Опел Цорса Тест Дриве 5 врата од 2006. компакт

Скривено значење

Опел се није тресела све прошле године: бренд је продат Кинезима, а затим на Газу са Сбербанк-ом, а онда ни у једном познатом белгијанцима
       
Као резултат тога, уопште није продато, обећавајући да ће затворити неколико фабрика и разрешити неколико хиљада радника. Иако је овај пут Американци и даље срећан крај ...

И ове године започели су са две високе презентације: чак и пре отварања Женеве Опел, Опел, затворена емисија нове генерације Мерива збијена и ажурирала је његов Бестселлер Цорса. Штавише, потоњи ће ускоро ићи на продају.

Али купци неће видети ништа ново. Након појаве очаравања ознака и већ поменуте Мериве, постало је очигледно да је Опел одлучио о глобалном ребрандингу. Међутим, ажурирана Цорса не изгледа ново. Штавише, Немци нису ни променили одбојнике, оптужујући то ... купце.

Цорса је један од најпопуларнијих модела компаније, чији је циркулација до данас премашила 11 милиона примерака. Тренутно генерација је такође допринела резултатима (током године продавци продавача продаје више од 400.000 примерака), а спољни топ менаџери позивају један од главних разлога ове популарности. Као да су купци толико ушли у то да нису могли ни да размишљају о аутомобилу са још једним изгледом.

Успут, ако се радознали читалац нада да су Немци пренели у унутрашњост у освети, не мање је окрутно грешио. Унутар промена, наравно, Немци су овде инсталирали нови прекидач светлости из ознака. Помоћу га, успут, је незгодно: Прво, то је мање од претходног, и друго, у ван положају није фиксно, враћајући се на ауто, односно возач ће морати да се креће у објекту браника или дуж одговарајуће лампе на контролној табли.

Сама комисија је успут, такође је благо подигла или боље речено, додат је индикатор оптималног времена мењача преноса. У принципу, ништа посебно, али ова метаморфоза се може барем назвати корисним. А остатак у кабини је све исто: релативно удобне столице са прихватљивим прилагођавањем, а не врло произвест задње софе, на којем ће се нормално поставити само неколико одраслих особа и прилично лепа кокпит са великим монитором боја изнад Централна конзола. У ажурираном Цорсу, ротацијски фарови, власнички систем за транспорт два возила ФлекФик, панорамски кров, активне наслоне за наслоне за главу и помоћ за помоћ брда. Као и релевантни у нашим ширинама волан.

Ипак, било је више него довољно ново у овом аутомобилу. Прво, Немци су модернизовали линију јединица за напајање. Дакле, литратни мотор и следеће у линији од 1,2 литре (оба бензина) постали су 5 КС. Јако је, али гориво се сада конзумира 13% мање. Агрегат турбопуњења на ОПЦ-у је постао 0,5 л. Али најважније метаморфозе за нас догодиле су се са 1,4-литарским четири, чија је снага повећала на 100 КС.

Међутим, то не вреди, међутим, то не вреди: Таква корса није боља од старог. Разлог је исти Еуро-5 стандард. Дакле, резултат је некадашња умерена динамика са минимумом погона. Другим речима, готово је савршено за град, али неће успети на светло на аутопуту. А основица 5-степени КП је идеална, нажалост, не можете да позовете. Ево је 6-степена механика друга ствар. То је само сажаљење да су то ставили искључиво на оптификацијама ОПЦС и турбодиесела, које су нам врло неприступачне и, као резултат, са готово нултом потражњом.

Иако су промене у управљачким подешавањима и привјескима овде биле опипљивије. Прво, управљач је постао мало више коцкања, посебно, компакт је сада спретан да се окрене релативно великим брзинама. Друго, постало је много стабилније на луку, а глаткоћа ажуриране верзије је углавном већа. Пасмина се пробија, а не иначе.

Успут, још једна добра вест по цени модела Рестилинг није утицала ...

Спецификације
Опел Цорса

Димензије (мм) 3999к1737к1488
База точка (мм) 2511
Одобрење пута (мм) 140
Маса (кг) 1145
Количина трупа (Л) 2851100
Рад мотора (ЦМ3) 998
Макс. Повер (Л.С.) 65
Макс. Увртање тренутка (нм) 90
Макс. Брзина (км / х) 155
Убрзање 0100 км / х (ц) 18.2
ЦФ. Потрошња горива (Л / 100 км) 5.0
Цена (руб) од 485.000


материјал: Владимир Зхидков

 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ [март 2010]