Тест дриве Опел Астра Од 2010. Цроссовер

Да би нова Опел Астра тешко изабрати поређење

Ажурирани Опел Астра је слична нешто ... У принципу, тешко је изабрати једну метафору, али оно што је увек тако нешто слично није довољно ... Проверите суспензију. фрустриран су је. Сада долази склопљен.


Испоставило се пролази у спортском, Јегор Добровољски ми је ПР менаџер Генерал Моторс, што се ауто. Обично сам ретко слушам пирацхиков Саи. Они такође претеривати. Али, Егор Егор из другог опере недавно, он сам је био новинар и тестиран нове ставке, био је вредело.


Ближи људима.
Опел је сеоска путеви врло добро гута све неправилности

Маке директне путање
У борбеном расположењу, фотограф са фотографом са потрази за напуштеном намотај асфалтни пут. У предграђима, постоје још остало. Саша сакрио око своје обрт са својом пола метра објектив, и обећао сам му спектакуларну Циганине са излазу. Први пут се испоставило да некако без храбрости. Опет други без Шкрипајући гуме и стиснуо дрифт. Треће, четврто, пето ... Суспензија је лепа, али њени цолленс чешће у корист безбедности. Егор права, шасија је спортски је, међутим, додао да би остварила свој потенцијал, друга мењач је потребно и више вуче на задњим точковима. Али да ли ће то бити онда породичну цроссовер?


Покушај.
У овом прелазу, на захтев фотографа ми је требало доста да седи на десној воланом, али ...

До сада, Опел Инсигниа остаје у оквиру портрет квалитетне просечне флоте и његов мењач не тражи да тркачке маневре суппорт возача. Због тога, заузврат, треба да трпимо повећаним преноса и намере аутомобила да сакрије путању.


Кунсткамера. Предњи панел показује најгоре достигнућа дизајну аутомобилских ентеријера свих времена и народа. Најистакнутији место заузимају ваздуха, а клима и навигација доле, у слепој зони


Припремите паре. Гориво сензор потрошња дрско куле над другим уређајима, као да упозорење: Једем пуно

Колико сте окренути кључ ...
Генерал Моторс Инжењери су замислили да се одмарају да би се носили са другим проблемом промашености. Због тога су послани на депонију стару петократну аутоматску кутију и мотор од 3,2 литара. Заузврат су опремили шестостепени аутоматски мењач, а нови тро-литарски бензински мотор. Све је учинио да смањи апетит електране. Достигли су апсурд. Еко режим се аутоматски укључује чим окренете кључ у закључавању паљења. Желите брже? Искључи. Шта је резултат? Ја сам рангирао потрошњу на стази, испоставило се 16 литара на стотину. Скромно. Стари Опел Антара Сјетили смо се као цроссовер са огромним пречником обрнутог и истом потрошњом горива. Ажурирани модел је генерално различит. Је ли то чаробни прелаз преко предње плоче довео је до појаве новог мултимедијалног екрана у унутрашњости Опел Антара. Тачније, екран. Још више или боље речено, Спеисисик. Дакле, није збунио своје величине играчака од солидних власника, спуштен је испод периферног погледа, из неког разлога који се испоручује са навигацијом. Сасвим је опасно пазити на руту у њему. Надајмо се да ће се подешавање компанија ускоро бацати на тржиште декоративних панела који покривају ову збрку.


Керамика. Каква боја коже на седиштима? Кафа са млеком? Тоффее? Нема глине!

Јести, једи, али све мало
Мале ствари унутрашњости је важно, али не вреди заборавити на главну ствар. Коме се обратио Опел Антара? Каква је његова порука човечанству? У почетку ме је ово питање ставило у ћорсокак. Не бих се збунио да говоримо о Тоиоти Рав4, која сутра носи идеју поверења или о Мазди ЦКС-7, проглашавајући Барбие и реактивне летјелице или чак о Ниссан Кс-Траил, подмазивање пензионера извиђачима . Било који такмичар Опел узрокује барем тренутне удружења са нечим. Са метафором за Антара мора се знојити. Као резултат тога, Опел је изгледао највише попут кафића на доливању горива. Добра, пристојна институција на аутопуту са модерним, али ни на који начин се не придржава унутрашњости душе. Добро је да топли пси не служе овде и можете брзо да га желите да угасите глад. Лоше је да касније, колико једем, и даље се повлачи да се назове негде иза десерта. Опел Антари недостаје потпуности, самодовољност, интегритет. Тешко ми је да га представим за крајњу тачку чија историја аутомобила. Дакле, особа каже: Живела сам пуно, путовала на стотину различитих модела и изабрала је Опел Антару за себе. Да имам прилику да се поново родим, не бих сумњао у шта да се возим у следећем животу. Нешто спречава да то тако каже, и једва је мали екран.


Стварање. Из огромног комада полифоама испод пода пртљажника, можете направити кућу ... за ваш фрижидер


ПАЖЉИВО! Технички детаљи
Опел Антара 3.0-литарски В 6-цилиндрични мотор у облику слова Слика са директним убризгавањем горива капацитета 264 литара. са. Сакупљено је са новом машином од 6 брзине. Технологија контроле дистрибуције гаса омогућава вам да оптимизујете карактеристике о тренутку и моћи и повећате ефикасност. У нормалном режиму мотор покреће предње точкове, али ако је потребно, обртни момент се може одмах дистрибуирати између обе мостове у односу на 50:50. Ова функција је обезбеђена електро-хидрауличним квачилом постављеним на задњој осовини. Компактан и једноставан систем пуног погона у потпуности је интегрисан са АБС и ЕСП системима који ефикасно помажу возачу у било којој ситуацији, на пример, са оштром убрзањем. Поред тога, машина је опремљена монтажним системом на падинама (брдо Почните помоћ). У стању је да и даље држи аутомобил на падини 1,5 секунде након уклањања ногу са папучицом кочнице. Ова технологија елиминише ваљање и поједностављује почетак кретања у тешким условима.


Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова

Извор: 4к4 магазин [новембар 2012]