Опел Цорса Тест Дриве 5 врата од 2006. компакт
Таква другачија Цорса
Паљење је искључено, кључ у дворцу. Обујемо оба пребацивања управљача и држимо се на овом положају неколико секунди. Приказ укљученог рачунара светли, на којем је сада трепнуо Индекс Опел Цорса, чак ће и дете моћи да се прилагоди себи Као што је једна од мојих колега исправно приметила, по први пут можемо рећи да је то заиста леп аутомобил. Прилично предњи део кобилице направљен је у корпоративном стилу, прозирни фарови иди горе, а магла и ваздушни унос се ефикасно интегришу у браник. Можда општи утисак Опела није толико јак од Пеугеота \u200b\u200b206, али ова машина није инфериорна од такмичара у изради и хармонији.
Сад салон. Наравно, мало је гужва, али код куће, пријатељски, шареним и топлом. Поготово када је управљач укључен у пакет. Сви тастери, бројчаници, дефлектори, ручка мењача су круг; Уопште нема оштрих лица. Нека врста слатке брадавице и како је са ликом?
Иноватор
Само неколико бодова раздвојено Опел Цорса од победника конкуренције аутомобила у Европи. И један од разлога тако високих резултата је пуно нових могућности које Цорса пружа. На пример, програмирање кључа за паљење за неке поједине карактеристике, загревање управљача, увлачиву полицу за причвршћивање бицикала и адаптивних окретних светла.
Еаситрониц-ов роботски механички пренос је и даље био у Опел Астри. Рекли су: Кажу, кутија је веома промишљена, ауто је глуп са тим и не иде. Па, приговори нису далеко од истине: Ако користите само аутоматско режим и радите како да тестирате Цорсу са 1,2-литарском мотором и Еаситрониц-ом. Такав тандем се свиђа само стабилношћу, којом се аутомобил одбија да послуша право стопало возача. Изузетно је тешко предвидети одговор гаса као, међутим, тренутак када се квачило испире, а предњи точкови ће добити свој део обртног момента.
Жалио сам се, а сада самопоуздано кретање десне руке гура селектор контролне тачке на левој страни. На екрану, уместо слова А број тренутне брзине светли. Сада роботска механика омогућава нам да одаберемо тренутак брзине пребацивања. Пренос од себе; Према томе, до себе. Потпуно другачија ствар! Корзе не сазнају као да сам укључио не ручни режим, већ је кликнуо на режим расе са пребацивањем. Папучица гаса, као да магијом, постала је одзивна, пријем и предвидљивост у скупу брзине враћене у Цорсу.
Што се тиче глаткоће мењача, све је овде истинито, на ногама возача. Нема смисла да сачекате глаткоће, утапајући га убрзавајући на поду. Треба предвидјети тренутак пребацивања и отпустити интензитет притискања. ...Друга ствар!
Једно од преливих мењача је зима, активира дугме са снежном куглом. Врло атрактивно дугме: С обзиром на ваљани снег који лежи испод 15-инчних точкова. Сњежна пахуљица, испред клизања точка, укључује аутоматски режим (ако је омогућен приручник) и понуде да се креће у другу брзину. Постоји ли боља идеја? Затим опет кретање полуге контролне тачке лево, а кутија се враћа у моћ возача. И са њом и свем корсом Цени
Најнижа цена Цорса је 11.990 долара. Тачно толико кошта хатцхбацк са 3 врата са 10-литарским 60-коњским мотором. Два ваздушна јастука (возач и сувозач), АБС, целокупни сектор, електрична управљачка и електрична регулација бочних огледала укључују се у основну конфигурацију. Цене аутомобила са 1,2-литарском мотором почињу од 12.840 долара, а са 1,4-литру 14 190. године роботски механички пренос ЕасиТрониц је усађен искључиво са 1,2-килограмом и нуди се за 13.540 долара и четири -Спеед аутоматски (само са верзијом од 1,4 литре. 15 УСД 190.
Тачно, изненађујуће је да је Опел почео да дозвољава власницима да реконфигуришу своје аутомобиле из Цорса. Можда су компактни потрошачи најважнији и пажљивији? Или је можда само време да се аутомобили ближи људима? Истина, до сада нам је дозвољено да одаберемо начин рада, јачине звука сигнала ретацијских понављача, аутоматско блокирање врата и остале ситнице. Али, можда ћете за неколико година повући брисаче, сачекајте неколико секунди, а рачунар уљудно пита овако: Изаберите жељену снагу мотора?
Текст: Александар Сигало
Фото: роман останин
