Тест Дриве Опел Астра Седан 1994 - 1998 Седан

Опел Астра

Опел Астра. // Опел Астра
 
Опел Астра је дебудовао у лето 1991. године. Заменио је Кадетт модел, чија је прва генерација појавила у пре-траку. Нови аутомобил је био толико различит од претходног модела да су одлучили да то дају другачије име.
 
Постоје 5 опција за АСТРА (компакт, лимузина, караван, кабриолет и комерцијални комби) и више од 40 модификација у њиховој бази. У Немачкој је овај аутомобил у свом разреду у свом разреду заузима 2. место у смислу продаје - после Волксваген Голфа. Популарност машине је толико велика да је производња распоређена у Немачкој, Великој Британији, Белгији, Финској, Шпанији, Португалу, Мађарској, као и у Тајвану, у Јужној Африци и Аустралији.
 
Недавно је потписао уговор за производњу АСТРА у Индији.
 
Такав успех на тржишту одређује се многим факторима. Аутомобил има веома опсежну гаму мотора. Отишао је на наследство из Кадета, али постоје нове, Ецотец серије, опремљене електронским управљањем, хидротерапеутима и три-сакомникни катализатор. Потрошач може да бира између 9 мотора - од релативно скромних 1.4 литара (60-80 КС) и 1,6 Л (75-100 л. Ц) на моћније 1,8 литара (2 дистрибуирано, 16 вентила, 115 л. Стр.), 2,0 литара (136 ЛИТЕР) л.) или 2.0 Л (2 брегавка, 16 вентила, 150 кс). Постоји 1,7л турбодиесел капацитета 68-82 литара. Са.
 
Споља, АСТРА је врло симпатична - дизајнери нису прогонили моду и користили доказане стилске решења. Дизајн је такође традиционалан за аутомобиле ове класе: попречна локација мотора, предњег погона, предња суспензија Мацпхерсон-а, леђа је опружна. Машина има висок ниво пасивне и активне сигурности - само-доживодни каишеви са пиро-апатроном први се користи у аутомобилској индустрији управо Опел.
 
У домету се налазе релативно модификације мале брзине упућене су старијим љубитељима марке и прихватљиве моделе за људе средњих година и горњу верзију ГСИ за младе.
 
Ова промотивна машина изгледа готово исто као и остатак гама аутомобила. Међутим, скуп спојлера, у комбинацији са широком гумом, појавила се АСТРА ГСИ више, поред тога, а аеродинамички коефицијент отпорности на машини се смањио на 0,3 (у остатку - 0,32). Али унутар аутомобила је толико другачија да чак има још једну номенклатуру резервних делова. Поред тога, засићен је електроником до лимита - на пример, први пут у свом разреду је добио анти-цлирцус систем.
 
Опел Астра ГСИ развија максималну брзину од 220 км / х, до 100 км / х убрзава у 8 секунди, моторна снага је 150 литара. Са. на 6000 рпм / мин. Узгред, исти мотори су инсталирани на тркачке аутомобиле Опел-Лотус формуле. Најстарији и звонари су се такође заљубили у ову разноликост АСТРА и на више довелих (на суспензију, преносу или телу, у зависности од врсте конкуренције) Верзија са задовољством такмичи се са Ренаулт Цлио Вхиллиамс и ПееГеот 306 Маки. Европски куп 1995. године за Рао Рао Рао Газпром освојио је Јуст Опел Астра ГСИ.
 
Посебно место у опсегу заузимају верзију каравана. Преостали у складу са параметрима потрошача и ценом у истој класи као и остатак АСТРА, караван тврди да је виши положај, осим тога, подмићи практичност.
 
Данас свака чврста компанија у Гамуту мора имати кабриолет. Опел је одлучио да га прецизно пусти на Астру. Производи га италијанска компанија Бертоне.
 
Пре или касније, такав популарни аутомобил требао је да стигне у Русију. Постоји неколико начина за куповину и најпоузданије, мада није најјефтиније - куповина службеног продавца. У овом случају, купац прима професионалну услугу и годишња гаранција (аутомобил ће се поправити на било којој ГМ-ОПЕЛ сервисној станици, где год да је). Опелов дилер је уређен на такав начин да се аутомобил погодан за наше услове може купити чак и у Португалу, чак и у Финској. Дилер ће испунити наредбу, чак и ако захтев не ставља катализатор на аутомобил, да ојача суспензија, а мотор да се прилагоди АИ-92 бензину чини се као чуда.
 
У иностранству можете купити нови Опел Астра јефтино у малој гаражи. Али потпуно нови аутомобил остаће у овом случају без фабричке гаранције, осим тога, може бити у егзотичној конфигурацији, на пример, за пример, за Саудијску Арабију. Ако су у летоу збуњене два клима уређаја, а затим зими у одличном вентилираном салону без пећи, они ће бити потпуно непримерени. И могуће је да таква Астра уопште неће почети.
 
Упркос разноврсној модификацијама, руски потрошач преноси АСТРА са каросеријом седан или дората врата са запремином мотора од 1,6 литара. Продавац је, наравно, спреман да понуди основну модификацију са 1,4 литарским мотором, опремљеним карбуратом или убризгавањем, цена циф-Москва је у близини ДМ22 хиљада. Али мотор карбуратора са запремином од 1,4 литара капацитета само 60 литара. Са. Верзија за убризгавање је моћнија - 90 литара. п., али то се постиже захваљујући вишим степену компресије, односно мотор има мањи ресурс, осим тога, потребно му је високо--Онтано гориво. Плаћањем другог ДМ827, добит ћете прихватљивије за наши услови1.6 литара мотора капацитетом 85 литара. п., прилагођен под АИ-92. Горња верзија ГСИ (ДМ31208, ЦИФ-Москва) није популарна код наших суграђана. Штавише, за готово исти новац можете купити Франк, позадину Опел Цалибра (ДМ35632, ЦИФ-Москва).
 
Узгред, руски купац се не свиђа верзија астре 3 врата, преферирајући га на своја са 3 врата Опел Цорса.
 
Модификација каравана је такође мало популарна, упркос чак и великим капацитетама и издржљивости, јер се људи који су спремни да одложи за аутомобил ДМ23408 ретко се баве баштованством и превозом ђубрива.
 
АСТРА ЦАБРИО такође не вреди окрет: Руси се троше на аутомобил за аутомобил за моду, купују ауто са класом већим.
 
Али, као што знате, све тек почиње са куповином аутомобила. Одржавање, поправка, дијагноза. Сервисна књига Опел Кадетт завршила је на трагови од 100 хиљада КМ, а АСТРА је дизајнирана за 180 хиљада. Интерместрацијска километража је 15 хиљада километара.
 
Адам Опел АГ даје гаранцију само за тело (од корозије - 6 година), мотора (1 годину) и батерију (3 године). Од овога не следи да ако се нешто друго поквари током гарантног рока од једне године, поправак ће бити одбијен. У првој години рада, све поделе ће се елиминисати, осим оних које је изазвало контакт са телеграфским стубом.
 
Произвођач одређује ресурс мотора у 350 хиљада КМ, што по фабрички стандардима мора да одговара 10 година рада. Многи верују да производна компанија не производе поправке комплекса за ремонт мотора. У ствари, сви имају другачије. Опел прави скупове клипних прстенова, облоге итд. И за први поправак, а за други и трећи. Штавише, ако је аутомобил имао више од 12 година, а у магацину се не би било резервних делова, они ће и даље бити достављени купцу - само мало касније. Опел је спреман да их учини за аутомобил било којег доба.
 
Рад новог аутомобила је радостан и не -Ин -И -И -И -У -Упојављују се. Прва (15 хиљада КМ) Опел Астра је потребан курсори испит, замењујући уље и филтере. А онда су препоруке фабрике да посете услугу аутомобила кроз наредне 15 хиљада КМ морају бити прекршене због ниског квалитета нашег бензина.
 
20.000 км након 20 хиљада КМ требало би да се брине о ињекторима. Позовите на станицу, повежите се на дијагностички рачунар и сазнајте како их очистити. Ако је загађење незнатно, довољно је да купите 15 долара адитив детерџента на бензин и мирно идите даље. Ако је јак, морат ћете очистити систем убризгавања на специјалном постољу. По потуку сата рада са 45 УСД (на различитим станицама на различите начине), такав поступак ће коштати 60 долара. Можда ћете морати да промените филтер за гориво.
 
Након 30 хиљада КМ, свеће за паљење ће се морати заменити. Или сваке 2 године - према захтевима произвођача. Без обзира на њихово стање. Произвођачи свијеће сами инсистирају на истом, у овом случају Босцх.
 
50.000 км АСТРА је осућено за замену задњих амортизера. То је такво трчање, ово је само превентивна акција, а не хитно. Поготово на АСТРА каравремену.
 
Опел посвећује велику пажњу геометрије суспензије и сматра је неприхватљивом чак и незнатну промену својстава својих елемената, јер то може подразумевати погоршање у контролираности. Трошкови рада са резервним деловима биће 160-170 долара. Замена предњих фронта такође није далеко. У сервисном књизи препоручује се да се параметри суспензије и гума проверите са до 1. Након отприлике 10 хиљада КМ, доћи ће прелаз предњег амортизера и временски појас.
 
Радни век квачила дискова је 60-80 хиљада КМ, у зависности од радних услова и вожње манира. А најчешће руковање њима неће их заштитити од замене. А корпа квачила трајаће до 160-200 хиљада.
 
км, не брини за њу.
 
75.000 КМ Замена ЦВ зглобова. Лево ће почети да се дроља након 65-70 хиљада, право - после још 10 хиљада КМ. Ако је до овог времена АСТРА још увек под гаранцијом, продавач ће сертификовано ЦВ зглобови ставити са ГМ-Опел ознаком у вредности од 98 долара по комаду. Али ако је аутомобил више од годину дана, што је вероватније, биће могуће мало овде уштедјети. Наравно, не ради се о постављању првих детаља непознатог произвођача. Али можете купити део направљен за АСТРА, на пример, немачку компанију Лук. Питање је где купити. Одговор: Боље код продавца.
 
Затим ће замену ЦВА коштати рад и трошкове резервних делова 250 долара. Поред замене ЦВ зглобова, исти ознака такође чини замјену кугличних спојева шипки управљача.
 
100.000 КМ ће морати да замени заптиваче на мору. Сва електрична опрема делује поуздано. Замена четкица за стартер и генератора биће потребна након 100-120 хиљада КМ. У неким случајевима, у неким случајевима, са 100 хиљада, морате да промените укупни спојница.
 
Многе механичке кварове Опел Астре могу се елиминисати на било којој станици, под условом да особље има прилично високу квалификацију. Али не у случају проблема са електроником (рачунар, ињектори, АБС). Овде пут лежи само са специјално опремљеном станицом. Али још увек не нужно и Опелиан. Слогом ињекције или рачунарске јединице можете да се обратите Босцх специјализованој сервисној станици. И у екстремним случајевима - и за Мерцедес или БМВ услугу. Они ће то схватити тамо.
 
Али цена сата рада биће већа од Опела. И више времена ће понијети посао, осим тога, мајстори ће требати посебне каталоге.
 
Генерално, Опел Астра је прилично једноставан аутомобил у дизајну. И то вам омогућава да га поправите не само на специјализованој техничкој станици.
 
 

Извор: Мотор магазин [бр. 6/1996]