Тест Дриве Опел Цорса 5 Врата 2003 - 2006 компакт
Мелодије за Цорсу
Компактан Опел звучао је на нови начин
Машине могу изазвати различита осећања и удружења, укључујући музичке. Реците, БМВ Седам је тврда техника, Јагуар је класична, амерички аутомобили су земља и роцк и рола. А викенд који се вози ажурираном Цорса је показала да буде повезана са популарним мелодијама. Не, не са маткима у породичним укусом, већ са квалитетним саставима овог жанра. Попут убода или последње ствари У2. Цорса је постала згоднија ...
Овај аутомобил је створен да прати свог власника током дана. И, као што понекад у једном музичком стилу можете пронаћи елементе другог, тако да се Цорса манифестује са различитих углова. Ево, рецимо, салон. Извана, чини се да је потпуно скучено, а унутра се чини да је то закривљеност простора. Високо плафон доводи до осећаја невероватног простора. Морамо да одајемо почаст оним Опелијским стручњацима који су радили на унутрашњем распореду. Сједећи иза мене, на задњој софи, уопште нисам осетио недостатак места. И рећи да је то лакше, тада се човек исте висине мирно уклапа иза возача испод 180 цм. Осим ако, наравно, возач правилно постави столицу и не лаже, продужавајући руке. Међутим, на овај начин вероватно нећете желети да добијете посао у кабини. Зашто? Прво, скромне димензије тела. У граду то значи да вам треба стално да окренете главу. Уосталом, погледајте, са стране ће бити неких немираних који вас суди по величини аутомобила. Сходно томе, можете очекивати оштар укор од њега. Није му јасно да је ова беба много динамичнија од његовог канала. Друго, и сама столица је дизајнирана тако да желите да га вертикално ставите, у супротном, контакт горњег дела леђа са површином нестаје. Из ових речи се може чинити да Опел има малу погрешно израчунавање у ергономији, али то уопште није. То је само да ако добијете за циљ да купите Цорса себе или дама срца, дођите у продавач изложбена собу, седите унутра - и све ћете сами схватити.
У исто време, успут, приметите лако промене унутар кабине. Највећим делом леже у другим материјалима финише, благо ажуриране инструментне плоче и централног тунела. Заправо, унутрашњост Цорсе се не разликује ни у једној посебној софистицираности. Тешка пластика, у текстури која подсећа на кирзу, строге линије. И опет постоји удружење са поп музиком. Она је потпуно иста, без замршености. То, међутим, није неопходно. Око се не сече, у смислу ергономије, све је у реду. Шта је још потребно за сваки дан? Нисам имао довољно додатних ниша или нереда на централној конзоли да бих ставио телефон и кутију Монтансиер-а. Тачно, то је било због конфигурације машине која је пала на тест. Добио сам скоро врхунску верзију коју је извршио Цосмо. Поред разне додатне опреме у кабини (радио, електрични погони предњих наочара и спољних задњег ретровизора, подешавање возачког седишта у висини) укључује светлосне спољне промене. Одборима на одбојницима, ажурирани након Рестолинг-а додају се, јер се одбојницима додају тродимензионални фарови. У ствари, они су једноставно опремљени транспарентним расипањем под којим су видљиве три одвојене бунаре са сијалицама. Таква верзија Цорса, успут ће коштати будућег купца 12.705 долара. А ако желите додатни ЦД плејер, грејање столица и огледала, клима уређај, бојење металик, подесиви тастери управљача и тастере на управљачу ( Све ове користи биле су инсталиране на тестном аутомобилу), припремите додатних 2175 УСД. Ако упоредите цене са директним конкурентима - пре свега, Форд Фиеста и Цитроен Ц2 - онда се мало испада, али јефтиније. Генерално, на базном моделу се нуди шест различитих стилова дизајна: ЕЦО, уживајте, космо, спорт и ГСИ. Плус 15 тела тела.
... смрзнута ...
Али назад у ауто. Можда је главни разлог поновног упознавања са њом био нови 1,4-литарски ЕЦОТЕЦ мотор, чији је дизајн користи Твинпорт технологију. Омогућава Опел Цорсу (у зависности од мењача) до 23% смањења потрошње горива у поређењу са претходним моделом. У мом случају, ова фигура је била нешто скромнија - 13%, јер је на аутомобилу инсталиран ручни мењач (прилично модерну јединицу, из које сам желео само блажи рад у пребацивању, уопште није било притужби уопште било да није било притужби уопште). Али с тим је бебин апетит чврсто чуван на трагови од 5,9 литара на 100 км. Ако опремите машину брендиране аутоматизоване контролне тачке ЕасиТрониц, тада ће се потрошња смањити на 5,3 литара на 100 км покретака. У животу ове сухе изјаве резултирају врло пријатним сензацијама. Пожуримо цео дан по граду као луђак, ви се само -АФФИРМИРИНГ НА СТАРЦОМ СА САМПОМ СЛУЧАЈОМ (90 КС, верујте ми, они заиста доприносе томе и никада су ме допринели у споровима са домаћим машинама), онда Идите на аеродром најудаљеније од града, на путу, на путу, проверавање динамичких карактеристика (140 км / х за Цорса није граница, само у кабини након ове ознаке постаје бучна), а стрелица показивача за гориво Преко овог времена прешло је у лево на једну дивизију. Одлична економија, не можете ништа да кажете. Али уз све то, мотор је и даље изненађујуће да одговори на папучицу гаса, и, како ми се чинило, ако је стиснут због еколошких стандарда, то је врло интелигентан: Опел стручњаци су успели да пронађу компромис између смањења вуче при малим брзинама и ослобађање штетних материја током убрзања. 
Што се тиче руковања, ако наставите музичку тему, може се назвати роцк анд ролл. Електронски контролисани хидраулички серво управљач почео је да се инсталира на ревилисаном моделу, због којих је управљач стекао јасан реактивни ефекат, па чак и нешто оштрине. У комбинацији са добром сакупљеном суспензијом, то омогућава време да се мало јебе на путу, присиљавајући пешаке да се укључе на процват гума. Међутим, било које клизање је губитак времена, зар не? Можете им се смирити и не донети ситуацију, јер се машина то чини савршено да се осећа као тело. Ролне су мале у угловима, али су присутни, а на њима, као и супротно дејством на волану, потпуно је лако одредити степен адхезије точкова. ... и богатији
Шта сам још заборавио да напоменем? Да, тако, у суштини, ситнице. Али пријатна и загревана душа било којем возачу или будућем купцу. На пример, проширена је листа додатне опреме. Конкретно, укључује систем динамичне стабилизације ЕСП, фарове са ксенонским лампама, темпоматском системом за хитне случајеве, следите ме функцију кућне куће - кашњење у искључивању светла фарова након што напустите аутомобил на паркингу . Брендирани аутоматизовани ЕасиТрониц пренос, комбинујући предности аутоматског преноса и једноставне механике, који је сада доступан за аутомобиле са свим бензинским моторима са радном запремином до 1,4 литре. Поред тога, на контролној табли се појавио индикатор, подсећа на потребу да се обавља планирану инспекцију. 
Као што је модерним аутомобилом, салон Цорса може се претворити у простор за терет и варира своје димензије: савијте задњу софу у потпуности или у деловима, и ако је пртљажник са пуним радним временом само мало, само мало пренесите леђа Вертикални положај. Да ли ми се допао ауто? Да. Модеран дизајн, угодан и погодан салон, моћан за компактне величине мотора, јасан алгоритам за рад мењача. А ипак - пристојан аудио систем. Успут, на који је дугме радио радио радио? ..
Сергеј Илиински
Кратке техничке карактеристике ОПЕЛ ЦОРСА 1.4 Твинпорт
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 1364
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 90/5600
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 125/4000
Убрзање на 100 км / х, стр.: 11.5
Максимална брзина, км / х: 179
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 5.9
Запремина резервоара за гориво, Л.: 44
Димензије, мм.: 3817к1646к1440
