожног тонских столица, још погоднијим салоном и обиљем опција. Истинита, профитабилна предности, као што је пакет са клима уређајем и радио за 880 УСД, ротационе фарове за само 300 или сет од 15-инчних дискова од лаких легура за 350 долара, умјесто изузетак од правила. Већина благослова пута. На пример, бочне јастуке и завесе на надувавање 1000 УСД, сензор притиска у гумама 850 долара, $ 575 МП3 Ресторт.
 
По

Леп изглед, светли, племенит унутрашњост, осећај више одраслих аутомобила у покрету, одлична пасивна сигурност космо верзије, присуство опција јединствених за супер -Мини
Вс

Лоша еластичност са мотором од 1,2 литра, оштра суспензија спортским пакетом и недовољно информативним воланом без њега
 
Опел Цорса 1.4 (1.2)

Опште информације
 
Тело (број места / врата)
компакт (5/5)
 
Опремљена маса, кг
1180 (1160)
 
Дужина к ширине к висина, мм
3999к1737к1488
 
База, мм
2511
 
Време убрзања 0100 км / х, са
12.4 (13.9)
 
Брзина, км / х
173 (168)
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
5.1 / 8.1 (5/8)
 

Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
Базен у 4-цилиндричном бензину
 
Радна запремина, смз
1364 (1229)
 
Снага, Л.С. на рпм
90/5600 (80/5600)
 
Обртни момент, кгсм на рпм
12.7 / 4000 (11.2 / 4000)
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
5-степени ручни мењач
 
Суспензија: испред
Независно, као што је МЦЕферсон
 
иза
Полузапетивне, еластичне попречне греде
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Предња / задња кочница
Диско вентилирано / бубањ
 
Гуме
195/65 Р16 (185/65 Р16)
 

Аутомобил
од 0,13 $ / км
 
 

Алексеј Сергеев, Фотографија аутора и Опел
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [17/2006]