Тест Дриве НИССАН Кс-ТРАИЛ 2001-2003 СУВ

Све фотографије Ниссан Кс -траил 2001 - 2003

Јапански у Финској

Опције савршавања

Изглед аутомобила је карактеристичан за ову класу, међутим, појединачни елементи успешно га разликују из гомиле. Општи стил машине није агресиван, већ конвексни лукови лукова точкова изнад 16-инчних ливених точкова са гумама 215 / 65Р16 (вероватно 215 / 70Р15), као и снажна заштита метала доњег дела моћи Јединица, заједно са импресивним клирентом на путу и \u200b\u200bмале преношене наговештавају на изузетним могућностима с -род-на -родности.
Ауто има скромне димензије, али ни возач са предњим путником (са повећањем изнад просека), нити јахачи задњих седишта у кабини су уско. Под салона је раван, само је предња конзола. Отуда два плусева, погодно слетање и уклањање несметаног без проблема који је пао у салон као рачунање за авантуре ван путева. Не постоје потешкоће са пласман терета: чак и пластични под пртљажником са обликованим тркачима, кровним луковима, трансформисани назад на задњем седишту омогућавају вам да превозите било које нестандард од скијања да бисте сурфали. Затегнутост тела је загарантовано провереним празнинама врата и ојачана гумени бртве. А глаткоћа и мекоћа затварања, отварање врата могу завидети аутомобилима. Салон је прикладан јефтин, али са чврстим синтетичким материјалима угодних боја. Затим савијте прсте: Контрола климе, Хатцх, Електрични пакет са централном бравом, два гнезда на предњем панелу за хлађење лименка за пиће воде, две кутије за дуффел за возача и путника, поред традиционалних џепова врата Дуго путовање, неће шкодити.
Волан управљача Кс-трага малог пречника, педала перфорирана за спорт, седишта са израженом бочном подршком ... уопште, наговештавају се на активну вожњу, а не само на асфалту. Мултифункционалност аутомобила је очигледна, тако да се потрошач нуди четири опције за украс тела и салона: удобност, спорт, луксуз и елегантно. Мотори такође имају пун плурализам дво-литара бензина КР20 са дистрибуираном ињекцијом или 2,2 литре турбодиесела; Оба мотора су четири цилиндар, 16-вентил. Истовремено, бензински мотор је сакупљен и са пет -Спеед ручним мењачем и са четири -Пеед Аутоматска аутоматски, а дизел мотор се нуди ручна кутија. Суспензија аутомобила је независни фронт тип МЦЕКСОН, назад је више повезаност.

ГРАДСКЕ Скраћенице
Име Кс-Траиле, као што је то било, наговештаје на електроничкој обавештајној интелигенцији, тако да јесте. Нови ЕСП + систем за стабилизацију електронског стабилизације, који је већ постао познат АБС, другим контрастним ТСЦ системима, контрола разлике повећаног аблсд трења, дистрибуцију ЕБД кочних снага и све расположење УФ -Дриве везе ... све ово Звона могу радити и колективно и у себи.

Три дугмета
Схема преноса погона на све точкове је ретка, али не и нови се спроводи на Хонда ЦР-в. Главни извршни елемент квачила задње осовине која се састоји од сета водећих и погонских дискова трења (у овој верзији блокирају електромагнет). Возач бира жељени режим притиском на један од три дугмета: Предња осовина је 2ВД, аутоматско повезивање аутоматског дугмета за аутоматско-све точкаш и интер -аксијалну браву, наравно, закључавање. Имајте на уму да се последња два начина пробуди када притиснете гас. Према сигналима сензора точка, обртни момент се прерасподељен између предње и задње осовине у максималном односу од 57:43, као и између точкова осовина и њихових слободних колега.

НА ПУТУ...

Да би се проценио Кс у покрету, новинари су обезбедили један аутомобил са бензинским и дизел мотором, како са механичким мењачем. Идемо!
На Автобану не осећате да је та чињеница погрешна. Оба аутомобила омогућавају вам да кренете на убрзаје до 160165 км / х већ дуже време и самопоуздано, док уместо тога, Руси, звиждани звиждук вјетра, мирно слушате музику изграђеног на раду. Пригушени урлик мотора и бука гума подсећају на брзину.
Искључујемо аутопут високе брзине на секундарни аутопут ... Да, не без разлога у Финској постоји толико хладних мотоциклита и ралисти: особа која је навикла на такве путеве, директан пут према спорту. Уска трака пута привлачи нас у лепоте северне земље преокрета, ливада, језера и ривала, села и фарми наизменично, као и у калеидоскопу ... добар асфалт понекад је замењен шљунком све то је све то Идеални услови за процену стабилности и контроле. Па, Кс-Траиле је потврдио свој спортски карактер тачно траже ротацију управљача, подстакнуо је једном папучицом и опколити другу. Динамичке убрзања на кратким равним линијама, самопоуздано кретање у сложеним окретама, чак и када се догоди бочна клизања, то је јасно доприносе прилагођавању суспензије. Са релативно високом локацијом средишта маса (возило у целом терену након ...), тела тела су мала и накупљање се не појављује. Коментари су благо повећани шум и вибрације из гума на фином чешљу и не довољно јасним укључивањем зупчаника у шест--дизелским мотором.

... и у каријери

Стари каменолом претворен је у депонију ... наравно, приликом припреме руте, цео сет препрека и неправилности пажљиво је повезан са могућностима аутомобила, али све је занимљивије осјетити стварну границу ауто без страха од оштећења. Ево, к-трака се добро показала да је из генерације СУВ-а. Поуздано је претерано претерано на стрмим успонима и сирома, попречних трупаца и уздужних улога, Роцки Трацк итд. Посебни утисци делова аутопута са максималним угловима у бочној стабилности и приликом премештања неправилности са дијагоналним висећим точковима са цео ток суспензија. Овде су доказали своју потребу за свима -ве-оеллошним погоном и блокирањем. Искрено, понекад сам се ухватио да мислим да желим да идем ... притисак! Међутим, смањење преноса није предвиђено, а самим тим и, и самим тим и дизелска модификација, која је болна при малим брзинама у овим условима, пожељнија је бензин. з
Погон на све точкове НИССАН Кс-ТРАИЛ припада класи компактним целонастој возила са пратећим телом или, у супротном, аутомобили за активности на отвореном (СУВ). Деби се дебитовао у јесен 2000. године у Паризу. Серијска производња започела је у Јапану од новембра 2000. године продаја у Европи заказана је за септембар 2001. године. Аутомобили су опремљени бензином 2,0 литара (140 КС) или 2,2 литара (114 кс) са моторима, механичким мењачем за пет- или шест брзине или са четири брзине.

Резиме
Кс-Траиле Вриједни наследник Ниссангова традиција у класи свих терена возила. Симбиоза нових техничких решења и савремених технологија омогућава нам да рачунамо на пажњу потрошача који води активни животни стил.