Тест Дриве Опел Цорса 5 Врата 2003 - 2006 компакт
Три мале разлике
8. марта је близу близу. Али и даље ћете имати времена да дате своје вољене најпрофитабилније Супермини. Са фокусом Дума
Аутомобили класе Б се и даље сматрају женским. Чини се да ће проћи чак годину или две или две, овај анахронизам ће такође постати застарео. У међувремену, пратимо прилику јавног мњења и масовне свести. У пролеће је време да сами изаберете градску бебу, за пријатеља. Али постоји један улов. Зове се руски фокус.
Сада можете купити пристојан модел опремљеног собом на голф за мање од 13 хиљада долара. Недавно су питали толико (и примили га!) За супермини аутомобил испод. Зашто више плаћате ако можете да узмете ауто престижнији за исти новац?
Затим ћемо поставити задатак на следећи начин: Проналажење супер-е-целокупног од 12 хиљада, са чистокрвним пореклом, прихватљивом динамиком и добре опремом. Да ли је могуће одједном, па чак и за земаљски новац?
Три се позивају на платформу. Скода-Фабиа Вођа домаћег тржишта Суперминија, Опел-Корс, који је започео своју каријеру у Русији, али недавно брзо добијајући навијаче, а Фиат Пунто, чега се продаја у нашој земљи назове само Ахов.
Мали пас у штене?
Радознало је да се таква разлика у популарности може објаснити било чиме, али не и различитом имиџма ових машина. Уосталом, Скода у одређеној мери омета своју социјалистичку прошлост, ФИАТ Зхигулевски наследство и Опел је необјашњива занемаривање да наши сународници негују овај бренд, с обзиром на то најмање престижно од велике немачке четири.
Што се тиче малих паса, не говорите власницима беијева, иорксхирских теријера и пса мексичких кројача о овој изреци. Не можеш добити невоље. Уосталом, ови умањени за репромичности готово су попут потпуно нове Лада и они се понашају још горе него што се користи, али били смо ометани. Чини се да тврдња да у Русији и у пени не стављају аутомобиле мање од девет ствари су прошлости. И како да не поштујете такав супермини као Фабиа? На крају, Скода је убрзо изабрала само 5 цм. Постојеће глупости! Али није срамота да иде на тако премијеру Болсхои Позоришту, барем на рецепцији у Балдцхугу.
И шта је горе од Фијата или Опела? Они, попут Скода, наравно, нису од племића, оставићемо улогу господа за Нове МИНИ и МЕРЦЕДЕС А-Цласс тако, мало буржоазија. Али не пролетери. Власник, па чак и више, па је власник таквог аутомобила, тешко је сумњати за лош укус је то тако мало?
Али нисам бучан као мало, као један -Стори
Наравно, ово је питање укуса, али лично, имам дизајн малих аутомобила који узрокује највећу симпатију. Велики све возило и у недостатку стила привлачи пажњу барем његове величине. Створитељи СуперМини су компликовали задатак. Прво, учините да се беба издваја у гомили камиона, аутобуса и трамваја. И друго, да би одржали власничку личност и истовремено као и сви. Можда су дизајнери Скоде и Опела савршено копирали са другим делом задатка, али први није успео превише ...
Модерна и дама свака на њихов сопствени начин Опела је разиграна, Скода је строго равно, оба возила изгледају лепа, али не више. Монументална хромирана решетка Фабиа радијатора може изазвати иронични осмех, а оригиналне дрвене лампе на задњим регали Цорса очигледно нису довољне за наслов краљице лепоте.
Пунто је приметно забавнија. Изглед Фијата није само нервиран, већ се срце брзо куца. Црањење под нагнутом ударцем на страну украшава аутомобил, попут човека, сцулптуривно поплављених задњих стоп-сигнала подсећају на древне фреске, лепа и лукава физиономија заљубљују се у себе. Леп безор! Високе спортске белешке чују се чак и у облику браника. Једини детаљ који недостају у овом архитектонском ансамблу су алуминијумске фелне. Па, ово је профит. Шта је спречило пунтику да би бирали највиши резултат? Можда мало претерано филантибилност. На крају крајева, вероватно нису сви трњи.
Опремљене собе
Унутрашњост аутомобила наставља свој изглед. Није изненађујуће да је Скода пример беспрекорног укуса и обуздавања освајања унутар. Према дизајну, она, попут монашког касола, није нити један стисак, нити наговештај фриволности. Али квалитет производње! Замислите, постојало је место чак и за хромијум. Да, да, опрема Елеганес подразумева Цхроме Тсатски! Али чак и без ове благог дечијег кокетира, је минђуше од пет-година -Олд Фасхиониста? Скода изгледа убедљиво. Пластика на плочи је мекана не само на изгледу, већ и на додир. Није ли прикладан детаљи импресиван? И ергономија? Све савршено чита, све је увелико груписано, све је при руци. Седите позади? Нема проблема. Више пута смо рекли да у овој компоненту Фабиа чак победи Оцтавију. Па опет су поновили
Фабиа Салон је висока класа у свему: од материјала торпеда и седишта до плоча за причвршћивање накита
Можда не осећате сјај Схкода у Цорсу, али нећете морати да поцрверите за квалитет квалитета Скупштине
Пунто комбинује светли појединачни дизајн ентеријера са практичношћу и практичношћу. Извините, скучен назад ред је напумпао
Једини детаљ буџета у целом салону је јефтини трака затварања пртљажника. Али понекад салон Скода изгледа као стан у којем су управо завршили обнову: положили паркет, гурнули су шик позадина, поставили скупе плочице, али још нису донели намештај. У бради је пуно башних чепова, стандардно место под радио плаши лопове са депресивним празнинама. Црне рупе, наравно, могу се испунити корисним и не баш меховима, само цијена аутомобила ће прећи далеко изван граница најмање 12 хиљада долара.
Немогуће је збунити салоне Скода, Опел и Фијата, чак и ако ментално уклоните брендиране амблеме из јањетине
Цорса је много демократскија. Овде су то урадили без хромираних јела, али на тањиру има више пита. Скупштина је успут, такође на врху, а у соби на задњем седишту Опел изгледа још пожељније. Дакле, можете да приговарате само мало баналног дизајна. Типични стан, ако желите, јавни пријем. Али не и аутор ентеријера.
Сва три четвртине уређаја за пребацивање била су задовољна одличном читљивошћу
И замолит ћу обожаватеље задивљујућих егзотика у Фиат. Овај стан је нешто између мађионичарске радње и карневал у Рију. Али најневероватнија у лудих тастера, фиока, дефлектора, џепова, као и у било којем хаосу, има своју логику. Нема притужби на управљању клима уређајем, углавном управљате музиком једним прстом, држачима за чаше на руци, претинац за рукавице је веома промет, рецензија је одлична. Наравно, не сви ће се сви свидети прерађивача на вратима, али ваљак ваљкасте лољеве. Али седиште са дугим јастуком, корисно, али не превише тврдо бочне подршке и подешавање четверо-траке једноставно се заљубио. На леђима, међутим, у Пунтицији је упитнији него у Цорсесу и Фабији, пола звона, али можете живети. Нажалост позната италијанска скупштина? Нема трагова. Једино у незагреваном аутомобилу негде у подручју предњих регала звижди на крикет. Па, са ким то не ...
Мање значи боље
Обично основни мотори за супермини природне конструкције. На 50-коњских литру Фабиа, добро је послати само за смрт. По и великим, минимум прихватљивим за Скоду треба да буде 68-коњских снага и четири. Иако он генерално није ни рибари ни месо: скромна количина, архаична структура само два вентила по цилиндру, па чак и задављена екологија ради. Једном речју, седећи иза волана, брзо разумете овде нећемо нас пустити да једемо. И тачно је то само мотор за мирно кретање у свемиру. Ни испод, није радостан горе. Да, и не баш економично. Карактер Фабиа пришао би Волксвагеновски 75-коњским снагама 1.4 литара, па ако не угризете пилиће.
68-коњских 1,4-литарски мотор је можда оптималан за Фабиа у односу цене / квалитета
Замислите како су Фиат и Опел били пријатно изненађени због ове позадине! Због ничега што је радни запремина њихових мотора скромније 1,2 литре, али има много више смисла. Пунтик 80-коња је и даље играчка са кутијом: претворила је кључ и пожурила је. Након првих километара, само се заљубите у фијатове. Само мало више гаса на почетку и пажљивије са невероватно кратким папучицама квачила, његов радни потез је два пута мање од Фабиа и обезбеђено је смешно путовање. Мотор од 16 вентила не зуји, не пукне, не осећа се болесно, а нема ни среће, али се весело, укинуто, ветри. Обично је уобичајено рећи да оправдају слаб мотор, кажу, за град има довољно Фабиа, Ау! Али Пунто мотор ће се уклопити за аутопут.
1.2-литарски Опелиан Ецотек је такође мамац. За Фијата, можда се не може украсти, али неће уложити свог господара погрешног. Прилично адекватно убрзање. Међутим, наша Цорса је такође била опремљена полу -Аутоматском мењачем ИСЕРОНИК-а, која је само по себи занимљива.
Зимски рецепт
Упутство за употребу за Опел гласи: Остављање аутомобила на паркингу, пренесите ручицу Исетроницс на положај Н (неутрално) и затегните ручну кочницу. Међутим, зими, такав паркинг може довести до замрзавања задње кочнице. Да бисте избегли непријатно изненађење, учините то на следећи начин: паркирате се, пребаците исетронике у ручни режим, укључите прву опрему и окрените мотор. А ауто се неће котрљати, а кочнице се неће хватати.
Ово није митраљези у пуном смислу, већ механичка кутија у којој је возач само процес одабира програма на мудрим квачилом, поверен је на рачунар. Да ли смо волели исетронике? Генерално, да. Наравно, не постоји глатко пребацивање рачунарске машине. Са активним вожњом у потпуно аутоматском режиму, можда ради исетроницс, можда се осећате грубо шокира, као да су програми пребачени јучерашњим дипломирањем возачке школе. Али са мирним стилом вожње трзаја, ниједан је кретен није примећен.
Иста слика је приручник. Ако повећате зупчанике без уклањања ногу из гаса, будите спремни за лако невероватно. Али када се на тренутак пребаците, уклоните ногу из папучице гаса, то сам то врло брзо учинио и све тип је. Али колико је прикладно успорити два светлост која се свађају са мотором, а са четвртим аутомобилом већ је пребацио на други. За почетника, само налаз! Нема сумње да се стајање у саобраћајним гужвима. Приписно и цени. 550 долара, три пута мање него за потпуно аутоматско. Претпостављате да купци Цорса гласају у Русији за свој новац - знање? Наравно, за Исетроницс.
Мал, да
Понављамо, штета је што је 75-коњски волксваген мотор отворено скупо за Фабиа. Заправо, са таквим мотором, могућностима шасије Скоде биће откривене у већој мери. Његова управљивост у којем се ни у којем случају не може назвати спортом, већ вероватно академски исправна, верификована, предвидива. Харсх шасија убија било какву накупљање у пупољку. Заузврат, Фабиа показује близу неутралне ротације. И све што спречава да овај аутомобил зове овај аутомобил, благо празан управљач, али мотор без накнаде. Типично женска верзија.
Цорса, успут, не контролише се нитрако. Чврсто тело, еластична суспензија, добро -туђени управљач, овај Опел никако није прометно. На исти начин као и Скода, аутомобил не плута на таласима, омогућавајући вам да држите велику брзину на аутопуту. Али болнији и моћни мотор омогућава не само да крене, већ када желите, мало грозда.
На Пунто, уопште, желим да бацим све ствари и само оставим да се возим. Само низак енергетски интензитет суспензије било је упозорење. А остатак песме! Прво, најтежег управљача је овде, и друго, реагује на наредбе возача шасије, који савршено допуњује борбени карактер мотора. Не Супермини, али вруће, па, нека то буде топала капаница. Главна ствар је да на граници Фиат не плаши возача превише оштро, као што је Пеугеот 206, реакције. Да, Пунто вас не присиљава да идите агресивно. Заборавите на хладни мотор и о могућностима шасије, пребаците двоструку ДВАЛ диск управљач у градски режим и сада се опустите чак и у најстрашнијем промету, бићете мирни и угодни, као код куће на софи.
Мали мерцедес
Мотор коњаника може сакрити депозите аутомобила за возача у Скода, али он је, наравно, није у стању да поквари утисак о комфору аутомобила. Где да почнете? Из чињенице да Фабиа има најбољу супер -УПРАВУЛАЦИЈУ међу свим суперминима? Унутра, она, попут малог Мерцедес-Бенза. Или је можда боље певати похвале суспензије? Дивна је енергетска-најпознатија, ако је оштар, то је умјерено толико да возач не оставља самопоуздање: чак и ако ухватимо рупу, у реду је. Да ли то вреди бацити пола звона за ово? Напротив, додао бих.
Али то није гријех да научи да научи огибљење од колега из Млада-Боблиава да научи како да научи фиат. Ако се Пунто доврши са мањим неправилностима, онда се озбиљније недостатке пребацују у тело. Поред тога, постоји сумња да је и зијевала чак и плитку рупу, можете пробити кроз суспензију. Пинцх крутости овде би очигледно не би боли. Можда само инсталирајте пакет за лоше путеве?
Уосталом, то су урадили на Опелу. А Цорса сада делује са хуекс, рекама и раковима нису лошија од ХомеГровн Зхигули. Да, помало је оштар, али на стабилизаторима стабилизатора сачуване на непланираној замени стабилизатора, можете купити мајку-у -лав сувенир. Живот ће искривити нове боје.
Безбедност из вашег џепа
Ако је неизбежност тестова судара Еуронцап-а позната ствараоцима машине унапред, ово је врло добро. Није изненађујуће да су све три суперминације одржане да су биле сјајне када су их претукли њухом на стубу, примање 4 звездице. Да, само за сигурност у све три машине мораће се исплатити одвојено. Заиста, у бази података, само ЦИС има возачевог јастука. Желите ли бочне завјесе и завјесе за надувавање? Донесите свој новац. Иста прича, на пример, са АБС-ом. Опел се, међутим, може да се пресавикује прикључивање педала. Међутим, као и сви исти европски пробни тестови судара, Ваунтед ПРС систем не ради увек ефикасно.
Бодови на и
Нажалост, ниво поверења у друштво није порастао у то толико мери да се орални новац може убризгати. А ако је тако, седнемо за калкулаторе. Тада се испоставило зашто, са свим предностима Пунто, мали Фиат још није популаран у Русији. Продавци се жале на одсуство верзије са аутоматским таквим модификацијама, успут ће доћи до представа овог пролећа, али ствар је такође у цени. Тада је пунтик пумпао. Основна опрема аутомобила је веома великодушна клима уређај, возач Еирбег, маглови-танк, коректор и подлоге за главне седишта, имобилизатор и кормило волана волана, али само све ово вреди. За пет-додати траже 12.600 долара, тро-додово тело за петсто Цу јефтиније. Дзи-и-иу! Нетачан одговор, транзиција. Јер Пунто, нека буде талентован, али још увек супермини, пење се на територију руског фокуса. Штета је да превисе преузме превисе за купце. Међутим, можда ће се ситуација променити уз појаву мање моћног 60-коња Пунто на нашем тржишту.
Земље огледала су изузетно непријатно
Дугме за пребацивање за дуал-опсег челичног погона појачало воленог точка
Кључеви за контролу путева и електронски сат
Величанствена седишта са дугим јастуком и неупадљивом бочном подршком
Радио касетофон са Блаупунцт-а угодне тунер добре технике
Није најбоље решење дугмета Виндовс на предњој плочи
Контрастно плава декорација украшава унутрашњост
За додатну накнаду, музички систем се може допунити субвоофером у пртљажнику
Оригинална ручка за отварање врата неће свима свирање
Фабиа, иако не без потешкоћа, испунила је норма ТРП-а. Скода са 68-коњским мотором у прихватљивој конфигурацији и то ће бити угодно уз додатак клима уређаја за око 11.600 долара. Елеанце верзија Елеанце, која укључује обавезне дискове и хромираног украса салона, већ је $ 12.300. Можда је то превише превише.
Такви пражњени празнини не сликају аутомобил по цени од преко 12.000 долара
Визири против -лонера покривају простор изнад ретровизора задњег погледа
Билатерално заптивање око целог обода врата поуздано штити салон из прљавштине
Подешавање полуга за подешавање полуге је веома згодно
Цхроме Уметање рубене картице Мењач Мешањак
Корсе изгледају профитабилније. За врхунску верзију, утеху се поставља само 11 190 долара. Заиста, цена укључује 2 ваздушне јастуке, клима уређај, електрични прозори, електрични погон и огледала за грејање, централно закључавање, одвојено пресавијену софу, па чак и пристојни радио. Штавише, пре пограничне линије 12 хиљада можете наручити дискове или четири додатна еирбег или, важније, веома практичне исетронике.
Најједноставнији, али добар радио касетофон коштат ће 150 долара
Проналажење заједничког језика са мењачем је заиста лако
Лепа кука за ситњу за спољну одећу
Бокс под паковањем цигарета лево од возача
Цорса може да уштеди чак и још више. Реците, основна опрема која се допуњава клима уређајем и електричним прозорима неће прелазити 10.200 УСД. Таква понуда је још увек да изгледа.
Одлучили смо:
Пунто је мала спортска шкољка скривена у задњем делу града Суперминија. Слатка, брза, нимбле, несташна. Не знам шта предиван спрат мисли о томе, али Пунтик из Тројства подносилаца представке је највише симпатичан. Ево само путева, кујо. То је била неконкурентна цена и скупа додатна опрема која није омогућила Фијату да се бори за победу. А просечан резултат 4 је барем послао италијанске штандове за часну, али још увек треће место.
Скода-Фабиа није могла да побуди као много живописних утисака док италијански мотор није исти! Али у именовању, најситнији мали аутомобил Фабиа нема једнаког. Презентација, скупа и пространа унутрашњост, величанствена звучна изолација. Ово су све предности и врло масти. Минусе? Не превише убедљиво у однос цене, основне опреме и не на свим јефтиним опцијама. Можда је то због чега је продаја Фабиа укупна оцена 4,5 застојана?
Али он добија Цорсу Цорсића 4.5. А то није изненађујуће, јер је модерно, добро - пространо и прилично пуноправно у СЛЕДП-у, аутомобил се продаје за прилично земаљски новац. Зато, чак и плаћања почасти суморне природе Фијата и репрезентативност Скоде, ЦОРС остаје најпрофитабилнија аквизиција. Са оним што јој честитамо!
Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров
Извор: Магазин "лимузина" [03/03]
