Опел Цорса Тест Дриве 5 врата од 2006. компакт

Само лепа

У представништву Московског уреда ЈИ-ЕМ, наочаре најскупљих шампањца требало би да поставе зарачуне. Није постала само најпопуларнија европска суперминија. У Русији је аутомобил радикално променио имиџ марке, подстаћи продају других Опел модела. Браво, душо!




Али пре две или три године, аутомобили са муње на радијатору на жару купули су се од нас. У Русији је предуго постојао јефтин бицикл да постоје добри аутомобили, има и лоших, али постоје Опел.

Да би се сумњало у правичност ове ауторитативне пресуде, довољно је поставити једноставно питање: Оно што израчунава Европљане купују лоше отварање по цени добрих конкурената? Али врло је тешко се решити лоше славе, чак и незаслужено. Колико је успела да се струја АСТРА испоставила, па чак и већ дуже време није могла да преузме вредни мјесто на тржишту због слабе слике Опел бренда.

Што је невероватније експлозивни успех нове Цорсе. Једва се појавио у Русији, направила је униформну надвожњаку против њених ривала Иарис, Цлио, Грандо Пунто и Пеугеот 207. Ако је најуспешнија од њих Тоиота за прву половину године расипала циркулацијом од 2256 примерака (остатак од петсто до хиљаду), тада је пронађено 7627 људи на Опелу. Штавише, пратећи тренера, продаја АСТРА, чиреве и чак вектори са измереним моделима далеко су од прве свежине која је постала узбрдо.
 

Можда се новост управо појавила у правом тренутку када смо престали да верујемо у бицикле и научили да све свесно одаберемо аутомобиле. Можда је помагало спектакуларне телевизијске клип са учешћем цоол наказа Рулезззз. Али било да је то, Цорса је апсолутни вођа продаје међу чистом супермини, и требало би да постоји разлог.


Колика је цена?
На први поглед, главни аргумент у корист Цорса је цена. Најновији европски супермини од 324 хиљада тренутним стандардима је поклон. Али ово је чисто блеф, дизајниран да намами купци у ауто заступнике. Машина са литарском мотором у Спартанској конфигурацији Ессенције никога не занима.
 

Корсе се могу размотрити из модификације анго-1,2 по цени од 374.000 рубаља. Али чак и Ангие, тешко ћете сложити да узмете базу. Аутомобил се мора допунити барем клима уређајем и магнетком ЦД-а у паковању коштају 27.500 рубаља. У исто време, ангиа је оправдана у цени само ако сте спремни да напустите и прозорске јастуке.
 

Ако потпуно разумно верујете да је бочна заштита у аутомобилу (посебно у малој) потребно, то је профитабилнија да преузме космо верзију (од 434.000 рубаља). У почетку је скупља од АНГ радости за 60 хиљада. Али ако допуните последњи клима уређај, музику и јастуке, разлика у цени између њих ће се смањити на 6500 рубаља, упркос чињеници да ће простор бити много бољи.
 

Испада да чак и у основним ценама рвис кошта 374.000 рубаља. За 3 врата Анго-1,2 са механиком до 484.000 рубаља. За космо-1,4 врата са аутоматским. Али с обзиром да купци у просеку регрутују фабричке опције за 35.00055.000 рубаља, реална цена ће бити 410.000540.000 рубаља. Или око 16.50021 долара 500. је ли скупо или јефтино?

 

Бицикл за бицикл прилагодио ће се тражити да одбије резервне

Огледала за израду је лишена позадинског осветљења. У горњој верзији Цосмо-а могло би се показати великом забринутошћу за власнике
 
Отварање, поклопац електричног отвора (22.000 рубаља) не одлази под кровом, већ на њему, тако да почиње у зависности од 60 км / х

Приликом наручивања спортске шасије, уместо резервних, биће компресор и спреј за бртвљење


У апсолутном броју сурапа је заиста јефтинији од већине такмичара. Међутим, пре свега, због нижих мотора за лед, који изгледа да је веома сумњива корист. Модерни супермори, који теже 11501200 кг, запремина једног и два није у част чак ни са ручним кутијама, а са пиштољем, већина нуде 1.6 литара.
 

Ако размотримо 1,4-литарску верзију са механиком, у једнакој конфигурацији, само је неразумно скуп Пеугеот 207 значајно скупља. Разлика у цени са осталим такмичарима је такође у корист Опела (осим Фиести, која је чак јефтинија). Међутим, није толико важно да избор је недвосмислен.
 
Списак стандардне опреме

ЕКСЕЕНСХИА ИЗВРШЕЊЕ:

АБС са електронском дистрибуцијом силе кочнице
Појачало управљача у зависности од брзине
Фронарни ваздушни јастуци
Носачи за дечије столице изоофик стандарда
Имобилизатор
Електрични погон огледала
Аудио тренинг (4 звучника, антена)
централно закључавање
Бела позадинско осветљење
Предњи салон осветљења предњег пламента
Предња столице са механичким меморијским подешавањима (верзија са 3 врата)
Савијајући назад на софи
Пртљажник
Тканина тамно сива салона
Челични точкови са гумама 185/70 Р14
Потпуно резервни точак

Извођење уживања је додатно:

Предњи електрични прозори
Централни дворац са ду
Контрастно жуто осветљење уређаја
Колона управљача подесива у дужини и угао нагиба
Подесива возачка столица
Дуффел кутија испод седишта путника
Направите огледала на визирима сунца
Стриминг у пропорцији од 60:40 задње стране софе
Двоструки спрат пртљажника
Два -Цолорска тканина са металном облогом
Бочне заштитне летвице и ручке на вратима у боји тела
Гуме 185/65 Р15

Цосмо извршење додатно:

Предња страна и прозори јастуци
Предњи сигурносни појасеви
Светла за маглу
Клима уређај
Гријана огледала
ЦД магнет са 4 звучника и даљински управљач на управљачу
Кожни управљач
Спортска предња седишта
Два плафонска плафон са појединачним лампама за читање,
рукавица - плужа светла и пећи
Два -тонални звучни сигнал
Комбиновано (винил тканина) тамно сива салона са црном сјајном пластиком
Црно-весели централни регали
Гуме 195/55 Р16





Напољу и изнутра
Али појављивање је већ неважеће Трумпове торта. Град Супермини је пре свега даме свете које су изабране својим очима. Због тога је узорак из 1993. модела 1993. године шармантан за њено време био огроман. Због тога је њена наследница обојена аутомобилом објективно добрим, али спољашњи сиви миш.
 

Овог пута Опел Дизајнери нису закорачили на истом грабу и насликали оно што видите на фотографијама. Супер, са огромним хитним фаровима, ЦРС подсећа на инсект цртића мрава или змаја. Лепо или не, питање је контроверзно, али оригинално у сваком случају. И најважније, купци (или боље речено, купци) дефинитивно воле ову слику.
 

3-врата са стрмим боковима, нагнути задња светла и, попут циркулела бочно застакљиве бочне застакљености, посебно је ефикасна. Ово је можда једини капацитет са 3 врата на тржишту, који се купује заједно са 5 врата.
 

Што се тиче практичности, треба приметити спољне бртве на вратима који у потпуности затварају празнине (врата Цорса чисте су чак и у лошем времену) и заштитно украси на вратима и одбојницима. Недавно су их скоро сви напустили, мада са урбанијом операцијом тело без украса брзо губи презентацију.
 

   


Још једна девојка за дјевојаку је дата у кабини. Не, ово није скучено, као у Спортсвоман, софу, што је лепо створење ако је то већ извео, неће се вратити. Ово је унутрашње позадинско осветљење. Полазећи од верзије регулатора ангиа на предњој плочи и дугмади за Виндовс направљени су од материјала који подсећа на белу гуму. Када су димензије укључене, трепере са жутим сјајем истог као и инструмент панела. Ниједна елола житарица не може одољети таквој лепоти.
 

Имајте на уму: Ако је будући власник већ постао или планира да постане мајка, не би требало да купите са 3 врата, без обзира колико вам се чинило лепом. Покушајте да седнете у столицу која је постављена иза, на испруженим рукама двогодишњег детета, леђа ће пасти. Међутим, ово се односи не само на исход од три врата.

 
  
Много је свих врста уређаја у кутији за рукавице, али је врло мала

У кабини су три држала за шоље
 
У три-дођо стражњи на предњим седиштима након садње / слетања путника, враћају се у првобитни положај, то је прикладно

Оквир чаше задњих врата задњих врата са голим металом


Још један савет мајки бирају простор у којем се налази позадинско осветљење салона салона и други осветљење плафона преко софе. Чинило би се ситницама. Али светло предњег плафона не завршава за задњи ред, већ да причврсти каишем фотеље у тами или да тражи лутку коју дечије спусти, није пријатно.
 

У погледу броја становања, Цорса салон за његову класу је просечан. У њему је са прихватљивим удобношћу, четири одрасле особе постављене су до 182 цм. Ако предња седишта заузимају виши људи, колена за седење задњегњења већ се одмарају на леђима. Али трећи наслон за главу на каучу је јасно за намештај. Од свих хатцхбацкс класе Б, само Цлио може да се укрца на то да ће се укрцати пет, па чак и са потешкоћама.
 

У погледу квалитета, унутрашњост има добар утисак у целини. ЕВРОПСКИ МАТЕРИЈАЛНИ МАТЕРИЈАЛИ, ДОБРА СТУЧИЈА ДЕТАЉА, готово беспрекорног квалитета монтаже. Али са детаљнијим познанством, почињете да препознајете Опел компанији која врло тачно израчунава буџет, избегавајући очигледно сиромаштво, али и не нуде великодушне дарове.
 

Ако предња плоча има меку облогу, тада су плафонске ручке лишене микролиффима. Ако су предња седишта добра у облику и пресвлаке, тада на леђима нема џепа од одеће чак и у свемиру. Ако се леђа софе прилагоди угао нагиба да повећају количину пртљажника, не можете тражити пластичну облогу око чаше задњих врата. Али уопште, то је прилично пристојно.
 

Да, постоје супермини са пространим и чврстим салонима. И, који напредује, са најбољим условима и санкама. Међутим, у промет буџетског разреда у покушају да се у једном именовању неминовно говори у једној номинацији, неминовно се претвара у неуспех у другом. Неке фирме намерно су Опел таквих изобличења не дозвољавају себи.
 

За воланом
Попут већине модерних Суперминоса, Цорса физичка особа подсећа на висок минибан са нагибом предње стране. А то није визуелна обмана. Ауто је заиста висок скоро метар педесет. Захваљујући којима је погодно да седнете на софи и на возачком месту. За град аутомобил, на који се израђују кратки излети са честим слећима и тркама, несумњив плус.
 

Али такав распоред такође има недостатак лоше видљивости. Ветробранско стакло прелази на хоризонт, иза чега су предње димензије уопште осетене. Кроз трокутасте прозоре у угловима предња врата, ништа није видљиво. А да би се погледали у бочна огледала пребачена, мораш да окренеш главу.
 

Због огромних регала тела, није лако маневрирати обрнуто чак и на машини са 5 врата. А на 3 врата са косим бочним наочарима осећате се као у резервоару. Стога се сензори за паркирање фабрике вреде 11.000 рубаља. Веома је пожељно за Цорсу.

 
 
Управљајућа тела








1. дугмади прозора; Поставке огледала даљински управљач. 2. централни прекидач светлости; пребацивање главе и фењера магле; Коректор фарова; Регулатор светлине осветљења инструмента. 3. Даљински управљач на аудио систем. 4. прекидач аларма. 5. Прекидач грејања возачевог седишта и управљача. 6. Блокирање дугмета централне браве. 7. ЕСП прекидач. 8. Прекидач паркиралишта. 9. Преклопно грејање сувозачевог седишта. 10. ЦД магнетол. 11. Даљински управљач за микроклиматско подешавање. 12. Прекидач зимског начина аутоматског мењача.
 
 
Командна табла












1. Тахометар. 2. Индикатор нивоа горива. 3. Брзинометар. 4. Дугме за земљу за дневни болничар. 5. Бројач километража. 6. Индикатор начина аутоматског преноса.
 


За воланом је погодан покретач скоро било коју висину (најмање до 190 цм) и физика. Седиште има широк спектар прилагођавања, а колона управљача се креће у два правца. Истовремено, кожна багел такође заслужује похвале (приликом наручивања грејања седишта, такође се загрева и на местима главног захвата), а посебно спортска седишта. Они нису превише окрутни у опсегу, али они се добро држе у угловима и савршено дистрибуирају оптерећење. Међутим, ако су за вас и даље гужве спортске канте, обичне столице у Ангу такође су добре.
 

Ситуација са ергономијом је иста као и са украсом Салона. Генерално, није лоше (и негде чак и добро), али постоје мале мрље. На пример, лаконски уредно, није преоптерећен непотребним информацијама, могло би се препознати као веома успешан. Међутим, за њу су изабрали кружну дигитализацију непријатно за перцепцију. Готово је немогуће користити мале и идентичне тастере око централног прекидача светлости на додир. Па, нефиксирани, прекидачи управљача омиљени су кукуруз свих модерних отвора.
 



Сигурност
Красх тестови према методи Еуронцап Цорса био је савршено задржан, зарадио максимално 5 звездица (34 бода у количини фронталних, бочних и стубних штрајкова). Али такав резултат је постигнут аутомобилом који је опремљен са 6. јастуцима и претенторима предњих појасева.
 

У Русији се такав сет редовно пружа само за простор. Ессенсија је садржај са предњим гредама и за ангиа и прозори јастукама са станарима каишева нуде се у пакету 5 * НЦАП-а за 26.000 рубаља.
 

За превоз деце, можете да користите столицу са конвенционалним носачима или са изофиксима, заграде за који се редовно пружају на каучу. Пошто се путничка ваздушна јастука не искључује у основној конфигурацији, само столице старосне групе из јединице и више, који су инсталирани у правцу кретања, могу се користити испред.
 

Тако да је на предњем седишту могуће поправити касалост групе 0 или 0+ (инсталирају их назад напред), за 1000 рубаља. Потребно је наручити исофикес и систем аутоматског искључивања јастука. Али имајте на уму да сензор присутности препознаје само марке Опелиан столице.
 

Поред тога, за надокнаду можете добити активне наслоне предње главе, које су, под утицајем, доведени на полеђини главе (4.500 рубаља), систем динамичке стабилизације (12.500 рубаља) и ротационих фарова (9000 рубаља).
 



Учитавамо кофере
Ако верујете да подаци пасоша, Цорса има веома пристојан пртљажник за своју класу од 285 литара. Међутим, његов стварни капацитет то не убеђује. На пример, Цлио је већину свих од свега декларисана запремина 5 литара, иако је у ствари Француз држач много погоднији. Очигледно је да је Опел церемонијални бројеви добијени узимајући у обзир нишу резервне поште (у основној европској конфигурацији није) и леђа софе основане у најимите у већини вертикалног положаја. Али онда седећи одострага постаје незгодно.
 

Поред тога, Опел пртљажник разликује велику висину оптерећења и велики цестовни кофер између фењера једва се стисних одоздо.

 
     


Али Немци су добро функционисали на организацији теретног простора. На пример, уклоњена полица је очигледно фиксирана иза леђа софа, тако да се високи предмети или животиња могу превозити и почевши са верзијом Анга, пртљажник је опремљен двоструким дном, омогућавајући да се подели на два спрата.
 

Али најзанимљивија опција је уграђени бицикл за бицикл. Заједно са регистарском таблицом и додатним фењерима, креће се из задњег браника и може узети два бицикла. Решење је оригинално и згодно. Међутим, имајте на уму да бицикл бицикл одузима аутомобил резервног точка и кошта 22.000 рубаља. Двоструки бицикл за кров је скоро половина.
 

 
Димензије аутомобила, мм
 
Димензије салона, мм




На путевима
Суперми углавном купују становници мегатија, где је рат за паркирање, а улице су се дуго претвориле у једну континуирану плуту. Возити се у таквим условима са ручним кутијама (па чак и помагањем) је сличан мазохизму, па смо узимали модификације од 1.2-изитронике и 1.4-аутоматске.
 

Са механиком, разлика у динамици између 80-коњских снага је једна и две и 90-коњских снага, а четири би требало да буду веома уочљиве. Али у нашем случају аутомобили су убрзали скоро исто. Чињеница је да је роботизована исероника ефикасности ефикасности толико висока као и уобичајена ручна кутија и значајан део коњске снаге и невтонометра моћнијих мотора улази у машину.
 

У исто време, динамика се показала подједнако споро. Ако има довољно аутомобила на брзинама града, а затим на аутопуту са три или четири возача на броду Стрелца брзинометра након 120 марака, веома је тешко престићи велике вагоне врло тешко. Ипак, није за ништа што већина такмичара са митраљезима нуди 1.6 литарске моторе.
 

Али ако бирате између ових модификација, дефинитивно препоручујем 1.4-аутоматски. Иако је 20.000 рубаља. Скупље и гориво троши више од 1,2-изитронике за литар-половину. Ако се аутоматски мењач пребацује глатко и адекватно, тада се иза отворено ругала возачем. Нећу описати детаље десети пут да се сви роботи понашају приближно исто. Али када аутомобил скочи попут скакача са сваким прекидачем, желим да паркирам негде на насипу и бацим кључ за паљење у воду.
 

За своју класу ЦОРС има врло добру звучну изолацију. Од свих бука, мотор доминира више од 3,5 хиљада (истовремено, један и четири гласа има много племенита), али то се посебно не нервира. Кочнице су такође волеле осим што су превише осетљиве. Али глаткоћа и санке квалитете зависе од тога које су инсталиране суспензија и управљање аутомобилом.
 

Са стандардном шасијом, аутомобил показује прилично мекано место и прилично прихватљиво руковање. Да, нема довољно енергетског интензитета на бруто неправилности. Да, управљач је празан, тело се приметно котрља у угловима и у реакцијама аутомобила не постоји узбуђење и тачност филиграских, попут Фиеста или Пеугеот-207. Али ако се сећате да Опел све ради на принципу разумевања довољности, надокнаде.
 

Али спортска шасија са кратким сталак за управљање, чврсти огибљење и прелепи дискови са гумама 215/45 Р17 (19.000 рубаља) Крзе уопште. Прво, глаткоћа курса се погоршава са тим. Чинило би се да у суспензији још увек још увек нема стоматолошке крутости, а све исте ролне остају на окретама. Али ауто се креће на путу, попут еластичне тениске лопте. Тог дана, најбољи аутопути Москва су били неуједначени: Московски пут, РУБЛЕВКА, Кутузовски.

Друго, спортска шасија не оправдава своје амбиције. Не, у почетку се стварно осећате као Сцхумацхер. Врло оштри волан (од заустављања до заустављања само 2,2 окрета) пружа муње, а широко-изофилне гуме су упорне у угловима.
 

Али чим почнете да стигнете до граница, аутомобил престаје да даје задовољство. У угловима се вози ковршћем лицем, док је прелазак из поуздане куке на квар нагло појављује врло оштро. Машина вам не дозвољава да осетите линију између и више није могуће. И који спорт са таквим моторима. Поред тога, приликом наручивања спортске шасије, Цорса се аутоматски губи и нема потребе да се нада компресору са заптивним средством у нашим условима. И даље. Игле за плетење од 17-инчних дискова су конвексни. Узми погранични камен на њима остаће огреботине. Због тога нема и нема Цорса на стандардној шасији.

 
Мотор












1. Уље сонде мотора. 2. Корп на уљем-уљевском врату мотора. 3. Резервоар главног кочионог цилиндра. 4. Батерија батерије. 5. Блокирајте релеј и осигураче. 6. Резервоар перилице чаше. 7. Резервоар за проширење система хлађења. 8. Аутоматски мењач уља.




И без њих
Сортиес на природу Цорса, као и већина других аутомобила, то није на најбољи начин. Измерили смо клиренс пута аутомобила са спортским суспензијама (135 мм). Према спецификацији, испод је 20 мм испод стандарда. Али наше колеге из часописа на точковима мериле су стандардни аутомобил, а резултат је био исти.
 

Стога све што можете учинити је да уградите заштиту од челичног мотора на лицу места или га набавите из фабрике за 4000 рубаља, ако наручите аутомобил у производњи.
 

Рад, услуга
Гаранција на Опелу је 2 године без ограничења километраже. Тачно, у условима се наводи бројни ограничења. На пример, од стране амортизера, потраживања се прихватају само у првој години након куповине аутомобила. Геста, морам рећи, није баш лепо. Било би боље ограничити гаранцију на киту на сто хиљада, попут Јапанаца, али у овом периоду су били одговорни за све детаље, осим потрошних материјала.
 

Не постоје јединствене цене за то и резервне делове. Али ако су детаљи свих дилера приближно исти, онда су стопе за планирано одржавање значајно варирале. Истовремено, то уопште није потребно да се већа цена објашњавају похлепом продавца. На пример, сервисна књига каже да би се свећици и филтер мотора требали променити након 4 године или 60.000 КМ. Разумевање да у нашим условима ови витални детаљи не живе толико, неки дилери произвољно укључују своју замену у цени сваког 15- или најмање 30.000. Други, не желе да сукобљавају се са пресовањем купаца, придржавајући се сервисне књиге. Као, ауто ће и даље проћи гарантни рок, а тамо се трава не расте.
 

Иако постоји позитиван тренутак. За разлику од популарнијих брендова, дугих редова у Опелвски услугу, тренутно нема 80 техничких центара у 56 градова Русије до сада сукобљавају се са обимом продатих аутомобила.


 
Свидели смо нам се
 


Оригинални изглед

Одличне предње столице које обављају космо

Трансформатор


Добро као:

Добро звучно изолирање за његову класу
Цена је нешто нижа од већине такмичара


 
Није нам се свидело
 


Огледала расељена назад и слепих троугластих прозора

Непозната контрола магле, коректор предња светла и регулатор светлине осветљења уређаја

Рад Инетронике


Добро као:

Пливање са спортским шасијом
Сроћна динамика са 1,2-литарском мотором, као и са 1,4-литарском и аутоматским мењачем



 
 
Опел Цорса 1.4 А / Т

Опште информације
 
Тело, број места / врата
Компакт, 5/5
 
Опремљена маса, кг
1120
 
Комплетна маса, кг
1600
 
Брзина, км / х
166
 
Убрзање 0-100 км / х, са
14.8
 

Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
5.7 / 8.7
 

Снабдевање горивом, Л
45
 

Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
Бензин, 4-цилиндрични, у реду, 16-вентила, са два горња грешака
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
73.4к80.6
 
Радна запремина, смз
1364
 
Однос компресије
10.5: 1
 
Снага, Л.С. на рпм
90/5600
 
Обртни момент, кгсм на рпм
12.7 / 4000
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
4-СТ. Аутоматски
 
Транспортне бројеве
2.81; 1.48; 1; 0,74; 2.77
 
главна опрема
4,12
 
Суспензија:
Независан
 
предњи део
У сталцима МЦЕФЕРСОН-а
 
иза
на уздужним полугама повезаним еластичним попречним снопом
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
Диск вентилиран
 
Гуме
185/65 Р15 или 195/55 Р16
 

Аутомобил
од 0,15 $ / км


 
Цене резервних делова и тада, протрљајте

ТО1 (15.000 км) 5700
ТО2 (30.000 км) 7600
То3 (45.000 км) 5700
То2 (60.000 км) 10.000
Уље Филтер 210
Зрачни филтер 508
Зрачни филтер 454
Говори о паљењу 195
Кочиони јастучићи (сет) Предња / задња 4835/3393
Врх управљачког притиска 1632
Стееринг Род 1937
Подршка за лопте ЛОВЕ 1625
Предњи амортизер / задњи број 2915/3428
Предње / задње крило 4425/14 298
Хоод 7957
Предња / задња врата 12 028/12 433
Предња монтажа браника (носач и појачало) 15 093
Задња бампера (облагање и појачало) 13 356
Ветробранско стакло 7730
Бочно стакло 2301
Склоп предњег фарова 6602
Склоп задње лампе 3550
 
    
Одлучили смо:

Формула за успех Цорса је Цорни: спектакуларни изглед плус атрактивна цена на први поглед. У свим осталим аспектима, ово је типични просечни аутомобил Опел у свим аспектима без живописних предности и основних недостатака. Након што се навикнете на њен изглед, Цорса ће тешко да вам изазива ентузијазам. Али мало је вероватно да ће разочарати. Главна ствар је да аутомобил није са спортским шасијама, а не са Исероником.
 
Александар Конов, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [21/2007]